弘南鉄道車両要目一覧
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生き残った田園鉄道は弘南鉄道
三山電鉄紹介後、間をおいて山形県電鉄訪問記を果たし肩の荷が下りたようだ。1959年東北旅行はこれよりバックオーライで青森県に移ろう。福島、山形から仙台を経て北上が一気に十和田に跳んだ結果、林檎の国での電車訪問記となった。理由は後で明かすとして、ノート中心に「急電101号」、ピク誌「私鉄車両めぐり」を脇に置いて話を続けよう。
弘前には9月21日、盛岡16時03分発ＤＣ準急「八甲田」で20時42分到着となった。弘南鉄道には、昭和17年3月南海電鉄に併合された加太電鉄の車両が譲渡されていると奥野師匠に教えられ、どんな電車が走っているのか楽しみであった。翌朝、国鉄弘前駅の跨線橋を下りると木造客車改造の制御車を連結した編成が停車中であった。平賀車庫で書類や図面を閲覧している間に晴天はどこへやら、暗い画像もありで申し訳ない。撮り損なった車両は高松で見つけた同型車で補うことにさせて頂く。弘南鉄道は昭和2年9月7日、弘前～津軽尾上間を蒸機牽引で開業した。昭和23年7月1日に電化（DC600V）された。さらに路線延長を進め、黒石まで延びたのは1951年7月1日、これが現在の営業路線となっている。その後、架線電圧は昭和29年4月1日に750Vに昇圧された。
京都から追いかけてきた甲斐あり、加太電車はこれ！
広島市内をクリスマス電車が走る
12月18日から広電恒例のクリスマス電車が走りました。ハノーバー電車238号にイルミネーションを施し、サンタさんやトナカイに扮した乗務員が運行します。ハノーバー電車が最も輝く年末恒例の行事です。
Ｈ27-12-23 夕暮れ迫る猿猴橋町を通過する回送電車
1961年夏→2015年冬 五十年ぶりの井笠鉄道
この年末に思いかけない旅行をすることになりました。
クローバー会の企画で瀬野八と広島電鉄への訪問です。実は、以前から家内が「福山に住む旧友に会いたい」と言っていたことが気になっていたので、この機会に済ませようと思いつきました。広島での予定を終えてから福山に向かい家内と合流して鞆の浦観光をして帰る、という計画です。
そこで気楽に西村さんにどこか見るところがあるのか？と聞いたところ、とてつもない企画書が送られてきました。旅行会社でも思いつかない素晴らしい旅行案が3通り。当時は西村さんはクローバー会の準備で大変な時期であることは知る由もありませんでした。本当に申し訳ない！
推薦案の中で、井原鉄道で総社に出て吉備線で岡山に帰り、新幹線で京都へ戻る計画を即決で採用しました。というのは高校時代に井笠鉄道に乗ったのですが、その時撮った写真の場所がわからず、すっかりあきらめていたのです。でも矢掛に旧井笠鉄道の矢掛駅が残っているとの情報があるので行って見たかったのです。
撮影：昭和36年7月19日 続きを読む
見納めの”三江線”の桜を見に行こうツアー開催について
12月5～6日に開催させていただきました”京都市電に乗りに行こう！ そして、安芸西条の銘酒「白牡丹」で”ツアーでは、たくさんのクローバー会の皆様方にご参加をいただきましてありがとうございました。
来年も１泊旅行を計画しておりますが、当会’66年度生山室さんより、2017年9月に廃線が予定されています三江線を訪問しないかとのご提案を頂きました。
山室さんは三江線を再三訪問され、地元の方とも親交を深めて来られました。このたび三江線を応援するために、三江線を訪問するツアーを考えられましたので、DRFCクローバー会ではこれに賛同し、ご参加される方々を募集させていただきます。
つきましてはこの時期はホテルが満室になることが予想されます。早めに参加される人数を把握いたしたく、参加出来るかなと思われる方は12月30日までに事務局までご連絡ください。第1次締切とさせていただきます。
【 ツアー行程概要】
旅行日 2016年4月2日（土）～3日（日）
・集合場所・時間 三次駅 三江線ホーム16：56発の列車
・基本行程 4月2日（土曜日） 三次16：56⇒18：19潮 着後旅館に直行、
※ 19：03に発車する対向列車がありますので撮影後、宴会
4月3日（日曜日） 各自自由行動
（潮駅周辺は桜並木が続き、旅館付近で朝6時台1本、7時台2本の撮影が可能です。）
・参加費用 13,000円を予定（お酒を飲まれない方は3,000円引）
・宿泊ホテル 潮温泉 大和荘 http://daiwasou.jp/
※ 集合時間については、まだ時刻表が公表されていませんので多少変更する事もあります。
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伊予鉄訪問記 2015年 Part5 乗り鉄・撮り鉄 その3
▲ 13：47 食後は、駅前通りを散策です。昨夜イルミネーションで煌びやかに輝いていた駅前の街路樹は昼間も紅葉で輝いていました。初冬の早い斜光を受けて路面電車も輝いています。
今日は割引きっぷ４日間の最終日です。朝から伊予鉄道の市内線、鉄道線の乗り鉄・撮り鉄を目一杯楽しむ事にしました。
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伊予鉄訪問記 2015年 Part4 乗り鉄・撮り鉄 その2
▲ 伊予電には大手町と古町に鉄道線と市内線との平面交差(ダイヤモンドクロッシング)がありますが古町はⅩ型です。1965（昭和40）年に帝國車輛で製造された76号車が渡ります。
