▲塗装は正真正銘の赤、印刷用語で言う“金赤”である。外国製ともあいまって、真っ赤なバスは、ちょっと大阪離れした雰囲気を漂わせていた（加島駅前）。
赤バスのあゆみ
赤バスは、一般の路線バスではカバーしきれない、各区内の病院、駅、区役所などの公共施設をきめ細かく結んでいた。２０００年に試験運行を開始。２００２年に２１路線で本格的な運行を開始した。
各区内で完結（一部例外あり）するルートだが、そのルートは公共施設を丹念に拾っていくため、複雑を極め、ループ、８の字、タブル８の字、なんでもありだった。運行は、交通局の外郭団体である、大阪運輸振興に委託していた。
運行時間は基本８時台から１７時台、３０分ヘッドが基本だが、４５分ヘッドもある。その複雑なルートから、知らないものには、なかなか使いにくい乗り物でもあった。各区で完結するのも、市民の生活圏の実態からは乖離していた。運賃は100円均一、と言っても、乗客のほとんどは、敬老パスを持った高齢者だから、現金収入は知れている。
その後、中央ループ、西ループが廃止となり、廃止時には２９路線が運行されていたが、乗客数の伸び悩みなどから、紆余曲折の末、３月３１日で運行を終了した。
４月からは、目標乗客数を上回った天王寺、東淀川、平野区内の３路線が一般系統として存続したが、一般バスと同じ２００円に値上げされている。それ以外についての廃止後の処置は各区に委ねられ、一部の区では独自にコミュニティバスを運行したり、タクシー代行を行っている区もある。
▲浪速区「浪速東ループ」。もっとも大阪らしい名所、通天閣を行く。外国からの観光客で賑わっている通天閣の下に乗り場がある。どの時間帯でも逆光になり、おまけに自動車に邪魔ばかりされるので、何度も通ったものだ（通天閣付近）。
▲浪速区「浪速東ループ」。日本橋東一丁目から右折して、堺筋に入り、日本橋電気街の雑踏の中に入っていく赤バス。
▲大正区「大正ループ」。大正区は沖縄県出身者が多く、関連したテレビ番組も多い。赤バスの１両も、沖縄の伝説の獣像であるシーサーをあしらったラッピングして、昨年１２月から運行している。赤一色の中にあって、唯一の異色車両（大正区役所前）。
▲淀川区「区役所～加島駅」。十三から、ＪＲ線の撮影地、加島陸橋へ行くのには、この赤バスが便利。梅田経由の鉄道より、短時間で１００円で乗れる。歓楽街の印象が強い十三だが、少し離れると、歴史を感じさせる家も見られる（十三中学校前付近）。
▲生野区「生野南ループ」。地下鉄千日前線の終点、南巽を発車。生野区の南部を複雑なルートで運転し、ＪＲ桃谷駅前に至り、ループ運行して、南巽へ戻る。
▲複数ある赤バスのルートは、始発バス停で乗り継ぎができるようになっており、２台の赤バスが続行することがある。写真の東淀川区役所前は、３ルートの赤バスが始終発とするターミナルで、一日に数回、３台が続行するシーンが見られる。
▲大阪市バスの天然ガスノンステ車と顔を合わす（なんば）。
▲加島駅前では、幼稚園バスと顔を合わす。
