小生の浜大津ターミナル復元工事は強力な助っ人にも後押しされて、順調に進んでいます。浜大津ジオラマは交差点を中心に８ブロックの組立式です。各ブロックの基板の木工と塗装を終了し、これからレール工事に入ってゆきます。今までに作った経験のない軌道敷部をどのように作るかがひとつの課題ですが、スチレンボードから小さな敷石を多数切り出して　実物のようにレール間にピンセットで敷きつめてゆこうと考えています。ＤＲＦＣのレイアウト製作時に何千本かの枕木を作って貼っていったことを思えばたいしたことはないとタカをくくっていますが、さてどうなることやら・・・。今までに出来上がった公会堂や江若駅本屋なども並べてみました。交差点のおみやげ屋さんから坂本方面への一角もかなり出来ました。これから京阪駅、東口駅、江若の貨物ホーム、江若バスなどの建物（面倒な建物たちがこれからです）も並行して進めます。東北の復興工事に負けないように　スピード感をもって復元を楽しみます。

交差点の情景

京阪大津支社の一角

公会堂横の石坂線

京阪大津支社

その３でご紹介した商工中金ビルの隣の京阪大津支社が出来上がり、この一角の建物が揃いました。京阪タクシーの看板を揚げましたが、まともな写真がなく、また年代によって変化しているようで　汽船タクシーかもしれません。次は交差点を渡った角の　おみやげ屋、パチンコ屋のブロックにしようと思いますが、今までの建物と違って　おみやげ屋はオープンな店であり、店先をどのように作ろうかと悩んでいます。ナショナルの広告塔も大切なアクセントになります。ではまた。

藤本様　江若の貨物列車、貨車の写真ありがとうございます。大津公会堂に続いて、主役である江若浜大津駅本屋が完成しました。藤本様の霧の浜大津駅DD１３５２写真を再現してみました。第３期工事はナショナル広告塔のあるお土産物屋、パチンコ屋の一角にするか、商工中金・幸福相互銀行にするか、あるいは京阪大津支社にするか思案中です。すべて必要なので要はどの順に手をつけるかだけのことですが・・・。

昨年の浜大津での江若イベントは多くの方々のご協力によって　思い出深いものになりました。今年は京阪大津線開業１００周年にあたるとかで、是非浜大津ターミナルの復元をという声に押されて　再び無謀にも今秋までに工事を進めることにしました。とは言え、江若と京津線、石坂線の集まる浜大津ターミナルは多くの建物を再現しなければならず、軌道敷きや変な角度のクロッシングなど三井寺下などで経験していない部分もあって　多くの不安を抱えての工事着工となりました。年末に藤本氏が多くの写真を投稿して頂き、車両もさることながら　後ろに写っている建物の細部が判り　大変助かっています。ところで江若廃止当時から残っている建物に「大津市社会教育会館」があります。昔の大津市公会堂です。浜大津ターミナルの復元には　この公会堂は不可欠と考え、大津市歴史博物館のK学芸員にお願いして　公会堂の図面を探してもらいました。年も押し詰まった１２月３０日に詳細寸法の入った外観図が１枚届きました。さっそく１/８０に拡大コピーし、併せてインターネットで写真を集めて　年明け早々　まずこの公会堂から工事を始めました。世の中には建築模型士なる民間資格があり、建築模型用材料も通販で買えることを知って、今回は建築模型に多用されるスチレンボードを使うことにしました。現存する建物だけに　あまりごまかすこともできず、写真とにらめっこで何とか完成しました。１２月３１日の藤本氏の写真で、京阪３５２のうしろに写っている建物です。　

まだ玄関前の植え込みなどが未完成ではありますが、まずまずの出来なので、これに気をよくして次は江若浜大津駅の製作に入ることにします。ちなみにこの公会堂製作に要した材料費は５００円程度です。

ところで大津市歴史博物館製作のDVD「映像でたどる大津の歴史」を購入し、収録されている江若鉄道のカラー動画（当時の８ｍｍ映像）を繰り返し見ています。そのなかに　特派員氏が写真のパネル板で作られた「さようなら　江若鉄道　同志社大学鉄道同好会」のヘッドマークが数秒間ですがアップで出てきて　感涙にむせびました。このDVDは大変貴重なカラー映像で１５００円はすぐにモトをとった感じです。

さてクローバー会の皆様、気が早いのですが　この浜大津ターミナルのジオラマが完成した暁には車両が必要になります。江若の車両はすでに充分あるのですが、京阪の車両がないと格好がつきません。モデラーの皆様、まだ半年以上ありますのでポール時代の京津線、石坂線の車両製作に挑戦してみてください。かく言う私は　すでに２０型と７０型（７２）を製作中です。８０型、２６０型、３００型、３５０型それに「びわこ」もほしいですネ。それから浜大津貨物駅に出入りしたハチロクも欠かせません。そこまでは私も手が回りそうにないので、皆様のご協力を仰ぐ次第です。

