２月２８日米手作市様が紹介された「【１１９６９】奈良電クハボ６００型」の中で「こんな通風口あったかな？」と書込みされておられる件について、私の知る範囲で書いてみたい。
「クハボ６００形」については、関 三平氏の解説文の通りであるが、少し補足させていただくと、昭和２９年特急運転開始に際して新製されたデハボ１２００形（１２０１、１２０２）と組む制御車としてクハポ６０２、６０３を扉間の戸袋窓部分を除き転換クロス化した。昭和３８年１０月１日近鉄と合併時の改番で、クハボ６０１→ク５８３、６０２→５８１、６０３→５８２となった。
昭和３９年１０月京都～橿原神宮駅間の有料特急運転時(６往復)にデハボ１２０１、１２０２→モ６８１、６８２、デハボ１３５２、１３５３→モ６９２、６９３を窓の固定化、座席の転換クロス化、冷房の取り付け等の改造を行い、一応大阪線の有料特急車レベルに改装した。
この時、モ６９２、６９３は電装解除されてク５８１、５８２となった。個人的には「冷房とおしぼりサービス位で誰が乗るねん」と思っていたところ走り出すと意外に好評で、１２月１日には京都～奈良間の特急５往復増発された。この時予備車を確保するためにモ６９１、ク５８１、ク５８２を特急用として整備されたが、あくまで予備車という割切りのため改造は最小限に留められた。
ク５８１は元モ６９２の電装品で電動車化してモ６８４に、モ６９１はモ６８３に、ク５８２はク５８３改番され、モ６８４＋ク５８３＋モ６８３の３連を組み「予備特」と呼ばれた。更に増発されると「予備特」を含めて３編成がフルに運転され、「予備特」が「予備特」でなくなってしまったため、扉間転換クロスのモ６７１＋モ６７２（元奈良電鉄デハボ１１０２＋１１０３）がマルーンのまま特急マークをつけて「予備予備特」として待機した。
車体を新製してモ６００形の電装品を流用して作られた１８０００系、京都～伊勢間の直通特急用に新製された１８２００系、１８４００系が登場すると、定期運用から外れて本来の「予備特」に戻り、団臨にも使用されるようになった。
昭和４４年９月２１日奈良線、京都線、橿原線が支線も含めて１５００Ⅴ昇圧時にこの編成も昇圧改造され、モ６８３の橋原寄りの運転台撤去、モ６８４の京都寄り運転台撤去による中間車化、ク５８２の方向転換が実施され、モ６８３＋モ６８４＋ク５８３となった。昭和４７年に一般車に格下げされ、塗装がマルーンになり主に団臨に使用されていたが、昭和５１年３月に廃車になった。（車齢が新しいモ６８３は大阪線に転属して電装解除の上、ク１３２２となり「鮮魚列車」に使用された）
一般車として残ったク５８３ （元クハボ６０１）は、前述のク５８２→ク５８３に改番時にク５９５に改番して引続き急行以下の列車に使用され、昭和４４年９月１５００Ｖ昇圧時ク３０８に改番され、元奈良線のモ６５３改造のモ４０８と２連を組み生駒、田原本線用になった。
以上、近鉄に超詳しい方を差し置いてごちゃごちゃ説明したが、通風口の結論は「予備特」となったクハボ６０２とクハボ６０３は改造時に撤去、一般車として残ったクハボ６０１は廃車時まで存在した。
モ６８４（元ク５８１←クハボ６０２） 西大寺／昭和４４年５月１８日
ク５８３（元ク５８２←クハボ６０２）西大寺／昭和４４年５月１８日
１５００Ⅴ昇圧時に方向転換、一般車に格下げされマルーン一色となったク５８３ 玉川工場／昭和５０年１月１５日
【参考】モ６８３（元モ６９１←デハボ１３５１）＋ク５８３＋モ６８４ 西大寺／昭和４４年５月１８日
【参考】モ６９２＋モ６９１（元デハボ１３５２＋元１３５１） 丹波橋／昭和３９年５月１５日 モ６９２は有料特急に格上げ改造されク５８１となった。
①スカタン、②説明不足やら一挙に投稿する。①阪和電鉄のくだりで1株5円とあるのは、50円の誤りである。②－1近鉄デト2303号は進駐軍用に改装されたとの話を聞いたことがある。確かめたことはない。仁蓮上人のお出ましを願わねばならない。小学校の頃デトニに乗ったことがあるが、闇屋が占領していた。ト記号に相応しくない車両であった印象が強い。また郵袋が載っていたこともあり、その時はデトユニとせねばならない。②－2奈良電600型、ちびっ子に素晴らしい電車であった。理由は一番前まで座れることだが、残念ながら座席確保は無理でかぶりつきの展望を楽しんだだけである。この600型、京浜230型同様軽量設計であったためか、台枠下垂となり、それを是正するためにアンダーシルの補強（近鉄2200型旧と一緒）をやって不細工なものになった。その後で1200形の相棒になることが決定した。
拙老も旧デトニに乗った記憶がある。サラリーマンになって半年目の1961年9月、係の旅行で伊勢の菅島に1泊した。その帰途、乗車したのがデトニの特別室で、8人部屋だから全員が入れて都合がよく、ずっと皆でポーカーをした。生れて初めてフラッシュだったが出来、当然全チップ（マッチ棒だったが）を賭けたら、それより上の奴がいて、当方は破産。電車は満員で、コールした時は、回りの客からもどよめきが起こった記憶がある。近鉄名物の「担ぎ屋」が株主優待パスを持っているのはつとに有名だが、確か担ぎ屋の皆さんもこのコンパートメントを、ことのほか愛用していたと聞く。