Ｄ５２は広島のトップナンバー、梅小路のラストナンバー（４６８）を含め全部で７両保存されている。１と４６８以外は神奈川県に３両と静岡県に２両である。この２県に集中しているのは御殿場線で使用されたＤ５２が関係していると思っていた。調べてみると御殿場線関係は３両で他の２両は意外で北海道から来ている。今回取り上げるのは北海道から来たＤ５２１３６で保存場所は沼津駅北西１０分にある高澤公園である。Ｄ５２１３６は１９４４年汽車会社で製造され、稲沢区に配置。１９４６年から１９６０年までは姫路に配属、その後廃車される１９７３年までは五稜郭にいた。前半関西、後半北海道、保存は静岡ということになる。２０１３．７．２８沼津市高澤公園の保存機Ｄ５２１３６↓
現役時代の姿であるが、仁山越えでＤ５１７１０［五稜郭］が前補機についた重連の２両目本務機がＤ５２１３６［五稜郭］で１３６号機の写真はこれっきりである。１９６６年９月１２日仁山～渡島大野下り貨物↓
まともな写真がないので、総本家青信号特派員さんに応援を求めたところ、即、快諾をいただいたので以下に発表させていただく。撮影は何れも１９６８年８月３０日である。
Ｄ５２が集中配属されていた五稜郭機関区に憩うＤ５２１３６［五稜郭］↓
長万部駅下り貨物Ｄ５２１３６［五稜郭］その１↓
長万部駅下り貨物Ｄ５２１３６［五稜郭］その２↓
長万部駅下り貨物Ｄ５２１３６［五稜郭］その３↓
準特急さま
Ｄ５２１３６の保存・現役時代を拝見しました。私の写真もたくさん使っていただき、ありがとうございます。Ｄ５２保存機が、梅小路も含めて、７両だけとは初めて知りました。図体の大きな機関車は、保存するのに何かと制約が多いのでしょうか。山科の人間国宝が“Ｄ５２がいちばん好きです”とおっしゃったことを、準特急さんから聞いたことがあります。保存写真のカットのように、やや低い位置から、斜め前を狙うと、動輪が小さいだけに、太いボイラーが実に迫力があります。旅客機にはない、貨物機のＤ５２としての魅力だと思います。
総本家さんのおかげで新旧対比ができました。沼津に元国府津でなく元五稜郭のＤ５２が保存されているのも不思議な感じがします。Ｄ５２保存機の７両は多い方でして、Ｃ５９、Ｃ６０、Ｃ６１、Ｃ６２、Ｄ５０はこれよりさらに少ないようです。山科の人間国宝は確かにＤ５２が一番好きやと言われたのですが、Ｄ５２の戦時設計スタイルがお好きなようです。その次はＤ５０と言われました。そのあたりがＣ５９等大型旅客機が好きな我々と少し違っていました。次回もまたお世話になります。