「房総１周は始めてで、今日は乗り鉄に徹しますわ」。9月3日、内房線の車内での総本家元祖青信号特派員さんの言葉。撮り鉄の総本家さんは学生時代全国機関区巡りを行い、201番まであるC57を番号別に6割以上押さえたが、千葉方面が漏れたとのこと。一部に廃車も出ていた時期であるが、6割とは見事なもの。 話が進み、「あの頃は特に四国と千葉の人気が無かったのはディーゼル王国であり、蒸機好きには敬遠されたのではないか」と言うのが二人の結論であった。
1966年7月24日、人気の無かった千葉が賑わっていた。関東の海水浴は小田急の江ノ島、京浜急行の三浦海岸が有名であるが、国鉄の房総西線(現内房線）も全国各地から応援の車両を増結した臨時列車で賑わっており、史上最低と言われたキハ17系の急行やC57、C58が長編成の客車「かもめ」号を牽引し、そこそこ面白い時間過ごすことができる時期があった。電化して72系などが進出する前のことである。
1966．07.24 房総西線竹岡 143レ Ｃ５７７７［新小岩］
143レは千葉発安房鴨川行き143Dを輸送力の大きい客車に列車に置き換えたものと思われる。１両目の客車は３軸のマユニ７８２７とメモにある。
1966.07.24 房総西線竹岡～浜金谷 9133レ 「かもめ」２号千葉発館山行き C578［新小岩］
C578は九州から転属したカマ。
「かもめ」２号の後部客車テイルマーク。 山陽特急の「かもめ」に少し似ている。
1966.07.24 房総西線竹岡～浜金谷 9119D両国発急行｢汐風」５号千倉行き
オールキハ17系７連は最低ではあるが、編成美はお見事と言いたい。
賑わいの一端を紹介したが、メモを見ると144Dの先頭水タイとか118D｢内房」４号に四カマ、117D「内房」４号に長ナノあり等の記録があり、じっくり編成を調べればさぞ面白かったことであろうと思う。車社会がこれからと言う時期で千葉鉄道管理局も各地から応援車をかき集めてしのいだことと思われる。
2010.09.03久留里線東清川 926D キハ３０１００
さて、ディーゼル王国であった千葉管内の現在は第３セクター化された旧木原線(現いすみ鉄道）を除きＪＲ未電化は久留里線のみになってしまった。久留里線には未だキハ３０が残っている。撮影はお早い目に。
準特急様
房総を一周する１１３系のクロスシートでお聞きしていました、昭和４０年代前半の海水浴臨の記録、拝見しました。
この姿こそ、当時は撮ろうとしても撮ることが出来なかった房総の暑い夏の風景です。関西に住む人間にとって、今も昔も、房総はなかなか行きにくい地域のひとつですが、Ｃ５７「かもめ」や、キハ１７「汐風」は、“遜色急行”の代表として当時から名を馳せ、この手で記録が残せなかったことを悔やんでいます。キハ１７の直角になったビニールシートに座り、開け放った窓から入ってくるモワッとしたディーゼルの排気熱を感じそうな写真です。きっちりと記録を続けられる姿勢に敬服いたしました。
なお、Ｃ５７の撮影両数ですが、６割などと適当なことを言っていましたが、改めて車輌配置表で調べると、昭和４３年時点で、残存機１７５両のうち９９両を写していました。その後に写したものもありますから、製造総数２０１両の６割前後は写していたことは確かと思います。
小生もC57撮影率は6割程度。機関区巡りをしては、私製の機関車配属表で撮影機を確認して満足し、ピクの車両の動きに一喜一憂していた頃が懐かしいです。ところで、番号を気にするといい写真が撮れないとよく言います。 某有名出版社の編集長さんが近く復活運転するC6120の現役バリバリの頃の写真が欲しいとのことで苦労された話を伺ったことがあります。こういう写真は番号がよく映っていないとだめですね。叙情写真を得意とする特派員さんも一方では記録にこだわられてそれぞれ見事に発表されているのは立派です。千葉管内の未踏破区間になってしまった東清川～上総亀山間に再度チャレンジして下さい。その時はキハ30を狙っている1900生さんもご一緒に。
検索してやってきました。1968保田小入学で保田駅に通っては汽車を眺めていたものです。あの頃写メあればがかなったようで嬉しいです。
ひとつ気になりましたのは「竹岡」とある駅の写真ですが、前後の撮影写真や配線状況に周囲の風景から「浜金谷」の間違いです。竹岡は山が迫り房総西線(現：内房線)には珍しく相対式ホームです。可能ならば訂正いただけると嬉しいです。
園児の目にもそりゃないと思ったキハ17の急行は今だから笑えますが、いやすごい時代でした。房総夏ダイヤ、列車が着くたび100人以上の人が降りた時代が偲ばれます。ありがとうございました。
房総西線快速かもめ号様
地元保田小学校時代の思い出を交えて駅名の間違いのご指摘をいただき有難うございます。Ｃ５７７７の竹岡駅は浜金谷駅に訂正させていただきます。今度内房線方面に行くことがあればよく見ておきたいと思います。デジタル元祖青信号を今後ともよろしくお願い申し上げます。
懐かしい写真を拝見し、思わず筆をとらせていただきます。
57年前、当時、東京の小中学校の臨海学校の多くは、長い遠浅海岸の岩井付近の大型民宿を借り切って繁盛していました。（そういえば砂浜の隣は学習院の臨海学校で赤フンが子供ながら恥ずかしそうだったっけ･･･）
私も小学5年で岩井へ･･･両国地平ホームからＣ５８牽引の8両編成、快速かもめで出発、千葉迄はＣ５８の最高速度85km近くで結構飛ばした様な･･･姉崎～長浦では海岸沿いを走っていたのが想い出されます。後部のテールマークは、薄い鉄板製で鎖で固定してあった様な･･･ 帰路はキハ１７系主体の混結編成で千葉へ、101系に乗換帰京しました。
中学1年では冨浦へ、今回も両国発、今度はＣ５７牽引でしたが、Ｃ５８より遅く感じたものでした。 帰路はキハ１７・２６・３５の名物チンドンヤ編成で千葉乗換でした。
そういえば８６系電車を千葉から先、ＤＤ１３で牽引する不思議な臨時電車？/列車？も走っていましたね･･･？
懐かしく拝見させていただきました。ありがとうございました。