中国旅日記であんなことあるのかと怖くなり、また、日々デジカメとパソコンで悩んでいる超アナログ人間が今日は失礼して割り込まさせてもらいます。
近鉄大阪線長谷寺～榛原と言えば超有名な撮影場所。もうかれこれ５年くらい前のことであるが、近鉄特急の著者、総本家青信号特派員、新京阪沿線在住の元電車少年各氏と行った時のことである。元電車がふともらした言葉。「あんなー、電車ちゅうもんやなー、４両くらいが丁度ええんや」
この含蓄のある言葉。小生なりに４両ならＭＴ半々が多く、パンタの位置も対称的で横から撮るにはいいのかなとか考えてみた。しかし、待てよ。ローカルムードは単行がいいし、長編成の方が堂々としてカッコいいとも思う。これは人それぞれのような気がする。
そして、やはり、各人それぞれが通勤通学などで毎日乗ったり、眺めたり、つまり、最も接触度の高い電車が好みとなるのではないか。それが、４両の特急であったり、10両の急行であったりするのであろう。撮影地などで鉄道少年に好みを訊くと殆んどが、JRのブルートレイン、特急電車と自分の住む近くの私鉄をあげる。多分、好みの電車は地域と時代が影響するのであろうと言うのが小生なりの結論である。勿論、そうでないという人も居られることは承知している。
ところで、京都の趣味の世界の大御所高橋弘さんの「関西の鉄道、その懐かしき時代」と言う交友社発行の写真集がある。お持ちの方も多いと思うが、この本は昭和20年代後半から昭和30年代のまさしく4両編成全盛期と言っても過言ではない時代の作品集である。戦前の古豪と各社競って発表した初期の高性能車が競演したこの時代は趣味的にも最も面白い時代であったような気がする。元電車少年の「電車は4両くらいがええ」と言うのはこの地域のこの時代を言われており、もっと言うなら、最近の暖かみの無い人間運搬車と化したステンレス長編成電車に対してうんざりされての発言ではないかと言う気もする。断っておくが、元電車少年はベースは地元関西であると思うが、日本全国くまなく行脚され、路面電車に至ってはドイツを制覇されたことを申し上げておく。
小生はそのような諸先輩から10年遅れて趣味の世界に入った。最初は蒸機で出発したが、ＤＲＦＣの会員となった時、授業をサボって連日行われた伝統（？）の京阪･阪急論戦に巻き込まれ、次第に大手私鉄にも趣味の対象が拡がっていった。しかし、私鉄撮影を始めた頃には戦前の古豪はローカル運用中心で、初期の高性能車も阪神3011系や京阪1800系のように３ドア化されたり、ロングシート化されたりして原型を留めていなかった。それでも凡そ40年前の記録なのでフィルムに古傷の多い毎度の拙作ではあるが、数点披露したい。
①阪急９００、９２０（１９６７．６．６ 宝塚南口～宝塚武庫川橋梁 宝塚行き）
４両と言えば、阪急神戸線の９００、９２０の特急を思い出す。赤い円形には白地で大きく特急、その両側に大阪、神戸と書かれていた。猛スピードで阪神間を往復していたが、気づいた時の９２０系は６～７連の各停運用。後年、今津線で写した４連に特急時代を重ね合わせた。
②阪急１０００～１００３（１９６９．３．４今津線仁川～甲東園 宝塚行き）
阪急初の高性能車。戦前の阪急スタイル９２０を踏襲して製造された戦後製の７１０、８１０の直ぐ後にデビュー。そのスタイルは大きく変化して次の時代の阪急スタイルとなった。そのスムーズな加速と静かな音は小学生には驚きで、２連で今津線に入線した時はわざわざ折り返して来るのを待って乗った思い出がある。
③阪急１０７・１５２９・１０５・１５２５（１９６９．１．３０西向日町～長岡天神 天神橋行き）
関西３名車の一つＰ６が幌枠付きで４連で特急、急行で走る姿が最高。その姿には間に合わなかったが、それでも学生時代は各停３連と急行６連が結構見られた。撮影メモを見ると１９６８年頃から京都本線の各停には４連が登場していた。この独特の風貌を持つＰ６の最盛期は戦前の新京阪時代の２連あたりであったのかもしれないが、晩年の６～７連の線路が傷むほどの走行ぶりも魅力的であった。この電車に乗りたくて下宿を京都郊外に構えたほどである。
④近鉄２２０５・３０１１・２２３３・２３０４（１９６８．９．９赤目口 上本町行き急行）
近鉄特急の著者から、学生時代に当時旧２２００で２ドアの原型が２両残っていることを教えられ、時々、大阪線、名古屋線を覗いて見た。急行は５～６連が主体であったが、４連も見られ、２ドアの片目スタイルが先頭で来た時はやったと思った。
⑤近鉄９０８（１９６８．４．２０東生駒 上本町行き特急）
大型化された奈良線で無料の通勤タイプの特急が４または６連で走っていた。中には白色も残っていた。ネガを見ると８００等小型高性能車も写っている。昨年、兵庫県で近鉄車両を撮ったので、今度は奈良県で阪神電車を撮りたい。
⑥南海２０１７・２８１８・２０２４・サハ４８０１（１９６９．３新今宮 難波行き特急）
南海２０００も大出力の古豪電車。客車を牽く姿であるが、新宮発の客車は和服のおばさんの影になってしまった。これも４連電車である。
⑦京阪１８０４～１８０５（八幡町～淀 淀屋橋行き急行）
京阪の初期の高性能車。後に続く１８１０系とは車長が１メートルほど短いことは最近知った。この時期はまだ、特急色で２ドアの姿であったが、ロングシート化され、主に急行運用に入っていた。当時のネガを見ると他の急行も５～６連が多く、４連の急行はこの時期にはなかったのではないかと思われる。
⑧小田急１１５９～１０５９（２００９．１０．４富水 箱根湯本行き）
最近デジカメで撮った４連のうち二つ披露する。箱根登山カラーと言おうか、スイスカラーと言おうか、新松田～湯本間に毎日見られるもの。
⑨富士急１１０１～１２０５（２００９．９．１３ 寿～三つ峠 大月行き）
元京王５０００の２連＋２連の４連。最近、富士急では客寄せでレトロカラーなどを復活させており、その都度、訪問せざるを得なくなった。
以上４連を中心にした古いネガを出してみた。 ご笑覧下され。
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