2014年　遥かなる東欧の旅　Part20　バルカン諸国一人旅　ベオグラードのトラム　その1

第12日目　2月26日　その1
ベオグラード21：50→8：13ソフィア

今日は、バルカン諸国乗り鉄旅で初めての夜行列車でソフィアへと向かいます。きっぷは昨夜に購入できましたので安心の熟睡でした。一日たっぷりと時間がありますので、ベオグラードのトラムの乗り鉄と撮り鉄を楽しむことにしました。 【ベオグラードのトラム】 1892年、馬車軌道により開業なりました。1894年から電化が始まり1905年に完了、1,000㎜ゲージの現在の路線総延長は127.3キロ、12系統が走行しています。地図は自作です。ご自由にお使いください。

▲　8：20　撮影地①　まずはベオグラード本駅前から撮影開始です。トラムはもう見慣れた1988年CKD製のタトラKT4YU型の383連接車です。車体長18,110㎜、車幅2,200㎜、出力45ｗ×4、最高速度55or65km/h。▲　8：22　真っ赤に黒マスクの1525連節車、2011年から投入された100％低床車でMc-S-T-S-Mの5両ユニットです。車両長32,366㎜、定員213名、最高速度70km/h。 クロアチア・ザクレブのクロトラムとは違って、スペインのCAF製のUrbos100型です。このタイプのトラムは、3両ユニットから何と9両ユニットまでの拡張ができます。約40mにもなる蛇腹を見てみたいですね。 ▲　起点・終点駅はループ線で片運転台、片側ドアの車体です。ドアがない片側はスッキリとしています。両方から撮りたくなります。 ▲　8：24　1967年Duewag製のBe4/6（GT6）型、606連接車。車両長19,735㎜、車幅2,200㎜、最高速度60km/h。 ▲　8：30　タトラの216連接車と299連接車の重連が参りました。 タトラKT4型は、チェコで製造されて1976～1990年に東ドイツ各都市へ、1,042両が配置されました。オリジナルとしてKT4D型と呼ばれています。ソ連に1976～1990年にKT4SU型の415両、セルビアのベオグラードにKT4YU型の220両、セルビアのザクレブには1985～1986年に同じKT4YU型の51両が投入なりました。 ▲　8：33　続々と続行で来るトラムたちです。

▲　8：35　駅前電停ではトラムからトラムへ、また国鉄からの乗換客もおられます。一応ターミナルですね。

▲　６系統が集中するベオグラード本駅前は、朝のラッシュ時には信号待ちがあるとすぐに続行の行列になります。 ▲　Be4/6（GT6）型の連接車は、スイスのバーセルから28編成がやってきたそうです。朝は、トレーラーを連結しての運行もありました。ちゃんとジャンパコードもブレーキホースも付けられています。