昭和の電車 改訂版（２３９）ー愛知電鉄デハ3080ー 投稿日時: 2021年12月22日 投稿者: 米手作市 準特急さんの貴重なレポートをご覧下さい。 愛知電鉄デハ３０８０の成れの果て この記事を共有:TwitterFacebook印刷 関連 関連記事: 昭和の電車 改訂版（２２８）ー国鉄581系ー 昭和の電車 改訂版（１７５）ー近鉄ク1320型ー 昭和の電車 改訂版（１５１）ー定山渓鉄道モロ1100型ー 昭和の電車 改訂版（１３４）ー東武鉄道デハ５号ー 昭和の電車 改訂版（１２６）ー加越能鉄道デ7050型ー 昭和の電車 改訂版（１０９）ー国鉄モハ30型ー 昭和の電車 改訂版（９５）ー名鉄7000系ー 昭和の電車 改訂版（２５）ー銚子電鉄デハ101ー
関 三平さんの解説を少し補足させていただきます。 名鉄発足後、昭和１６年の改番でデハ３０８０形からモ３２００形に改番されました。 昭和３４年８月、主に支線で使用されていた木製車の淘汰のため、全金属製のモ３７００形が新製された時に、モ３２０３、３２０７、３２０９の３両が電装品を供出し、ク２３００形（２３０１～２３０３）になりました。この時、車体の改修が行われ、運転室側に乗務員扉の新設、片運化が行われました。 残る７両についても、昭和３９年９月、モ３７３０形新製時に電装品を供出してク２３２０形（２３２１～２３２７）になりましたが、片側の運転台撤去のみのため、形式が分けられたと思います。 昭和４０年～４１年に全車両６００Ｖの瀬戸線に転属して、ク２３０１～２３０３は特急用になり、扉間転換クロスシートになりました。 昭和４３年、特急増発により、ク２３２２、２３２３、２３２４も特急用になりましたが、転換クロスになったのはク２３２４のみで、２３２２、２３２３はロングシートのままでした。昭和４７年、ク２３２１は、一般車のまま塗装のみ特急色になりました。 昭和４８年、本線からモ３７００形転属時にク２３２５、２３２７の２両、揖斐、谷汲線に転属、昭和５３年、１５００Ｖ昇圧時に、ク２３２３、２３２６が揖斐、谷汲線に転属して他の車両は廃車になりました。 画像は、昭和４６年５月２６日、大曾根駅、ク２３０２（後ろはモ９０２）です。 返信 ↓
準特急さんの貴重なレポートをご覧下さい。
愛電の7型でしたっけ。結構好きで揖斐谷汲線時代に写していますよ。
1986年の7月でした。サイドを見ると初期のスチールカーらしい趣きが漂ってきます。
関 三平さんの解説を少し補足させていただきます。
名鉄発足後、昭和１６年の改番でデハ３０８０形からモ３２００形に改番されました。
昭和３４年８月、主に支線で使用されていた木製車の淘汰のため、全金属製のモ３７００形が新製された時に、モ３２０３、３２０７、３２０９の３両が電装品を供出し、ク２３００形（２３０１～２３０３）になりました。この時、車体の改修が行われ、運転室側に乗務員扉の新設、片運化が行われました。
残る７両についても、昭和３９年９月、モ３７３０形新製時に電装品を供出してク２３２０形（２３２１～２３２７）になりましたが、片側の運転台撤去のみのため、形式が分けられたと思います。
昭和４０年～４１年に全車両６００Ｖの瀬戸線に転属して、ク２３０１～２３０３は特急用になり、扉間転換クロスシートになりました。
昭和４３年、特急増発により、ク２３２２、２３２３、２３２４も特急用になりましたが、転換クロスになったのはク２３２４のみで、２３２２、２３２３はロングシートのままでした。昭和４７年、ク２３２１は、一般車のまま塗装のみ特急色になりました。
昭和４８年、本線からモ３７００形転属時にク２３２５、２３２７の２両、揖斐、谷汲線に転属、昭和５３年、１５００Ｖ昇圧時に、ク２３２３、２３２６が揖斐、谷汲線に転属して他の車両は廃車になりました。
画像は、昭和４６年５月２６日、大曾根駅、ク２３０２（後ろはモ９０２）です。
昭和４８年１月２１日、喜多山検車区、塗装のみ特急色のク２３２１です。
昭和４９年１月２１日、尾張旭駅、ク２５２５（後ろはモ７０４）です。
昭和４６年５月２６日、大曾根駅、ク２３２６（後ろはモ７０２）です。
モ３２０８時代、事故復旧時に高運になりました。