タイトルの「国鉄阪和線モタ3000系」は正しいのか？という疑問はさておき、昭和40年5月に鳳電車区へEF52とED16、ED60を撮影に行きました。残念ながら電車に興味がなかったためほとんど電車の写真は撮っていませんでしたが、それでも数枚はありました。
でも形式が分かりませんので、クハ25111がモタ3000系の仲間なのか教えて下さい。その他の怪しい電車に関してもご存じの方、よろしくお願い致します。
国鉄阪和線モタ3000系
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投稿者「米手作市」のアーカイブ
国鉄モハ54003～005
今週初めから数十年ぶりのインフルエンザにかかり寝込んでいました。
今は、全てを妻にうつして快癒致しましたのでご安心下さい。
さて、この車両は、電車オンチの私でも知っています。乗ったこともありまして写真も持っていると思いますが、さて探して見つかるか・・・
どなたか、現役時の写真がありましたら見せて下さい。
京成電軌モハ20
文中に出てくる３京とは京王、京成、京浜だろうが、こんないい方があっただろうか？
京王電軌23型
謹賀新年 京浜電鉄ク25
新年早々ですが、関先生も少しネタ切れかと思われます。
段々とマイナーな車両になってきたように思います。
近鉄モワ1851
東急電鉄デト3014
よくわかりません。
小田急デト1
以前の連載でもゲテモノが出ていましたが、これはそれ以上か？
乙訓の長老様もこの車両はお手上げではありませんか？
新幹線試作車
大学へ入った年（昭和39年）八月のこと、新幹線の試運転に乗せてやる、との連絡があり、喜び勇んで集合しました。確か、京都と米原への往復だったような記憶がありますがどうだったでしょうか？さすがDRFCと感心しましたが、乗ってみると家族連れや子供の団体などで満員でした。挙げ句の果ては、誰かが非常ボタンを押したとかで近江八幡付近で急停車！今から考えてもおもしろい試乗でした。
ちょうど50年前の出来事です。
準特急さん、教えて下さい！
準特急さんは各地にある保存機関車を研究されていますのでお伺いします。
今から十数年前、まだ可部線が三段峡まで通じていた頃、親戚一行で墓参りをかねて観光に行きました。その時、駅前にC11が保存されていました。時間があったので一枚撮っておいた写真がこれです。
その後、可部線は寸断されて廃止されてしまいました。このC11はどうなってしまったでしょうか？もしご存じなればお教え下さい。
定山渓鉄道モロ1100型
申し訳ないけど定山渓には一度も乗っていません。見たこともありません。
でも、“北限の電車”には魅力を感じます。 札幌のディーゼル市電と共に乗ってみたかった鉄道でした。
小田急1700系
小田急は関西からは遠い存在です。
思い出は、昭和33年の中学時代の修学旅行だけです。
未舗装の国道を富士急観光バスで走っていると、傍らの石垣の上に関西では見つけないスマートな電車が止まっていました。それが小田急の急行でした。貫通扉に手すりのようなものが出ていて、変わったイメージがありました。
パナソニック:乾電池で走る電車公開…１１月に走行実験
毎日新聞 2014年10月14日 20時36分
近鉄モ2250系6421系
先日、こんな色の復刻電車が走った、というニュースを見たような気がしました。
阪急710系、810系
前週の京阪1700系に続き、新京阪の登場です。これまた薀蓄ある方々が集うのでしょうね！
でも気になるのは、130km運転とありますが、スピードメーターはついていたのでしょうか？
ハロー！ネルソンくん！
朝日新聞に表題の記事が出ていました。
早速買ってきました。売ってくれたのは著者の女性です。「新聞を見て」というと、うれしそうにほほえんでくれました。
ところで諸兄にお尋ねしますが、記事文中にある「昭和13年まで東海道線の新橋－神戸間で急行列車などを引っ張るなど・・・」とありますが本当でしょうか？
この時期はすでに大型機関車が本線に投入されていた時期で、1080のような旧型タンク機関車が急行列車を牽引していたとは考えられません。あるとすれば勾配区間での補機でしょうが、諸賢の考証をお聞かせ下さい。
梅小路蒸気機関車館（京都市下京区）に保存されている英国生まれの蒸気機関車（ＳＬ）の生涯を描いた絵本が出版された。絵と文を担当したのは、同館職員の河合都（みやこ）さん（３２）。「絵本がきっかけで、子どもたちがＳＬに興味を持ってくれたらうれしい」と話している。
題名は、「ハロー！ ネルソンくん！～うめこうじの なかまになった ネルソンくん」。１９０１（明治３４）年に英国で製造された「１０７０形 １０８０号機」がモデルで、愛称ネルソンにちなんだ。全長約１１メートル、重量４８トンで、小柄なのが特徴だ。当時１３５両が輸入されたが、現存するのは この１両だけとなり、「幻のＳＬ」と呼ばれる。
３８（昭和１３）年まで東海道線の新橋―神戸間で急行列車を引っ張るなど活躍。その後は新潟や栃木の鉱山で鉱石の運搬用に転身し、７９（同５４）年に引退した。その後、２００９年９月に所有していた鉱業会社から同機関車館に寄贈された。
京阪1700系特急車
突然親族の訃報が入り、この数日パソコンの前に座れませんでした。月曜日の夕刊を見たら京阪特急が目に飛び込み、あ、月曜日や！と気がつきました。これにつきましては一家言ある方ばかりでしょうからおまかせいたしましょう。
その時に、文の最終部分にある、「登場時正面側のみそれぞれ7－９、7－59、7－8、7－58と新しい表示方式で左右上下段違いに手描きされていた」の部分が理解できませんし想像もできません。どうか詳しい方、教えて下さい。
名鉄3900系
名鉄が西と東でちがっていたとは知りませんでした。更には電圧まで違っていたとは近鉄といっしょですね！
阪急でも十三で同じようなことがあったので、この時代はあちらこちらでみられたのでしょう。
それにしても車番が独特の文字ではないようですね。因みに、あの文字はいつ頃からなのでしょうか。
京急500型・550型
奈良電デイボ1024号
奈良電にも進駐軍専用車両があった、との話が以前出ていたが、こんなデザインとは思いませんでした。京阪にもなかった車両が、奈良電にはあるとはおもしろいではありませんか。
寺田に住んでいた同級生が小学校の頃、国道24号線沿いの田んぼで稲の刈り取りを手伝っていると、走ってきた観光バスが止まり外国人の親子連れがゾロゾロ降りてきて自分たちを撮影し始めたそうで、あっけにとられているとチョコレートやら百円札やらをくれて走り去ったそうです。どうも敗戦国の貧しい百姓一家を撮影して祖国への土産にしたようです。因みにお金はすべてオヤジに取られたそうです。
