今週は「青の交響曲」や私用で関先生の「昭和の電車」を読むのが今日になりました。
それが幸いしたのです。
今夜（17日）のNHKブラタモリで高尾山をやりましたが、後半に廃線跡を歩く場面がありました。この廃線跡こそ京王電軌の御陵線跡で、番組でも古い写真や地図を使って詳しく説明しておりました。なかでも個人住宅内に現存する高架の橋脚に登ったり、廃線跡にある京王電軌の旧社章入りの境界杭などは、この500が走ったと思いながら見ると感慨もひとしおでした。
DRFC-OB デジタル青信号
同志社大学鉄道同好会OB会（DRFCクローバー会）ホームページ
再放送がNHK地デジ9月20日深夜（21日早朝）1時よりあるようです。
米手作市様
ＮＨＫブラタモリはたまたま宿泊した神戸のホテルで見ていました。京王電軌御陵線の存在したことと昭和４２年に開通した京王高尾線が廃止した御陵線の線路敷きの一部を利用して開業したことは知っておりましたが、廃線跡に興味がなく、先日の放送で初めて当時の建造物が残っていることを知った次第です。場所さえ確定できれば直ぐに行けると思いますのでブラブラ行って見て来たいと思います。貴賓車ですが京阪１６と阪急１５００（新京阪フキ５００）は共に晩年の姿を見たり、乗ったり、撮影しておりますが、京王電軌の５００は全く見たことがありません。ところが文献を見ると昇圧後にも２７００系の付随車（スモールＴと呼んだらしい）として使われたサハ２５０３がどうもそれに該当するらしく廃車される寸前の１９６８年の姿を撮影しております。大東急時代には貴賓車から一般電動車デハ２５００となっていましたが１９４５年５月（私の誕生月）に空襲に遭い１９４９年に日車で車体を新製したものを１９６０年に付随車化してサハ２５０３としたもので関先生描かれるような貴賓車の面影は全くありません。これが元貴賓車の成れの果てかと思われる姿です。
準特急様、
サハ2503は台枠を利用して新造車体を載せたもの、ということはオハ61のようなもので、本来の種車とは全く違うものと言うことですね。
でも写真は見せて下さい。
詳しいことはよくわかりませんが終戦後しばらくしての１４ｍ新造車両のようなもので米手作市様のご希望ならそのうちに何かにひっかけてデジ青上に登場させます。