北方見聞録　最果ての地、樺太（サハリン）鉄路への旅　Part10　再び夜行寝台列車に乗って樺太東線を南下、ユジノサハリンスクへ戻る

第5日目　7月13日　その2

ノグリキ駅に戻って、公安に見つからないように撮影ポイントを探します。駅の南側の木々が切れた辺りはホームからは見つからず、良いだろうと決まりました。一旦駅に引き上げて直前まで現場に行かず、カメラはバックに入れた状態で待機しました。▲　16：45　定刻にノグリキを発車したТГ16-081号機牽引の11両編成の№604列車、こちらは13時間51分をかけてユジノサハリンスクに向かいます。表定速度は44.22km/hとゆっくりです。

▲　公式ＨＰからの時刻表です。

▲　ノグリキ駅に掲示されていた時刻表です。停車時間が表示されているのが素晴らしいかな。何と30分もの運転停車があります。

▲　駅前に止まっていた厳ついバス。泥沼にも対応できる4輪駆動のオフロード用です。KAWA3とのエンブレムがありましたが製造はどこなのでしょうか。

▲　20：10　発車40分前にホームへの入場が開始されました。
私たちの車両は8号車です。

ТГ16-052号機牽引の№2列車の編成です。先頭から、
⑨10746+⑧10761+⑦21032+⑥10795+⑤10548+④11124+③05548+②055563＋①11108です。それぞれ099形の頭数字が付いています。▲　往路と同じくE-チケットのきっぷです。

上段ですが下段と同じように個人用のライトが付いています。下段の高さは700㎜、上段は1,000㎜が確保されています。

ベット（175×60）の端から約25㎝の空間があります。室内のスペース幅は2,100㎜、通路幅は1,000㎜です。全幅はこれに車体外板の厚み（約100㎜）が加わりますので、3,300㎜ぐらいだろうと思えます。狭軌ゲージの車両とは思えない車体幅です。

階段は引き出し式でスライドします。

バック等の物が収まるスペースです。

▲　寝台車の設備です。ベッドから通路壁まで約25㎝の空間が設定されているのが今まで乗車した寝台車と違った点です。4人用コンパートメントは1車両9室があり、定員は、36人です。

▲　日没は、21：33。黄金色に西の空が輝く中、森の中に太陽は沈んでいきました。私の同室客は往路と違って若いお嬢さん2人です。昨夜部屋でビールを飲んでいましたら車内は禁酒ですと警備のため添乗していた公安官から言われてびっくりしました。今日は乗車前にあえてビールを仕込むのを止めましたが、同室のお嬢さん方はビールを持ち込んで飲みだしました。知っていて飲んでいるのか、知らないのか、どっちだったんでしょうね。

第6日目　7月14日　その1

▲　翌朝 8：52、定刻にユジノサハリンスクに到着です。
▲　ヤードの向こうに今まで隠れて見えなかったD51-4号機が見えました。

▲　1番線ホームからの出口は1カ所、地下道への階段横からです。ヨーロッパスタイルの車内改札でホームへの出入りはフリーかと思いましたが、入場は時間制限されています。

▲　駅横にある郵便局の車たちです。左上はよく見た現地産のワゴン車、ボンネットスタイルのトラックもまだ現役であります。

▲　日本時代の古いレンガ造りの建物が続きます。壁面は鉄道貨物の広告のようです。

この先は樺太鉄道の屋外展示博物館なのですが、今日は施錠されていた入口の門が開いています。顔を合わせた責任者とおぼしき方が手招きしておられますので、改めて中に入って撮り直しの撮影することにしました。

▲　アレキサンドロスクで走っていたナローゲージの蒸気機関車です。
銘板では1937年製造となっています。