クローバー会「ホームカミングデー」の感動の余韻に浸る間もなく、デジ青復帰します。集まりでも、デジ青について述べさせてもらいましたが、投稿する側からすれば、あれこれ議論する前に、とにかく投稿を続けることが最善の道だと思い、私もセッセと載せて行くことにします。

浜小清水

大正14年の開業、当初は「古樋」という駅名だったが、市街地の小清水が、8キロほど内陸側にあるため、「浜小清水」と改称された。急行が健在な頃は停車駅で、駅も二面三線の交換駅で、側線も多かった。いまは対向式の二線駅になっている。▲浜小清水を発車する網走行き、C58＋客車3両、側線には多くの貨車が留置されていて、貨物扱いも多かったことが分かる。左手のオホーツク海には流氷が広がる。

▲斜里岳をバックに北浜～浜小清水を行く、釧路行きの列車の後部（以上、1972年3月）

▲浜小清水郵便局の記念消印、ラッピング（？）されたキハ40系が描かれている。▲▲DISCOVER JAPAN時代の駅記念スタンプ。▲初夏の原生花園を行くキハ40系、浜小清水付近

▲知床連山をバックに、一直線の線路を走る（以上2010年6月）

▲原生花園への観光客向けに、北浜～浜小清水にある臨時駅の「原生花園」、列車が停まるのは5月から10月の間。

斜里（現・知床斜里）

大正14年の開業。知床半島の付け根に位置し、宇登呂方面へのバスが発着するなど、以前から知床の玄関口に当たるところから、平成10年に「知床斜里」に改称されている。

▲斜里で発車を待つ622レ　C58 119の牽引、この列車は、斜里が始発の網走行き、当時はここから根北線も分岐していて、乗換客も多く、機関支区もあった。▲▲アジビラを煙室扉に貼り付けた623レ、C58 83の牽引。

 

▲ルピナスが咲く斜里川を渡る。▲▲2007年に観光センターの入った駅舎に改築された（2010年6月）。

 

 

 

▲斜里郵便局の記念消印、跨線橋から見下ろした2面３線の駅が描かれている。▲▲斜里駅入場券。