総本家青信号特派員さんの「窓から写した駅・列車」シリーズに私も参加させていただく。１９６４年３月３１日早朝のことで日記風の記録が手元にある。それによると前夜宝塚からＤＦ５０６２［米子］牽引の７３１列車で福知山に向かい、京都発下関行き８１７列車に乗りかえて米子に向かった。８１７列車はＣ５７８５［福知山］牽引で到着したが、ＤＦ５０４３［米子］にバトンタッチして残念と記録している。満員の列車なので最後部の便所の近くに陣取ったが、回送と思われるＤ５１２５４［豊岡］が豊岡まで補機に着いた。
早朝５時３０分に米子到着。米子機関区ではＤ５１５３０、Ｄ５１１０４４、Ｄ５１１１２９、Ｃ５７１２、Ｃ５７６３、Ｃ５７１０１、Ｃ５７１２０、Ｃ５７１６５、Ｃ５１２６０、４８６９７、７８６３７、Ｃ１１９等を撮影。３０分間でそこそこの収穫があった。この頃はとにかくできるだけ沢山の蒸機をカメラに収めるのが目的であった。
米子を６時１４分に発車する１２３Ｄキハ５８系に乗車。この列車は松江から折り返し急行「白兎」大阪・京都行きとなる車両で既にヘッドマークが掲げられていた。
※６時２１分荒島駅 １回目の交換列車 松江発１２２Ｄ上井（現倉吉）行きキハ０６１３単行
木次にはキハ０７やレールバスもいたが本線にもこんなのがいて山陰地方は面白かった。▼
松江で乗り換えた６時５７分発１２５Ｄはこれまた大社で折り返し伯備線・赤穂線経由京都行き急行「大山」となるキハ５８系であった。
※７時３分乃木駅 ２回目の交換列車 大社発大阪行き７１４列車Ｃ５１８０［米子］ 松江を出て次ぎの乃木駅で思いがけないことが起こったと記録している。Ｃ５１が米子にいることは配置表等でわかっていたが、どの列車に充当されているかなどの情報に疎かったので原形に近いＣ５１を始めて見て喜びもひとしおであった。▼
※７時２２分来待駅 ３回目の交換列車 木次発松江行き４１２列車Ｃ１１２６１［木次］ 木次線はＣ５６が有名であったがＣ１１も使われていた。▼
米子の次は浜田に向かった。途中ヘッドマーク付きの準急「やくも」も撮影した。また、この時の最大の目的は浜田に残るＣ５４の撮影であったが、現地で３ケ月前にいなくなったと聞きがっかりしたことを覚えている。この後、津和野のＤ６０を撮り、湯田温泉に宿泊。翌日は小郡、鳥栖に行っている。
淳特急さま
貴重な写真の数々、惜しげもなくご披露いただき、ありがとうございます。
キハ０６は、ちょうど同じ年の昭和３９年に米子区に配置されていること、私も山陰地方を旅行中に確認しています。キサハ０４もいました。私はてっきり境港線で使用されているとばかり思っていました。まさか、山陰本線でも使用されていたとは衝撃の事実でした。貴重な写真、ありがとうございます。
Ｃ５１８０は、「鉄道ファン」の見開き口絵に紹介された、原型のＣ５１として有名です。私も、逆光で真っ黒になった同機を撮っています。ただ、火の粉止めがなんとしても残念です。最近、ある方のＣ５１ネガを整理する機会がありました。しかし、パイプ煙突などの改造が多く、化粧煙突でも、火の粉止め付きが多く、Ｃ５１がまだ多く見られた時代でも、原型機との遭遇率は、かなり低かったことが分かりました。
総本家青信号特派員様
年齢的には私の方が４～５年先に生まれていますが、目覚めの早い、遅いで趣味歴は同じようなものでして総本家さんとは同期生の気分でお付き合いさせていただいております。あれもこれもとやっているうちにどなたかよく言われる余命幾許も無い歳になりました。関西も関東も海外もできるだけデジ青に発表なりコメントさせていただきます。とは言え陰陽連絡の芸備線、姫新線、因美線等は乗ったことがなく、前回の特派員さんの投稿に対してコメントもできず申し訳ございません。尚、発表した３枚のうちキハ０６１３とＣ１１２６１は共にハーフサイズカメラでの撮影です。