テーマを外す
今回の蒸機展示では、4つのテーマに分けて展示しましたが、あえてテーマから外した写真も数点展示しました。たとえば「ヘッドマーク」では、蒸機前部のヘッドマークだけでなく、京都駅で撮影された「はと」後部のバックサインを展示、「山陰本線の蒸機」では、蒸機だけでなく、試作ＤＬや初期ＤＣを展示しました。テーマを絞ることは大事ですか、その中にテーマ外しの写真を混入させることにより、構図・車種が限定されることなく、流れに変化が付きます。狙いは的中し、ご来場者は、“ン？”という感じで立ち止まって、キャプションをじっくりご覧になって納得されていました。「あえてテーマを外す」ことも写真展の場合、一つの手法だと感じた次第です。
▲国鉄のディーゼル機関車の黎明期、国内の車両メーカーが、海外製の機器を積んだ試作車を独自に開発、国鉄に有償で貸し出して、テストを重ねた。山陰本線はテスト線区に選ばれて、一形式1両の試作ＤＬが走った。写真のDF41 1もその一両で、汽車会社製の電気式、昭和34年から3年間、福知山区に配置されて、山陰本線、福知山線で試用された。人間国宝さんは、営業列車を牽く前に、客車1両だけの試運転を撮られている。「これは貴重や」の声とともに、「どんな色やったんかいな」の声も聞かれた。たしかにモノクロ写真では、色の想像もできないが、実際は、下部グリーン、上部オレンジだったと、お知り合いの方に教えてもらったが、実際は、退色、汚れで泥のような車体だったと言う。撮られた亀岡駅の背後も、いまは巨大なサッカースタジアムができて、現況と比較される方も多かった。昭和34年5月30日の撮影だか、客車はオハフ30 54［四コチ］と台帳に書かれていた。四国の客車が山陰本線で使われていたことも興味深い。
▲液体式の量産型、キハ45000形（のちのキハ17）の出現以前に、山陰本線京都口で使われていたのは、キハ42600（のちのキハ07形100番代）だった。梅小路機関区の配置で、同形式の関西地区での配置は少なかった。馬堀～亀岡 昭和28年11月
▲なかには単行で使われた例もあり、いまの輸送体系とは大きな開きがある。梅小路機関区のキハ42600は、旧塗装時代には珍しく、幕板が腰板部と同じ色に塗り分けられている。当時の時刻表を見ると、全列車が客車列車で、ＤＣは、多客時、行楽時の臨時だったようだ。翌年には、キハ45000の入線により置き換えられている。
