前回が「橋」ということで、水繋がりで今回は「池」です。暑い日が続いておりますので、「池」の周りで少しばかり涼んでいってください。
＊駅名ニュース：2024年3月 西鉄の「試験場前」駅が「聖マリア病院前」駅に名称変更へ
https://www.nishitetsu.co.jp/ja/news/news20230726/main/0/link/23_034.pdf
池田（根室本線）
池月（陸羽東線）
大池いこいの森（北越急行ほくほく線）
溜池山王（東京メトロ銀座線、南北線）
東池袋四丁目（東京都交通局 荒川線）
東池袋（東京メトロ有楽町線）
池袋（東京メトロ丸ノ内線、有楽町線、副都心線）
池袋（西武池袋線）
池袋（東武東上本線）
池袋（山手線、（埼京線）、（湘南新宿ライン））
北池袋（東武東上本線）
池尻大橋（東急田園都市線）駅名喫茶店（第68回：「橋」を含む駅名）
洗足池（東急池上線）
池上（東急池上線）
池ノ上（京王井の頭線）
葭池温泉前（富士山麓電気鉄道 大月線）駅名喫茶店（第５回：「温泉」を含む駅名）
白馬大池（大糸線）
池場（飯田線）
小池（豊橋鉄道 渥美線）
赤池（名鉄豊田線、名市交鶴舞線）
蒲池（名鉄常滑線）
池下（名市交東山線）
今池（名市交東山線、桜通線）
池の浦（近鉄鳥羽線）
赤池（長良川鉄道 越美南線）
北池野（養老鉄道）
池野（養老鉄道）
長池（奈良線）
宝ヶ池（叡山電鉄 叡山本線、鞍馬線）駅名喫茶店（第38回：「ヶ」と「ケ」のどちらが多いのか）
烏丸御池（京都市営地下鉄 烏丸線、東西線）
西大路御池（京都市営地下鉄 東西線）
鴻池新田（片町線（学研都市線））
菖蒲池（近鉄奈良線）
池部（近鉄田原本線）
今池（阪堺電気軌道 阪堺線）
光明池（泉北高速鉄道）
大池遊園（和歌山電鐵 貴志川線）
蛍池（阪急宝塚線、大阪モノレール 大阪モノレール線）
池田（阪急宝塚線）
川西池田（福知山線（JR宝塚線））
大池（神鉄有馬線）
池戸（高松琴平電鉄 長尾線）
池谷（高徳線、鳴門線）
阿波池田（土讃線）
蓮池町通（とさでん交通 駅前線）
今池（筑豊電気鉄道）https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000475.000017692.html ：阪堺電気鉄道と筑豊電気鉄道のコラボツアーが実施されます。
赤池（平成筑豊鉄道 伊田線）
蒲池（西鉄天神大牟田線）
池田（熊本電気鉄道 菊池線）
池尻（日田彦山線）
蓮ケ池（日豊本線）駅名喫茶店（第38回：「ヶ」と「ケ」のどちらが多いのか）
鴨池（鹿児島市電 谷山線）
【番外編】
加木屋中ノ池（名鉄河和線）2023 年度末開業予定 https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2022/__icsFiles/afieldfile/2022/12/22/20221222kouwasennsineki_1.pdf
奈良の駅名研究家様
「海の日」は過ぎましたが、「浜」、「浦」、「津」、「海」、「湖」、「沼」、「滝」など水に関する地名や駅名は多いですね。
今回は、1967年10月の片町線「鴻池新田」に焦点を当てました。といっても旧型国電でなく、片町線を1日2往復していた貨物列車です。当時、片町線用として奈良運転所にＣ11が4両配置され内3両が運用についていました。ダイヤ上「鴻池新田」で午前11：15頃と、午後13：15頃の2回上下列車の交換があり、運用上では1台が「放出」で夜間駐泊していました。1両の予備車がありましたが、予備車が鷹取工場で検査中に残りの3台の中の1台に故障が発生した時は、「木津」などで入換え運用についていた8620の予備車が運用に駆り出されていました。この場合、「片町」や「放出」には転車台がなかったため、上り列車で写真のような8620の逆機運転が見られました。
快速つくばね様
貴重なお写真をありがとうございます。また、ご丁寧に解説いただきましてありがとうございます。
片町線といえば現在では、207系、321系の仕事場となっていますので、蒸気機関車が走っていた時代の風景は心に沁みるものがあります。
ところで、やはり「学研都市線」でなく「片町線」がしっくりきますね。
奈良の駅名研究家さま
連載、いつも拝見しています。今回の「池」は、提供する話題も無いので、表題の写真「長池駅」の思い出を。先月2日のことですが、長池駅近くのお知り合いに、鉄道書関係の編集打ち合わせに伺いました。当日は台風の来襲があり、ＪＲ奈良線は午後2時頃から運転中止の予告を受け、早めに行って打ち合わせを済ませ、帰りは、運転中止までには余裕を持って駅に着きました。ところが待てど暮らせど電車が来ません。同駅は無人駅で確認の術もなく、やっと指令所へ通じる電話を見つけて連絡したところ、予定を早めて抑止したとのこと、たまたまお知り合いのクルマがあり、ほかの人たちも乗せて、近鉄駅まで運んでもらい、何とか脱出できました。最近は、「計画運休」ばやりで、状況によっては繰り上げ運休もあること、理解もできますが、人員合理化で無人駅ばかりのいま、乗客への衆知が問題です。
総本家青信号特派員様
いつもありがとうございます。総本家青信号特派員さんのご投稿には劣りますが、細く長く続けていき、第100回まで頑張りたいと思います。
さて、長池駅でうが完全な無人駅ではないようです。私が長池を訪ねた時は運よく駅員さんがいらっしゃいました。https://www.jr-odekake.net/eki/top?id=0621606
周知徹底は本当にその通りだと思います。このような状況に至る背景として、スマホの普及があるのかと思います。情報を自らスマホで調べることが求められています。
駅で配布される紙のポケット時刻表が好きだった私は、今の「QRコード読み取れ」時刻表には味気無さを感じてしまいます。
もし本気でスマホ等を使わせたいのならば、国が１人に１台無料支給等の大胆な施策を行って然るべきだと思います。