ＪＲ横浜線淵野辺駅南口から徒歩５分くらいにある鹿沼児童交通公園にも北海道五稜郭にいたＤ５２が保存されている。大きな公園に比較的きれいな状態でＤ５２２３５が保存されているが、これが少しややここしい。Ｄ５２２３５のナンバープレートをつけているが他機ではないかとも言われている。詳細はよくわからないが、ロッドの刻印を見る限りＤ５２２３５であるという報告とキャブが標準型であること、先輪がスポーク車輪であること、ドーム前デッキの手すりがないこと、煙室扉のフックの形状等々からＤ５２１３８の可能性が高いという報告が錯綜している。電車でも例えばパンタグラフ等を廃車した車両から流用する話は聞いたことがあるし、台車などもたらい回しの例はよくある。蒸気機関車は先に廃車された同型機などから部品等を流用することが多かったのでなかろうかと推察する。手元にあるイカロス出版の保存車リスト２０１２を見ると、大井川鉄道のＣ１１３１２とＣ１２２０８は部品取り用とある。蒸機が廃車されるまでいろいろな経緯があったとは思うが、保存にあたって主要な本体部分がつけていたナンバーで保存されているものと思うのでこのＤ５２についてはよくわからない。従って今回はＤ５２２３５とＤ５２１３８の現役時代を併載する。２３５号機については今回も総本家青信号特派員さんの作品を使用させていただいのでここに御礼申し上げる。
２０１３．６．８ 相模原市鹿沼児童交通公園に保存のＤ５２２３５
Ｄ５２２３５のキャブ（機関車運転室）は標準型で密閉式ではない↓
児童用の説明板であるがやや補足すると新製後新鶴見、１９５２．９稲沢、１９５３．１１吹田、１９５６．１１姫路一、１９６０．１０五稜郭、１９７３．５廃車となる↓
１９６９．３．１３ 長万部 Ｄ５２２３５［五稜郭］ キャブは密閉式に改造されている↓
１９６８．９．１２ 鷲別機関区のＤ５２２３５［五稜郭］ この写真でも密閉式キャブであることがわかる 総本家青信号特派員氏撮影↓
１９６９．８．２８ 石倉駅通過上り貨物牽引Ｄ５２２３５ 総本家青信号特派員氏撮影↓
１９６９．８．２８ 大沼付近下り貨物牽引Ｄ５２２３５ 総本家青信号特派員氏撮影↓
噂のＤ５２１３６が本務機Ｄ５２４００の前補機として交換列車を待つ キャブは標準型であるが、先輪はこの時点ではスポークではないように見える １９６６．９．１２ 仁山下り貨物↓
