東武スカイツリーライン西新井～竹ノ塚間を快走する０３－８２０編成／(27-6-30)

「昭和の電車」に「平成の電車」が登場した。
営団地下鉄（現東京メトロ）０３系は日比谷線３０００系の後継車として昭和６２年から平成６年にかけて８両編成４２本が新製された。
そのうち平成２年製の第９編成から平成５年製の第２８編成までの２０編成が８両編成中両端の２両ずつの４両が５扉車として新製された。

京阪の５０００系のように１編成全部を５扉にしなかったのは、日比谷線の駅の構造がホームの両端に改札口に通じる階段のある駅が多く、前後の車両が特に混雑が激しいためである。

６月１７日東京メトロ、東武鉄道の連名で日比谷線の２０ｍ車化とホームドアの設置が発表され、来年度から３年間で１８ｍ車８両編成から２０ｍ車７両編成に取替えられる予定である。

【０３‐８１０】東武動物公園寄りの先頭の８号車
３扉間に設置したためスタイル的には「扉だらけ」に見える。扉間の窓は戸袋窓で開けることはできない。

【０３‐８２９】東武動物公園寄りの先頭の８号車
３扉車は落ち着いたスタイルである。

【０３‐１１３】中目黒寄りの先頭の１号車

【０３‐７１５】東武動物公園寄りの先頭から２両目７号車

【０３‐７２７】東武動物公園寄りの先頭から２両目７号車

【０３‐２１５】中目黒寄りの先頭から２両目２号車

０３‐１１９ ／ (27-5-30) 西新井～竹ノ塚

０３‐８０２ ／ (27-5-27) 西新井～竹ノ塚

０３‐８４２他８連の普通東武動物公園行と東急田園都市線・半蔵門線から乗入れ８１１２他１０連の急行久喜行・メトロ車同志の並走 ／ (27-6-24) 西新井～竹ノ塚

東武鉄道２００５０系
日比谷線に乗入れている東武２００５０系についても解説する。

日比谷線乗入れ用の２０００系の後継車として昭和６２年に２００００系が登場し、平成９年までにオール３扉車、両端２両５扉車合わせて２３編成新製された。
メトロ０３系とともに中目黒～東武日光線南栗橋間で使用されている

昭和６２年から平成３年まで２００００系として１２編成（２１８０１Ｆ～２１８１２Ｆ）、
平成４年から６年まで両端各２両を５扉化した２００５０系として８編成（２１８５１Ｆ～２１８５８Ｆ）、平成８年・９年にオール３扉車の２００７０系として３編成（２１８７１Ｆ～２１８７３Ｆ）が新製された。

【クハ２８８５５】東武動物公園寄りの先頭の８号車

【クハ２８８７１】東武動物公園寄りの先頭の８号車
側面のスタイルは、阪急２８００形の３扉化後を彷彿させる。

【クハ２１８５６】中目黒寄りの先頭の１号車

【クハ２１８１２】中目黒寄りの先頭の１号車

【モハ２２８５４】東武動物公園寄りの先頭から７両目２号車

【モハ２５８７１】東武動物公園寄りの先頭から５両目４号車

クハ２１８５２／ (27-5-27) ／ 西新井～竹ノ塚

クハ２８８５４／ (27-6-30) ／ 西新井～竹ノ塚

クハ２１８１３／ (27-6-30) ／ 西新井～竹ノ塚

クハ２８８１１／ (27-5-10) ／ 西新井～竹ノ塚

東急から乗入れてくる６扉車
東急田園都市線の車両が１０両編成で東京メトロ半蔵門線を通って、伊勢崎線久喜、日光線南栗橋まで乗り入れてくる。
乗入れ車両の５０００系は１8編成存在するが、３編成を除き４号車、５号車、８号車に６扉車が連結されている。

クハ５０１６他１０連／ (27-6-2) 西新井～竹ノ塚
前から３両目と６、７両目が６扉車である。

【サハ５６０８】

【デハ５３０８】

【クハ５１０８】
正面のスタイルが、何となく先代の５０００系に似ていると思うのは、気のせいだろうか。