オーストリアのたび（その３）

インスブルックの町をめぐった後翌日はÖBB（オーストリア国鉄）で20分ほど離れたイェンバッハに行きました。駅の北側にはコグ鉄道のアッヘンゼー鉄道、反対側には760mm狭軌のチラタール鉄道が走っています。アッヘンゼー鉄道は観光鉄道で、今年の場合5月1日から10月27日まで毎日3往復、ハイシーズンの5月25日から10月6日はさらに４往復が全列車ＳＬで運行されます。これに対してチラタール鉄道は地域の足として年間を通してディーゼル機関車による運行で、6月1日～10月6日は観光用に毎日全線で１往復、さらに途中駅まで１往復のＳＬ列車が運行されます。先にアッヘンゼー鉄道で往復切符を購入し、一番列車の到着を撮影してから、駅の南側に行き、チラタール鉄道の一番列車の発車を待ちました。

＜柵の右側がÖBBの駅＞　　　　　　　　＜反対側にアッヘンゼー鉄道のＳＬが見える＞

＜左側のバスに乗って乗客が来た＞　　　　　　＜機関車をＳＬに付け替えて発車＞

通常の列車はÖBBの一角にホームがありますが、ＳＬはホームのないところに停まり、駅裏に乗りつけた大型バスでやってきた乗客は線路から直接列車に乗り込みます。2軸車、無蓋車など取り混ぜて14両の立派な編成の列車が発車していきました。ＳＬの発車を見届けてから７分後に発車する通常の列車に乗ってＳＬを追いかけることにしました。通常の列車は30分ごとにあり、終点のマイヤーホーフェンまで2本の後続の列車がＳＬ列車を追い越すので、途中下車してはＳＬの走行写真を撮ることができます。2つ目の駅で早速ＳＬを追い越し、５つ目のフュンゲンハルトで降りてＳＬ列車を待ち受けました。降りると反対側に小さなＳＬが２両の客車を引いて停まっていて、ホームではたくさんの人が写真を撮っています。

＜この後乗客は後ろに見える大型バスに乗り込んだ＞

時刻表にはないチャーターのような列車で、このＳＬ列車は空で出発したので、これに乗っていた乗客は、この駅で降りて待たせてあるバスに乗り込んだようでした。先ほど追い越したＳＬも到着、逆に別なバスでここまで来てここからＳＬに乗り込む人もいて、イェンバッハ出発の時はがらがらだったのが半分くらい埋まった感じになりました。

＜マイヤーフォーフェン近くを走る大編成＞

終点のマイヤーフォーフェンまでディーゼル列車でちょうど１時間、途中１６の駅がありますが、そのうち９つはリクエストストップと言う簡易駅で、車内にある押しボタンを押さないと停まりません。沿線は開けた牧草地の間を走るところが多く、チロル地方らしい風景をバックに走行するシーンが撮れ、鉄道を使っての追っかけができて、一日みっちり使えば、１往復半のＳＬ列車ですが、場所を変えて6箇所での走行写真が撮れるのはなかなかの魅力です。

＜チロルの風景の中を走る列車＞

今回は1日でアッヘンゼー鉄道も訪問するため、15時前にイェンバッハに戻り、アッヘンゼー鉄道のホームに行きました。こちらは1、２両の客車を引くだけで、客の多いときは続行運転で対応しているようです。この日は客が多く、2両のうち一般客用の１両はすでに満員で、団体貸し切り状態のもう１両に何とかもぐりこむことができました。客車には貫通通路がなく、10人掛けのボックス1つ1つに外からの扉がついていて出入りするようになっています。そのため車掌が走行中に車両の外にある踏み板を通ってボックスに入り検札をするようになっていて、これも一つの人気になっています。