今年も皆様のご協力をよろしくお願い致します。

澤村氏に完成状態を見て頂けなくなったのが残念でなりませんが、工事も終わりに近づき、浜大津でのイベントに間に合わすことができる見通しがつきました。今まで作りためていた車両の塗装が完了し、あとは細かな調整、運搬準備、写真などの展示品準備を進めてゆきます。車両が全部揃ったので　三井寺下に並べてみました。蒸機４両、ディーゼル機関車３両、トレーラを含む気動車１９両、客車１０両、江若籍の貨車４両　計４０両の他に　京阪石坂線１両、国鉄から借り入れの客車４両、国鉄貨車約１５両　総勢６０両ほどをレイアウトとともに持ち込む予定です。

三井寺下駅のほぼ全景航空写真です。満線でオハ４両が収容できませんでした。

もう少し近づいてみると、１１１８号機とホハ３両が留置線に、給油線にはキニ５がいます。その向こうの石坂線の踏切を２０４が通過中です。こうして見ると人が全くいないゴーストタウン状態で不気味。

本線上をかわいらしいキニ１と初代キハ１４の２連が走行中。どんな色だったかわからないので　旧客車のブドウ色１号にした。（ピントが悪くてゴメンナサイ）

本線上にはキニ９＋キニ１３＋キハ１５＋ハフ８が、隣の線にはキハ５１２１＋ハ５０１０＋キハ５１２２が、洗車線にはキハ５２が見える。

機関庫線にはDD1352,DC301とC111,機関庫の奥には６号機、１０号機が留置されている。気動車庫もキハ１２などで満線状態。

最後に　浜大津寄りの疏水鉄橋側からの眺めを。運転会を考慮して本線を９０°曲げた配置にしたが、実際には６０°ぐらいのカーブで　石坂線ともっと接近する。

白髭駅は津田氏のアドバイスをもらって樹木を植えて完成し　背景画を書いているところです。高島町も完成しているので、見通しがついてホッとしているところです。

秋のイベントが済んだら、気が抜けたようになるのではと思い、次の計画も考え始めているところです。江若の延長戦で浜大津を作るとなるとHOゲージでは３線区間が再現できず、江若だけ作って京阪を作らないわけにもゆかず　行き詰まっています。非電化私鉄が第一条件ですが、DD1351がそのまま使える別府鉄道、両数が少ない北丹鉄道、オールドタイマーを作らないといけない加悦鉄道、大量の無蓋車が必要な片上鉄道、DD1352,キニ１３、キハ１２がそのまま使える岡山臨港鉄道、それともいっそ井笠鉄道・・・などと夢は広がります。みなさんからのご意見をお待ちします。

三井寺下構内１

三井寺下構内２

平成１８年に大津市歴史博物館で開催された企画展「ありし日の江若鉄道」の資料を藤本先輩からお借りして　三井寺下付近の航空写真を虫メガネで見ながら建物の配置などを割り出しはじめましたが、先に作った設計図に間違いが多いことが判明。適当に妥協することにして　工事を進めることにします。建設工事は足踏み状態ですが、またしても浮気の産物として　ホハ１００型客車３両がほぼ出来上がりました。これで　時代考証的に　ＳＬ１１１８やC111に牽かせる相手が出来ました。今回も湯口先輩の「丹波の煙　伊勢の径」の写真があったればこそ　製作意欲も湧き　再現できたと思います。ところで　このホハ１００の色は　後年のナハやオハと同じく緑色で良いのでしょうか？仮に違っていたとしても　まだ緑色のマッハの塗料がたくさん残っているので　緑色に塗装するつもりですが・・・。さて　車輌製作は一時休止にして　これからはレイアウトの方に励むことにしましょう。

1118牽くホハ３両（旧関西鉄道）

当方も毎度お騒がせ致しております。レイアウトの工事が進まない代りに　蒸機が１両増えました。戦時中の昭和１８年に入線した１００号機で　もと宇部鉄道１００→省２０５→江若１００という１Ｂ１サドルタンク機です。日本では数少ないバルカンアイアン製。昭和２３年には神戸製鋼へ転出したため　江若鉄道では５年余しか在籍しておらず、我々には馴染みのないカマです。オークションに中村精密製のＢ１バルカンアイアンの完成品が出たので　これを落札して入手。サドルタンクを煙突部分まで延長し、キャブは作り直してコールバンカーを短くし、先輪を取り付けたりして１００号らしくなりました。この１００号については臼井茂信著「機関車の系譜図」と牧野俊介著「岡山より汽車を求めて」に宇部時代の写真があり　それを参考にしました。これで私の江若鉄道にはＣ１１１，１１１８、６，１００の４両の蒸機が揃いました。今後蒸機を増備するなら　ダベンポート製の１号機関車、コッペル製３号機、ボールドウイン製５号機といったところになるでしょう。車輌の増備より　早くレイアウト工事を進めろと株主から責められそうですので、あまり浮気はしないことにしましょう。