昭和の電車 改訂版（２２４）ー近江鉄道ハニ２号ー 投稿日時: 2021年10月31日 投稿者: 米手作市 この記事を共有:Tweet印刷 関連 関連記事: 昭和の電車 改訂版（２１２）ー新京阪フキ500号ー 昭和の電車 改訂版（１６３）ー長野電鉄OSカー０系ー 昭和の電車 改訂版（１０６）ー東急クハ3232号ー 昭和の電車 改訂版（８１）ー京成電鉄1500型ー 昭和の電車 改訂版（７５）ー相模鉄道キハ1000系ー 昭和の電車 改訂版（５８）ー南海デニ502号ー 昭和の電車 改訂版（４６）ー京阪びわこ号60型ー 昭和の電車 改訂版（３）阪神電鉄3011型
昭和４０年１月６日、高宮駅、関さんのイラストの反対側で、ＭＴ編成の後部に連結されています。 ＭＴ編成は、パンタグラフの向きから､モハ１３１＋クハ１２１４、モハ１３２＋クハ１２１５のいずれかです。 返信 ↓
関さんのイラストで、ハニ２を牽引している元西武の木製車モハ１３１は、昭和３７年２月、彦根工場で鋼体化改造され、当時の近江鉄道標準車体に載せ替えられました。 昭和４３年４月２８日、貴生川駅、モハ１３１＋クハ１２１４＋モハニ１０です。 返信 ↓
最後から3行目のモト１３１は、モハ１３１の誤植だと思いますが、産経新聞はお詫びを載せたのでしょうか？
ついでに元西武の古いやつを1枚。1981年水口
昭和４０年１月６日、高宮駅、関さんのイラストの反対側で、ＭＴ編成の後部に連結されています。
ＭＴ編成は、パンタグラフの向きから､モハ１３１＋クハ１２１４、モハ１３２＋クハ１２１５のいずれかです。
昭和４２年７月２２日、彦根車庫です。この時点では休車状態でした。
蒸気動車キハ２から機関を取り除き、客車への改造は、昭和２３年１０月、江若鉄道三井寺下機関区で行われています。
関さんのイラストで、ハニ２を牽引している元西武の木製車モハ１３１は、昭和３７年２月、彦根工場で鋼体化改造され、当時の近江鉄道標準車体に載せ替えられました。
昭和４３年４月２８日、貴生川駅、モハ１３１＋クハ１２１４＋モハニ１０です。
すみません。モハニ１０はモユニ１０の間違いです。