昭和の電車 改訂版（２３４）ー加太電鉄デニホ10号・デニホ51号ー 投稿日時: 2021年12月5日 投稿者: 米手作市 これも反応がありませんでした。 この記事を共有:TwitterFacebook印刷 関連 関連記事: 昭和の電車 改訂版（１８７）ー高松琴平電鉄300号ー 昭和の電車 改訂版（１６７）ー国鉄クハ68078号ー 昭和の電車 改訂版（１２２）ー営団地下鉄6000系ー 昭和の電車 改訂版（９７）ー名古屋市電800型ー 昭和の電車 改訂版（９３）ー小田急SE車3000型ー 昭和の電車 改訂版（６２）ー伊予鉄道モハニ200型ー 昭和の電車 改訂版（３１）ー相模鉄道モハ5000型ー 昭和の電車 改訂版（９）ー国鉄クハ79066ー
デニホ１０、デホ１１、デニホ５１は、昭和２４年、前年に６００Ｖで電化した弘南鉄道に譲渡され、そのままの車号で使用されました。 デニホ５１は、昭和３６年９月、１５００Ｖ昇圧時に日立電鉄に譲渡され、荷物室の撤去、２段窓化、片運化の改造を受け、モハ５１となり、昭和５７年５月に廃車になりました。 昭和４１年３月１２日、常北太田駅で撮影しています。 返信 ↓
デニホ１０は、昭和３１年、木製車体の老朽化により、元定山渓鉄道のモハ１０１の半鋼製車体に載せ替えて鋼体化されモハ２２１０に改番されました。昭和３６年９月、１５００Ｖ昇圧時にデニホ５１と共に日立電鉄に譲渡、３扉化の上、同一車号で使用され、昭和５４年５月に廃車になりました。 昭和４５年３月１４日、鮎川で撮影しています。 返信 ↓
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デニホ１０、デホ１１、デニホ５１は、昭和２４年、前年に６００Ｖで電化した弘南鉄道に譲渡され、そのままの車号で使用されました。
デニホ５１は、昭和３６年９月、１５００Ｖ昇圧時に日立電鉄に譲渡され、荷物室の撤去、２段窓化、片運化の改造を受け、モハ５１となり、昭和５７年５月に廃車になりました。
昭和４１年３月１２日、常北太田駅で撮影しています。
デニホ１０は、昭和３１年、木製車体の老朽化により、元定山渓鉄道のモハ１０１の半鋼製車体に載せ替えて鋼体化されモハ２２１０に改番されました。昭和３６年９月、１５００Ｖ昇圧時にデニホ５１と共に日立電鉄に譲渡、３扉化の上、同一車号で使用され、昭和５４年５月に廃車になりました。
昭和４５年３月１４日、鮎川で撮影しています。