西村雅幸氏が引き続き浜大津のジオラマを製作されるとのこと、完成を楽しみにしていると共に今度こそ見学に行きたい。
浜大津交差点では何度も撮影しているが、どうしても車両中心になり、お役に立てるかどうか判らないが、取りあえず周囲の風景が写っているものを撮影日順に貼り付けた。
私的には昭和39年の秋頃、京阪の行先板が終点表示から起終点に変わったことが印象に残っている。
【石坂線】
13 (39-8-2)
41+43/30形は標準色に塗り替えられ、撮影時点で特急色で残っていたのはこの編成のみであった。(39-8-2)
221(39-8-2)
17/17と18は丸屋根に改造されていた。行先板は起終点表示に変わっている。(39-12-2)
303/近江神宮前行は従来からの終点表示であった。(39-12-2)
3022/中央にパンタがあり、時折本線の乗り入れていたのを学校帰りに実見している。(39-12-2)
15+16 (40-1-2)
17+18/2連の時は同じ丸屋根改造車の18と組んだ。(40-3-18)
204+205(40-4-2)
201(41-1-23)
206(42-5-13)
355/浜大津止りは終点表示 (44-4-10)
272+271/時代は昭和50年代後半まで飛ぶが坂本と石山寺は単独表示に戻った。(56-1-23)
359+360/現在の浜大津駅建設中 (56-1-23)
358+357/以前とは逆に浜大津~坂本間の折り返しが起終点表示となった。(56-1-23)
【京津線】
25 (38-12-25)
56/京阪バスのボンネットバスが写っている。(38-12-25)
22 (39-8-2)
72/寝屋川工場で牽引車として健在 (39-8-2)
273+274 (39-10-2)
22/錦織工場に回送のため渡り線を走行中 (39-12-2)
23 (40-3-18)
55 (40-8-13)
301+302/車体新製直後 (40-8-13)
275+276 (41-1-23)
82/80形はポール時代が最も美しい。(43-5-18)
270+271 (56-1-23)
269+268/浜大津折り返し準急は起終点表示 (56-1-23)