この電車はよく乗りました。今はやりの湘南顔、鹿のマークとステンレスの帯、それに下降窓に窓枠がなく吸盤のようなつまみを持って上下したように思いますが・・違っていたらゴメンナサイ！
昭和の電車 改訂版（６）近鉄800系
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’70年代生大集合
昨日京橋商店街の一角に集まったのは還暦を過ぎたおっさんたち21名（内お一人は59歳でしたが）、’71～’78年度生の集まりです。数年前からAさんの発案で‘71～’75年度生が集まって年に２回旧交を温めています。私も5年ほど前からお誘いを受けて参加しており、昨日は恒例の夏に向けての暑気払いでした。集合場所の京橋駅切符売り場で待っていると、いつものメンバーの他に、新しいメンバーも来ているよとの連絡で会場に行くと、１０人ほどが既に集まっていました。’75～’78年度生のメンバーで4年前の広島旅行、昨年の近鉄「楽」に参加した方もいて、遠くは九州から来た方もおられました。‘77年度生を中心としたメンバーも集まることがあるとのことで、今回は合同の大集会となりました。初対面の方もおられますが、近い年代で話も弾みます。他の年代でもこのように集まっている方がおられるのではないでしょうか？まずは近い年代の方々で旧交を温め、更に広いDRFCクローバー会への参加へと結びつけばと思っています。普段のイベントに参加できない方も、11月10日のホームカミングデーに合わせて行う集会には是非お越しください。 続きを読む
客車廃車体訪問記内地編８ 宮城県－１
【東北本線田尻駅ホームから見えるマニ４４】 38.597664, 141.059331
↑マニ４４ ２０６５ ２０１９年６月２７日撮影
配置は盛モカ、じつに短命で、たった７年半しか在籍期間がなかった。
田尻は東北本線小牛田のひとつ一ノ関寄りである。小牛田から北はワンマンカーで、駅員はいない。ホームの靑森寄り草ぼうぼうの所から見ただけでナンバー等の確認はしていない。樹木の葉や雑草が茂り、見えない部分が多く、一目見て客車だとはわかりにくい。アルミ電解コンデンサのメーカー工場の駐車場線路側にある。倉庫であろう。同時期に廃車された経年の浅い車両が他にも売却された可能性がありそうであるが現在のところここ以外に知らない。
◆マニ４４ ２０６５（１９７９年富士重新製）→１９８７年廃車
“ビア電”乗って 昭和の近江鉄道を偲ぶ 【2】
近江鉄道の電気機関車
“ビア電”に乗って、酔いが回るうち、思いは昭和の近江鉄道へ、正体・由来もよく分からないような電車がゴロゴロしていた時代へとさかのぼりました。貨物輸送も活発で、それぞれ由来を持った個性派の電気機関車が揃っていました。なかでも、もと国鉄のＥＤ１４が4両全機そろって働いていたことで知られていました。ＥＤ１４については、少年時代のホロ苦い(？)思い出があります。
▲アメリカＧＥ製のＥＤ１４、大正15年に、東海道本線の電化に際して輸入された。1～4の全機が近江鉄道に揃っていた（彦根 1980年）。
“ビア電”乗って 昭和の近江鉄道を偲ぶ 【1】
7月13日に行なわれた近江鉄道“ビア電”ツアー、みんなで、“飲んで”“食べて”“乗って”、ほんと楽しく、愉快なツアーでした。7～9月のほぼ毎日、始発時刻・駅も変えて、車内で特選弁当を食べながら、ビール飲み放題の臨時列車に乗車するツアーです。料金のなかには一日フリーきっぷが含まれているため、私は、乙訓四人組の一員として、貴生川から、近江鉄道に乗車しました。車内先頭に陣取ったマルーン会長に会い、５人で八日市、近江八幡と、久しぶりの近江鉄道乗り鉄を楽しみ、集合地の近江八幡へ向かいました。
▲近江八幡14時05分発の“ビア電”に乗り込み、一気に生ビールを飲み干すと、「お代わり！」の声があちこちから上がった。
癒しの島 台湾鉄道2019年夏の旅 Part 9 CT273号機 花蓮港線を走る、撮る
第7日目 6月9日 その1
昨夜は白川さんグループと合同夕食会を開催、白川さんお薦めの麺屋で花蓮名物のワンタンを食しました。席上、今日走行する花蓮港線のCT273号機「台鐡開業132周年記念イベント列車」に乗ってみようとなりました。ただ当日販売される当日指定券は並ばないと確保できないそうで朝早くには駅に行かなければなりません。
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客車廃車体訪問記内地編７ 京都府－３
【加悦ＳＬ広場】 35.481148, 135.092510
↑キハ０８ ３（２－４位側） ２０１９年４月５日撮影
台車はＤＴ２２ＡとＴＲ５１Ａ、乗務員扉は１・４位側にしかない。後位側（画像手前）にあった便所・化粧室は加悦鉄道入線時に荷物室にした。外妻に銘板が３枚あり、右上は「日本国有鉄道」、右下は「昭和３０年盛岡工場鋼体化改造」、左は「昭和３７年苗穂工場」である。
◆ナハ２４９７２（大正１１年汽車新製）→（昭和３年改番）ナハ２２４５９→（昭和３０年盛岡工鋼体化改造）オハ６２ １３０→（昭和３７年苗穂工気動車化改造）キハ４０ ３→（昭和４１年改番）キハ０８ ３→昭和４６年廃車→昭和４７年加悦鉄道で営業運転開始
オハ６２ １３０はオハ６２のラストナンバーである。
新・ここはどこ？私はだれ？【中村進一氏のアルバムより】－終－
このシリーズもいよいよ最終回です。
今までになかった「サボ」と「トレインマーク」のコレクションをお目にかけましょう。これについてもいろいろと蘊蓄がある方はご披露ください。
