第8・9日目　3月1・2日
①乌鲁木齐13：34（K454）→15：04成都

翌朝起きて車窓を見ると、K454次はまだ赤土の広がるシルクロードの世界を走行中です。やがて列車は甘粛省地級市の「武威」に到着しました。

【客車列車の種類】 中国鉄路を走行する客車列車には、

①Z列車＝直達特快；最高速度160km/h対応の最新寝台車両を多くしてサービスを充実し、大都市間を途中停車を少なくして最短時間で結びます。軟座寝台のみといった編成も12本あり、全部で48本が運行されています。今回、北京西→兰州で利用しました。

②T列車＝特快；全土の大都市～地方都市漢をを結びます。寝台の他に硬座車（2等指定席車）も連結しています。272本が運行されています。今回、兰州→哈密間で利用しました。

③K列車＝快速；T列車よりも途中停車が多く、区間乗客も利用します。1080本が運行されています。今回、哈密→乌鲁木齐で利用しました。そして現在乗車中の列車です。

④Y列車＝旅游列車；以前は結構ありましたが、現在は、北京北～延庆に8本が運行されるのみです。北京から万里の長城に行く際に利用されています。

⑤その他は普通車ですが、少し早い列車は普通快車（直訳すれば普通急行、車次1001～5816）と遅い列車は普通慢車（直訳は普通鈍行＝6001～7582） に分けられています。

⑥また春節には、多くの臨時列車が運行されています。時刻表に掲載されていない短い区間列車、通勤列車もあります。




▲ K454次の時刻表ですが、蘭新・千武・宝中・隴海・宝成線と乌鲁木齐・蘭州・鄭州・成都鉄道局内を走行するので、記載頁も3頁にまたがっています。

「武威」から蘭新線を離れ、千武線を一旦東へと走り寧夏回族自治区の中級都市「中衛」に到着しました。

▲ 途中、ウトウトしていると、同室客が大きな声で呼ぶので通路側を見ると、列車が減速し何やら観光地らしき建物がありました。ここはテングリ大砂漠の東南に位置し、砂漠・高山・オアシスが一望できる「沙坡頭観光区」だそうです。

K454次は中衛を発車すると、ほとんどが単線区間の宝中線に入り宝鸡へと向かいます。
18：35、山間での日没を迎えました。昨日と比べると1時間も早くなっています。乌鲁木齐から約29時間、約1900キロを東南に向けて移動していました。

▲ 今日の朝昼兼用の食事は可愛いお嬢さんが笑顔で販売に来た車内販売の弁当20元（約260円）、夕食は麺10元（約130円）でした。食堂車より安くて美味しかったです。

K454次は宝鸡から、北京や上海から成都へ向かう列車が合流する幹線の宝成線に入ります。昨年も芭石鉄道訪問時に乗車した路線です。
3月2日の朝は渓谷を走る車中で迎えました。成都までは後、約8時間で到着です。

▲渓谷の トンネルを抜けるとそこには初春の香りがただよってきました。

同室の乗客とも話が進むようになってきました。乌鲁木齐から長期出張で成都に向かう45歳のサラリーマン2名と成都に住むお父さんに会いに帰る29歳のお姉さんです。 自己紹介も済むと、家族は何人か、日本はどんなところだ、何で一人で旅しているか等々の質問の嵐です。その都度、電子辞書を見ながら返答しますが、中々質問は途切れずでゆっくりとできません。

9：41、广元には10分早着。停車時間は22分もありますので、ここで列車編成のチェックをしました。

行李車（①XL25G205466）＋硬座車8両（YZ25G②346112＋③344806＋④344795＋⑤346142＋⑥346129＋⑦344764＋⑧344008＋⑨YZ25B343519）＋食堂車（⑩CA25G892708）＋軟座寝台車（⑪RW25G552211）＋硬座寝台車7両（YW25G⑫671676＋⑬670360＋⑭671717＋⑮669443＋⑯675710＋⑰670352＋⑱671692＋電源車（⑲KD25G998200）の19両編成でした。

▲ 广元を出て見えた屋根まで銀色塗装のおかしげな5両編成。B21-1　7210140との車番でした。普通の作業車ではないような感じがします。誰か知っている方がおられましたら教えてください。


▲ 今日の昼食です。食堂車の料理も食べましたし、弁当も同じ食材なので、同室客と一緒のラップラーメン（5元＝約65円）にしました。頻繁に回る車内販売のお嬢さんとも3日も一緒ですとすっかり顔なじみです。お茶目なお嬢さんとのツ－ショトをいただきました。右は、寝台車の引換カードです。

しばらくすると勤務の終わった列車乗務員のおば様方が部屋に来て大きな声で話しまくっています。どうやら同室のおじさん2名とは顔見知りのようで、とうとう昼寝もできず、会話につき合わされ、気がつくと成都に到着していました。成都着は4分遅れでしたので乗車時間はピッタリ49時間30分、乗車距離は今まで最長の3026キロでした。乗車時間では、もっと長い列車が3本あります。機会があれば是非に乗車したいと思っております。　　Part11へ続く

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