都電７０００形、８０００形

７０５１と７０５２の行違い／(47-8-19) 竪川通～大島三丁目

関　三平氏の「昭和の電車」は、地下鉄が３回続いた後、路面電車シリーズになったようである。
次の加越能鉄道デ７０５０形、鹿児島市電５００形に繋がる都電７０００形、８０００形の解説を試みた。

７０００形
昭和２８年から３１年にかけて９３両新製され、年度によりスタイルが多少異なる。
スタイルは正面２枚窓、前中扉と従来の車両とは大きく異なり、中扉の下半分のガラスが近代的感覚を感じさせた。
全車庫に分散配置され、８系統（中目黒～築地）を除く全系統で使用されたため都内各地で見ることができた。
現在も新製車体に載せ替えられた１９両が荒川線で活躍している。

土佐電鉄６００形、鹿児島市電５００形は７０００形をモデルに作られた。

７００１～７０３０
２８年度車で７００１～７０２０が新製車、７０２１～７０３０が１０００形、１１００形から電装品、台車を流用した改造車であった。
７０２０は間接自動制御、直角カルダン駆動の試作高性能車であったが、余り使用されず銀座線廃止時に廃車された。それ以外の車両は直接制御であった。
正面２枚窓の中央の桟が目障りのため一部の車両は３窓に改造された。

７００１／(47-8-19) 竪川通～大島三丁目
２９系統は、葛西橋から亀戸駅前、錦糸堀、両国を経由して須田町間の運行であった。

７００２／(42-3-26) ／大塚三丁目
１７系統は、池袋駅前から、護国寺前、神保町、八重洲口を経由して数寄屋橋間の運行であった。

７００７／(47-8-19) 竪川通～大島三丁目
正面窓の中桟が目障りのため３枚窓に改造後。改造は全車には及ばなかった。
３８系統は、錦糸堀車庫から境川、門前仲町を経由して日本橋間の運行であった。

７０２９／(41-3-21) 目黒駅前
１０００形１０２０の電装品、台車を流用した改造車。
５系統は目黒駅前から赤羽橋、芝公園、日比谷公園を経由して永代橋間の運行であった。

７０３１～７０５０
２９年度車で制御方式が間接非自動制御となり、正面窓が少し小さくなった。
４５年７０３２～７０３４、７０３６～７０４２の１０両が函館市交通局に譲渡された。

７０３７／ (42-4-16) 早稲田
３９系統は早稲田から本郷三丁目、上野広小路を経由して厩橋間の運行であった。
この車両は函館市電１００８となった。

７０５１～７０７３
３０年度車で正面のスタイルが変化した。
荒川車庫に配置されていた７０５５～７０７３は車体を載せ替え、７００１～７０１９に改番の上、引き続き荒川線で使用されているが、８８００形の新製等により７００４、７００６、７００８、７００９、７０１１、７０１２、７０１４、７０１５、７０１７が廃車になった。

７０５１／ (45-9-24) 上野公園～上野動物園前
２０系統は江戸川橋から護国寺前、道灌山下、上野公園を経由して須田町間の運行であった。

７０５９／(43-4-7) 浅草
２４系統は福神橋から押上、浅草、上野駅を経由して須田町間の運行であった。

７０６８／ (52-2-12) 荒川車庫前
車体載せ替え後７０１０に改番され、現在も健在である。

車体載せ替え、７０１０に改番後／ (25-12-6) 荒川車庫前

７０７４～７０９３
３１年度車で車体は３０年度車と変わらない。
７０７４～７０７８、７０８１～７０８４、７０８６、７０８７、７０８９は車体を載せ替え、７０２０～７０３１に改番の上、引き続き荒川線で使用されているが、７０２０、７０２１、７０２３、７０２７、７０２８が廃車になった。

７０７５／ (52-2-12) 荒川車庫前
車体載せ替え後７０２１に改番されたが平成１１年４月廃車になり、豊橋鉄道に譲渡され、モ３５０４となり現在も健在である。

【参考】函館市電１０００形
昭和４５年に単車３００形の代替車として購入した。
当初は都電時代のままで使用されていたが、翌年１０月ワンマン化改造され、その時に正面窓を改造した。

１００４／ (50-4-30) 函館駅前
元都電７０３６。正面窓が大きく変化した。

１００７／ (50-4-30) 函館駅前
元都電７０３４

８０００形
都電の将来性を考慮して、耐用年数を１２年程度に抑え、工作の簡易化を図り軽量、安価な車両を新製することになり、昭和３１年度と３２年度に１３１両新製された。制御方式は間接非自動制御であった。
７０００形同様全車庫に分散配置され、８系統（中目黒～築地）を除く全系統で使用されたため都内各地で見ることができた。

富山地鉄デ７０００形は８０００形をモデルに作られた。

８００１～８０３１
３１年度車で７０００形に比べて簡素化された車体はいかにも安っぽく感じさせられた。

８０１０／(47-8-19) 竪川通～大島三丁目