駅名標②　　終着駅

駅名標の写真を投稿したのが、一日余り前のこと、この間に、速攻の紫の1863さんはじめ、多くの方から、駅名標にまつわる思い出の写真を寄せていただき、改めて、駅名標への関心の高さを思いました。なかでも、西村さん、奈良の駅研さんから、終着駅の駅名標を載せていただきました。今回紹介しようとするのも、「終着駅」てす。当時の駅名標の場合、下部には、両端の駅名が書かれていますが、終着駅の場合は、どちらか一方が白地のままで、“これ以上は行けない!”感を無言で表現しています。ここが白いだけで、なんとも感慨深さを覚えたのではないでしょうか。さらに終着駅は、その後の変転があります。延長されて、もう一方に駅名が記入されることもあるでしょうが、大部分は、廃止の運命をたどり、終着駅としての歴史を閉じたものです。

▲駅名は4文字、仮名もローマ字も長い。それだけに次駅がない白地が余計に目立つ（岩代川俣、昭和46年）。▲こちらは、左方面に路線が延長されて、昭和50年に両端の駅名が入った。ところが2018年には全区間が廃止、延長区間は43年しか持たなかった（浜原、昭和45年）。▲もう廃止になってもいいような駅も、終着駅のまま、奇跡的に残っている駅もある（伊勢奥津、昭和45年）。▲こちらは、第三セクターの秋田内陸縦貫鉄道に移管されてから、左の区間へも延伸されて、晴れて両端に駅名が入った（比立内、昭和46年）。

▲九州各地の終着駅、駅名だけでなく、所在地や標高が記載されているのが、九州の特徴。右の高森は南阿蘇鉄道として残ったが、熊本地震で被災、長い復旧工事の末に、昨年に全通した（室木、香月、高森）。

▲関西にも、考えたら終着駅が多くあった。第三セクターに移管された線区も含めて、すべて廃止された（鍛冶屋、三木、尼崎港）。

▲ＪＲ西日本になってからの終着の駅名標。次駅表示のところに、コーポレートカラーや路線カラーがあるので、白地の“これ以上行けない”感がない。いずれも、いまは見られない駅名ばかり（大嶺、湊町、三段峡）。

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