富士急の前身なんですね。でもこの名前の方が今風のような気がします。

前回ご指摘の、岩瀬浜駅が神通川河口にある件が訂正されています。

富岩鉄道と言えば富山港線。富山と言えば乙訓の長老。
さらに静鉄と岳南、長老様、あとをよろしく。

この投稿を始めてから気がついたこと･･･
一つは、自分は電車、とりわけ私鉄については何にも知らないこと。
二つは、この会にはこんなにも詳しい人がたくさんいたのか！ということでした。

乗ったことがないのが残念至極！
そんなに乗り心地がいいとは知りませんでした。でも他社へ転勤した3両があるとか。残っていれば今からでも乗ってみられますね。どこに行ったかご存じありませんか？
旧市役所（？）の前だから御堂筋を南下する風景でしょう、米国旗と日章旗をつけているのは何の日でしょうか？それより併走している日野コンテッサに心引かれました。

投稿前に「今週は名古屋市電800型」とバラされたのは初めてです！

今日は早朝から松阪まで出張したので一日遅れの投稿になりました。
帰りの近鉄特急の中で、隣に座ったおばちゃんが通路をはさんだ友達のおばちゃんに話していました。おばちゃん達は榛原から来たようです。
「駅でキップを買うとき、京都までと言うと八木で乗り換えてと言われたから直通があるやないの！と言ったらなくなりましたと言われたわ、サービスわるなったなぁ」とぼやいていました。

ＰＣＣカー・5500型に腹違いの兄弟があるとはしらなんだ。京都市電では900型や700型が出る時期で、はるか東京のＰＣＣカーなるものは変な形で900型の方が断じてカッコええ！と思った程度の知識でした。具体的にはどんな電車だったのでしょうかね？

手元に1961年7月号の「鉄道ファン」があります。そう、これは創刊号です。
最初のグラフページは、奥中山のカーブを通過する80系はつかりの試運転写真でした。次のページは特急さくらの20系、その次のページにはｃ62+D52で瀬野―八本松をあえぎながら上る特急かもめ、「この付近にもポールが立ち並び、この写真もいまや記念すべきもの・・」との湯口大先輩のコメントが。その次の見開き2ページには夕闇迫る山科の大カーブを通過する特急第二つばめ、人間国宝・佐竹大先輩の作品です。

さて、この記念すべき創刊号の表紙を飾ったのが新製まもない名鉄7000系でした。
オレンジバーミリオンという色調も、この時初めて知りました。中学生にとって名古屋がまだ遠い異国の地に思えた時代でした。

犬走りでカメラを構えているのは関三平先生？それとも田淵先生？

久しぶりに大阪通信員氏にお目にかかりました。
なんでもボロクチがあって京都へ来られたとか。一流ホテルで豪華なフランス料理のフルコースをごちそうになりました。
その時、「掲示板に大阪市電の801をのせますからご意見を聞かせて下さい」と申し上げましたところ、「コメントを投稿しようとしてもコメント欄に書き込めへん。どうなってるんや？」とおっしゃいますので、ちゃんと会員登録してますか？とおたずねしましたが、よくわかってられないようでした。なんでも、トップページのヘルプ欄に投稿の手順を順序を追って書いてほしい、Ａ４サイズでプリントすることを考えてほしいなどと口走っておられるので、そのままにして帰ってきました。管理人さん、後はよろしくお願い致します。