「トワイライトエクスプレス」の運行が終わることについて豪華寝台特急が運転終了として巷では騒がしかったが、もう一つの意味がある。それは東海道本線を走る客車列車がなくなるのである。団体貸切特別列車のような客車列車は走るかもしれないが、どこかへ行くお客さんが乗っている客車列車はなくなる。東海道本線はすべて動力分散式列車となるのである。輸送手段としての効率から考えると動力分散式の方がよい。効率重視で考えると電車などの動力分散式に変わって行くのは当然のことだと思う。

続きを読む →

　関三平さんの「昭和の電車」で長野電鉄のＯＳカーが出てきた。この電車ができた時に雑誌鉄道ファンで見たのだが、正面のデザインが地方私鉄の電車とは思えないような形で驚いたものである。しかも、ＦＲＰで出来ているので、これもすごいなあ～と思っていた。まだ、中学生や高校生では見たくても、長野まで行くことはできなかった。しかし、高校生の時に長野に行く機会があった。この時は長野電鉄に乗ることはなかったが、駅へ行くとひょっとしたらＯＳカーが来ているかもしれないと思ったのだろうか。駅で撮った写真が出てきた。撮った写真を調べているとカラースライドで1枚だけ長野電鉄の長野駅で撮ったＯＳカーである。少し修正して見ることができるようにしたのが次の写真である。

ご覧のように地下駅でなく、地上駅である。ホームを歩いている女性や電鉄職員の服装を見ていると夏かもしれない。そういえば、夏休みに信州方面へ部活の合宿で行ったことがある。その時に撮ったようである。これは正面にかすかに２という数字が見えるので増備されたモハ２である。そして、この写真を見ているとホームが１面で２本しかなかったことがわかる。もう１つ不思議な取り付け方をしている電飾駅名看板である。よくある駅名看板は電車から見えるところにあるが、これは位置が高く、電車に乗っていると見えない。しかも電車に直角である。これは改札口からホームへ入ってくる乗客に見えるようにしたような気がする。このような駅名看板があるのだろうか。見たことがない。あらためて、よく見てみると面白いものである。　今回の「昭和の電車」はそんなきっかけをつくってくれたのであった。

クハ２５１０５＋クモハ２０＋クハ２５＋クモハ６０ ／ (42-5-28) 長居

「昭和の電車」は「モハ５４００３～５４００５」に続いて関西の国電が登場した。

今回、関　三平氏が紹介されたモタ３０００系は、一段上昇窓のため開口面積が狭く、夏暑かったこと、日除けがブラインドとカーテンを併用して構造が複雑であったこと等が災いし、早めに廃車されたため４２年中に姿を消した。

新製からの廃車までの経過
戦時色が濃厚になった昭和１６年にクタ３００１、３００２が日本車輌で、クタ７００１、７００２が帝国車輌で新製された。
クタ３００１、３００２は両運、７００１、７００２は片運であった。
クタ３００１、３００２は電動車として竣工すべきところ電装品の調達遅れにより制御車として竣工し、１２月に電装され本来のモタ３００１、３００２となった。
７００１,７００２以外は両運車であったが、戦後片運化され、モハが上り向き、クハが下り向き運転台になった。

全鋼製のノーシル、ノーヘッダーの車体は、上部にＲの付いた２枚１対の客室窓の斬新なスタイルで戦時色を感じさせないものであった。

小学校４年生の時、天王寺で初めて見たが、京阪の新車にソックリだと思った。京阪の新車とは１６５０形のことである。

発注したのは阪和電鉄であったが、完成は南海電鉄と合併後であった。（阪和電鉄は昭和１５年１２月１日南海電鉄と合併し、更に１９年５月１日鉄道省に買収された）　

１７年にクタ３００３～３００７が日本車輌で、クタ７００３～７００７が帝国車輌で新製された。
クタ７００３～７００７は電装される予定であったが、鉄道省買収後の１９年６月クタ７００３、７００４の２両のみ電装され、モタ７００３、７００４になった。

１８年にクタ７００８～７０１３が日立製作所で新製された。

戦後、阪和線に輸送力増強のため国鉄標準型電車が転入すると、混結の必要性から制御器の省形化、連結器の密連化、運転室の拡幅工事が実施された。
続きを読む →

臨時特急「成田山号」(3301-3302-3303-3304+3333-3334-3343-3344)／大佐倉

京成電鉄モハ３３００形は、２月２８日臨時特急「成田山号」で営業運転を終了した。
当日のダイヤは、回送列車で宗吾車区発車して、高砂９時５８分、青砥１０時頃通過して上野に１０時１３分に到着、上野１０時２３分臨時特急「成田山号」として発車して、成田に１１時３９分に到着予定の処、途中混雑のため実際には約１０分遅れで到着した。
到着後運転士に花束贈呈等のセレモニーが行われた後、宗吾検車区に回送され、１２時１５分に入区した。 続きを読む →