◆キハ１４１系６連の５４６Ｄ 札沼線石狩太美－石狩当別 １９９８年９月１４日
左からキハ１４１＋キハ１４２＋キハ１４２＋キハ１４３＋キサハ１４４＋キハ１４３

北海道の国鉄がＪＲ北海道になって少したった１９９０年３月、オハフ５１を改造したキハ１４１－１，キハ１４２－１が試作車として登場し、札沼線を走り始めました。そして１９９５年夏まで増備され形式も増え総勢４４両の所帯になりました。
気動車ではありますが客車改造でしたので興味がわき、時々出張で札幌へ行く仕事がありましたので、出張をできるだけ土日の前後にしたりして全車現車調査をしたのですが写真も少し撮りました。その後札沼線の電化により１０両のキハ１４３がワンマン化改造・ＡＴＳ変更・保全工事を受け苫小牧に移り、ＪＲ東日本の「ＳＬ銀河」用としてさらに変身した仲間が４両あって、残りは廃車になったりミャンマーに譲渡されました。
現在ではキハ１４１が形式消滅し国内では１４両が残るだけになりましたが、札沼線を走っていた頃に撮影した（出張のついでに撮影しましたので全車を網羅できていませんが）キハ１４１系をご紹介します。
なお、「キハ１４１系」とは、キハ１４１形，キハ１４２形，キハ１４３形，キサハ１４４形計４形式１１番代（ＳＬ銀河用含む）のグループの便宜上の呼称です。当初、「キハ１４０系」と呼んだことがあったようですが、ＪＲ九州に出自の異なる「キハ１４０形」がありますので「キハ１４１系」とします。

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本日鳥羽まで行って来ました。「伊勢湾フェリー」のＨ．Ｐを観ていて、10/9豪華客船が鳥羽湾に停泊することを知りました。以前にも偶然「日本丸」に出会ったのですがうろうろしている間に出港していました、本日は「ダイヤモンドプリンセス（115,875トン）」です。「しまかぜ」の１時間以上前に鳥羽に着いたのですが鳥羽城跡には既に１０名前後の列が出来ていました。さらに客船から上陸した観光客（当然外人）も来ておりカメラの列に興味深々の様子です、「ここでなにしてはるの？」「近鉄電車と客船を撮ってますねん」「私あの船に乗って来ましてん、船から小さなボートで着きましてん」「そうですか、どこから来はりましてん？」「私、カナダからですねん」「なんで写真写したはるの？」「好きやから」…（大阪弁やとこうなります）。そうこうしている間に伊勢志摩ライナーがやってきました。１１万トンの船はでかいです。 続きを読む →

デホユのコメントで1970年の6600系を載せました。その時米手様が「この場所はもう無くなっているいるやろうね？」と心配されていましたが、本日確認に行って来ました。ぜひ再訪したいと思いつつその機会を作れず今となってしまいました。1970年の場所と全く同じとはいかなかった（「報道ランナー」とはならなかった）のですが、磐城～当麻寺～二上神社口の間で二上山をバックに走る区間が残っていました。住宅地がかなり線路の近くまで迫っているのですが水田が残っている場所がありました。吉野行き急行（6039＋）です。 続きを読む →

INUBUSE氏より先週の「楽」の次の日を書く要請があり投稿とします。実は「楽」の次の日も京都に行くことになり叡電にしようとなっていました。ところが当日の朝、丹波橋からの京阪電車の車内放送で「市原～鞍馬間が不通」であることを突然知りました。まだ台風の影響が残っていたとは予想外でした。結局「宝ヶ池」まで行くことにして、以前故澤村氏に教えてもらっていた比叡山を望む場所となりました。この日も多少くもっており、やはり比叡山に直接陽のあたる夕方近くがいいですね。出町柳に戻り、澤村氏のお墓参りを済ませ、「松本」にも顔を出し嵐電としました。

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