※当該列車の走行線区、車輌形式などがお判りの方はお教えください。特に私鉄については鉄道会社名もお願い致します。
ビア電乗るまで
ビア電イベントでは幹事様はじめお世話になり、どうもありがとうございました。みなさまお疲れさまでした。
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昭和の電車 改訂版（５）南海電鉄11001系
この電車は、というより私にとって南海電鉄は最も遠い鉄道でした。
写真は一枚もありませんし知識もありません。
客車廃車体訪問記内地編６ 京都府－２
癒しの島 台湾鉄道2019年夏の旅 Part 8 CT273号機回送を追う、電化前の太麻里、金崙
第6日目 6月8日
撮影地；山里～台東 花蓮から台東へ走るCT273号機牽引列車の撮影は終わったので今日は、花蓮へ戻る回送を撮った後、電化工事が進む太麻里、金崙で撮影することにしました。今日も朝から古さんのタクシーをチャーターして向かいます。
写真は8：37、花蓮始発新左營行きの自強306次9両編成です。
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客車廃車体訪問記内地編５ 京都府－１
【ＪＲ嵯峨嵐山駅前】 １９９７年５月２８日撮影
嵯峨嵐山駅南側のレンタサイクル店「トロッコおじさんのレンタサイクル」
↑右（北側）：オハフ５０ ２２３ 受付兼車庫 ２位寄り窓２個分を切り取って入口にしている。
左（南側）：オハフ５０ ２４１ 車庫。
癒しの島 台湾鉄道2019年夏の旅 Part 7 CT273号機 5832次を撮る
第5日目 6月7日
今日は今回の旅の目的だったCT273号機が東部幹線花蓮～台東を走行する本チャンです。皆さん既にこの区間の走行撮影の経験がありますので今回はまだ撮っていない撮影地と再度撮りたい撮影地を回ります。
8：00、いつもチャーターしている古さんのタクシーにホテルまで来てもらい出発しました。
▲ 9：09 最初に訪れたのは海端～關山の花東公路陸橋上「徳高陸橋」です。緩やかなアウトカーブを行く列車を編成を入れて撮れます。この時間は順光となりますので荷物車3両を入れた莒光號を撮るのが目的でした。
大勢の鉄ちゃんが橋上に並んでカメラを向ける中、花蓮始発台東行きの莒光602次が駆け抜けていきました。
新・ここはどこ？私はだれ？【中村進一氏のアルバムより】－1３－
大当たり～ 大阪通信員さんにオロナインぎょうさん、あげとくなはれ
さすが大阪通信員さん、子の壱仟参百六拾五番の大当たりです。
北のＣ６２ 全記録 〈14〉
小沢、長万部で上下のＣ６２重連を撮った翌日は、いよいよ北海道を去る日となりました。昭和44年9月12日、この日もやはりＣ６２重連に足が向きます。倶知安ユースに連泊し、朝の時間を利用して岩内線に往復乗車したあと、今回、三度目の上目名の下車となりました。８月は、夏休みの学生達で大賑わいだった上目名ですが、さすがに９月も中旬となると、みんな帰ってしまい、ほとんど撮影者も見られず、一人でのんびり一時間ほど歩いて、例の151キロ地点へやって来ました。
▲151キロ地点の代表的な撮影ポイントは、以前にも紹介したラクに上がれる台地から自由に高度を変えながら、やや俯瞰気味にとらえるところだ。ほかにもブッシュさえ克服できれば撮影地は多いが、夏季は困難なところが多い。今回は、151キロ地点から、さらに目名寄りへ歩き、右にカーブする地点へ来た。ここは、線路端に引きがあり、カーブした列車の全容を撮ることができる。上り「ニセコ1号」 C6232＋C6244
昭和の電車 改訂版（4）阪急電鉄1301
関三平先生からお便りをいただきましたのでご紹介致します。
《週一ぐらいで覗かせてもらっています。大阪地下鉄のレスポンスの多さには喜んでいます。実は「昭和の電車300回」に予定していたのが、「新京阪100型、大阪地下鉄100型、阪和電鉄100型を乗り継いで、淡路→梅田→天王寺→美章園の小一時間の旅」と言うテーマで、構図自体も大体決めてあったのでした。また、そのうちお手紙なども書かせてもらおうと思っています。》
関先生、ぜひとも幻の「ナニワの三冠王」をここで見せてください！
さて、今回は阪急1301型。この1301型の思い出は、モダンな電車というのが第一印象でした。
木目プリントの室内、奥行きの深いふかふかシート、ベンチレーターがなくスマートな屋上。大好きな男前の阪急電車でした。
北のＣ６２全記録 （13）
横道にそれて、いろいろ投稿を続けているうちに、シリーズものの続編を忘れてしまいました。“北海道のＣ６２”すべての記録、昭和44年の夏休みの記録を再開します。
（10）大沼で上下Ｃ６２急行「ニセコ」撮影（昭和44.8.28）
（11）上目名で上下Ｃ６２急行「ニセコ」撮影（昭和44.8.29）
（12）小樽→長万部「ニセコ」乗車、二股～蕨岱「ニセコ」撮影（昭和44.9.10）
続いて（12）の翌日となる9月11日の紹介です。9月も中旬に入ると、そろそろ大学の後期授業も気になり始める頃となりましたが、定宿と化した倶知安ユースに泊まって、倶知安から、ひと駅分、小樽寄りの小沢で下車しました。初めて下車する駅でした。
▲小沢を出て20‰勾配に掛かる、函館行き「ニセコ1号」、C6244が前補機、次位の本務はC622で、Ｃ６２重連も慣れてしまうと、2号機先頭以外は、興奮度が低くなる。
