京都駅前のバス

京都市電の写真展から早くも一ヵ月が経過しました。いまも快い達成感の余韻を味わっています。なかでも写真展イベントの目玉として、須田寬さんを写真展会場にお招きして「京都市電の思い出をお聞きする会」は、この状況下から思うと、絶好のタイミングでできたものと思っています。ささやかな写真展に須田さんをお招きすると言う、自分の無茶ぶりに恥じるばかりですが、それに応えていただいた須田さんには感謝の気持ちで一杯です。須田さんの過去の思い出だけでなく、近未来の京都に向けた提言など、利用者の立場に立った、広い見識に改めて思いを新たにしました。また須田さんは、市電だけでなく、市バスにも深い知識をお持ちで、系統、径路についての変遷については、たいへんよくご存じです。

私も先に本欄で「市電と市バス」をテーマに記してきましたが、須田さんの話に勇気づけられて、今回は、市バスだけの単独テーマで書くことにしました。ただ、バス車両だけでは趣旨に反します。考えたら、バスは路側を走りますから、中央を走る市電より、より街並みに近いところを走るわけです。そこで、今シリーズは、今では見られない、当時の懐かしい街並みをバックに走るバスを並べてみました。

▲始まりは、やはり京都駅前から。三代目駅舎をバックにした市バス、と言っても市バスの観光バス車両で、当時は京阪バスと市バスが定期観光コースを共同運行していたが、合い間には、ドライブウェイ系統の路線バスとしても使われていた。これは104号系統の嵐山高雄パークウェイ経由の高雄行き。昭和40年に開設、春秋シーズンのみで、平日2本、日祝6本程度の運転で昭和57年に廃止されている。車両は「京2い・871」で、昭和45年製ふそうNR470、車体はその形状からＮＳＫボディーと分かる（以下、昭和52年）。

▲同じ位置から「京都22か16-25」で、昭和52年式いすゞBU04、市電河原町線の廃止時に導入された。この年から、市バスにも冷房車が導入されている。203号系統は、市電烏丸線の廃止により、代替バスとして烏丸線をそのままトレースする形で、京都駅前～烏丸車庫前を走った系統、昭和56年の地下鉄烏丸線の開業で廃止され、いま走っている別ルートの203系統が新設された。

▲烏丸通を北上するバスでは、どうしても京都駅の塔屋を入れて撮影できない。そこで、塩小路通へ左折する国鉄バスなら、駅舎全体が入る。バスは「京2い・237」の栂尾行きで、車番は524-1019と書かれていて、ふそう製の昭和46年製造の非冷房車と判る。▲「丸物」をバックに京都駅前に入る2号系統、バスは「京2い・765」で、昭和43年製の日野RB10で、帝国ボディー。丸物は、撮影した昭和52年に京都近鉄百貨店となり、平成19年に閉店している。▲以前にも紹介した電気バス「みどり号」も同じ場所で撮影。四条大宮～松尾橋のトロバスの廃止後、保管されていた300形318号の車体を再利用、日本電池で電気バスに改造され昭和47年10月にデビューし「京22か・689」となった。形式はＴＢ13で、八条車庫に配置されて、京都駅八条口～深泥池の４系統専用で、一日２往復した。

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