京都鉄道博物館の開業まで、あと一週間余りとなりました。テレビ、新聞でも連日コマーシャルも流れて期待感が広がっています。米手作市さんから“まだ秘密やでぇ～”と見せてもらった構想図の段階から数年が経ち、あっという間の開館となりました。
梅小路蒸気機関車庫も含めた保存車両数は５３両と、日本最大級の鉄道博物館が京都に誕生するのは、地元の鉄道ファンとしても格別な思いがあります。館では連日、内覧会が開かれていますが、私もひと足早く見学することができました。
普段なら鉄道のことには関心を寄せないであろう、背広姿のビジネスマンが同僚と鉄道の思い出話をしたり、スーツでビシッと決めたキャリアウーマンがスマホで写真を撮ったりと、そこかしこに微笑ましい光景が展開されていました。車両以外の展示も充実していて、平易な解説とともに、趣味者でなくても、鉄道への理解・関心が進むことでしょう。ただ大宮や名古屋と比べると、親会社にも似て、たいへん真面目な印象を受けました。もう少し遊び心があってもいいし、広くて明るい展示はいいのですが、もっと強弱、陰影があってもいいように思いました。 ともあれ、“京都”という、世界一の観光都市のブランドを背負って、近隣の施設とともに、目の離せない鉄道博物館となるでしょう。▲本館のエントランスには「ＪＲ西日本を代表する車両」として、４８９系のほか、５８３系、５００系新幹線の３形式が選ばれた。きれいに整備されたその姿を上からジオラマモードで見ると、まるで模型の世界だった。

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    ▲ラウンドハウスに掲げられた「梅小路蒸気機関車館」の表示も今月限り。
梅小路蒸気機関車館が、今月末で終了することになりました。しばらく休館のあと、施設や保存車両は、来年春にオープンする京都鉄道博物館に引き継がれますが、「梅小路」の名を冠しての営業は、あと１０日あまりとなり、「さよなら梅小路」のイベントが行なわれています。昭和４７年の開館以来、何度も訪れた館ですが、１３日からはイベントのひとつ、蒸機の頭出しが行なわれており、たまたま来京された出版社のＯさんと一緒に訪れて、最後の梅小路を感じ取ってきました。
▲頭出しのなかで、いちばん注目はＣ６２の並びだろう。あのＣ６２の１号機、２号機が顔を揃えた。生まれは同じものの、その後は、両機とも有為転変の人生を重ね、再び梅小路で顔を合わせた。京都鉄道博物館には、あと交通科学館から来たＣ６２２６も、博物館のプロムナードに置かれる。Ｃ６２が３機も揃うと言う、なんとも贅沢な博物館だ。

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JR西日本が計画している、梅小路鉄道博物館のプレス発表概要が来ましたのでご承知の方もあるかと思いますがご覧に入れます。