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伊予鉄訪問記 2015年 Part3 乗り鉄・撮り鉄 その1
▲ JR松山駅前に入線してきた伊予電モハ2004号車、下は京都に在りし日の姿です。2000形は、京都市電車初のワンマンカーとして、またラッシュ時には2両連結車として設計され、ナニワ工機で1964（昭和39）年～1965（昭和40）年に6両が製造されました。この頃が京都市電の最盛期で、最後の新製車となりました。
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近鉄モト2710型
子供の頃、叔父が阪神の鳴尾から近鉄の久宝寺に引っ越したのを機に近鉄に乗る機会が増えました。家の前が電車線だったことから近鉄電車をよく撮りました。その時、荷物電車を撮した記憶があります。有蓋車と無蓋車が有りました。写真を探してみます。
伊予鉄訪問記 2015年 Part2 松山のイルミネーション電車を撮る
▲ 20：40 伊予電（伊予鉄道）市内線の松山市駅の駅前通りは、幻想的なイルミネーションで煌びやかに輝いていました。11月27日～1月11日、日没から23時まで点灯される中、イルミネーション装飾の光のトラムが走行していました。
【DATA】 Nikon-D800E ズーム78㎜、F5、1/125秒、ISO6400
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伊予鉄訪問記 2015年 Part1 呉線全線開業80周年、呉駅での展示
クローバー会ツアー前後は、自由人の身を活かして三江線や福塩線も訪ねる予定をしていましたが、そんな時はいろいろと用事が入ってしまい直前まできっぷを買うまでにはならずでした。おかげでおとなびのお得なきっぷを買う事が出来ず最も安く買える残った選択は、乗車前日でも買える”松山・広島割引きっぷ”（15,000円）のみになっていました。
当初にダイヤを組んだ長岡京⇒新大阪（みずほ）⇒福山（福塩線）⇒三次（芸備線）⇒広島（呉線）⇒三原（在来線）⇒福山（こだま）⇒新大阪⇒長岡京のルートプランはもろくも崩れてしまいました。
そして、このきっぷは広島、又は松山のどちらかを最初に訪問する片方向でしか乗れず、また乗車可能なのぞみ号は限定されて、わずか4列車の選択しかありません。
クローバー会ツアーに参加するとなると広島から回るしかありませんでした。
また、磁気きっぷなのですが自動改札機でははじかれてしまい、改札係員に見せての入出場でした。
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2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part32 ヘルシンキのトラムに乗る、撮る 帰国
2011年のエリトリア以来4年ぶりとなった家内との長期海外旅行も今日で帰国となりました。復路は往路の逆コースでトリキッシュ航空でヘルシンキへ、ここでトランジットしてフィンランド航空（AY/JAL共同運航便）で関空へと戻ります。ヘルシンキでのトランジット時間は約5時間、あまりに長いので一旦フィンランドに入国して初めての町の鉄道、トラムを見に行く事にしました。
▲ 13：51 ヘルシンキ空港から2015年7月に開業したばかりの新しい空港アクセス鉄道に乗車してヘルシンキ中央駅に着きました。駅前はトラム、トラムが一杯です。電停にも溢れんばかりのたくさんの乗客がおられました。
入線するトラムはボンバルディア製の100％低床車、Variotram-234号5車体連節車。1998～2003年に40編成が投入されましたが台車、車体に重大な欠陥が見つかり増車がストップしているそうです。どうもカーブを回り切れないようで、ハードなカーブが多いヘルシンキの路線には合わなかったとのネット情報です。ニュースソースはこちら（フィンランド語）です。
車体長24,400㎜、車幅2,300㎜、高さ3,400㎜、出力45kw×12、車重35㌧。
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”京都市電に乗りに行こう！ そして、安芸西条の銘酒「白牡丹」で” クローバー会 2015年ツアー開催
DRFC-OB クローバー会では、会員相互の親睦をより深めるため、12月5日～6日に広電をチャーターしての乗車と安芸西条の銘酒「白牡丹」酒蔵見学の旅を実施致しました。ご報告をさせていただきます。
▲ 10：37 横川駅に到着するチャーター市電1911号車（祇園）、1957年にナニワ工機で製造された元京都市電1927号車です。1978年に広島電鉄に移籍しております。ヘッドマークは付けたいと当初に計画・交渉いたしましたが残念ながら広電より却下となりました。
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秋を愛でるｰ少しだけ紅葉そして冬を迎えるの巻
KAWANAKAです。
INUBUSE氏の柿が出てきたのですが今の時期紅葉が今盛り、というより間もなく終わりに近づています。それでこのシリーズを紅葉の巻にしようと思ったのですが、鉄路輝くを見渡してみると紅葉の写真が多い。どれも綺麗です。今更、紅葉を愛でるといっても、それなりの写真は大変であるし、似たよな綺麗写真になってしまいそうである。臍が曲がっている小生としては綺麗だけでは詰まらんのである。
それで、紅葉の次は何にする？冬を迎えるとするつもりであったが、それぞれ独立して載せるのはかなり編集としても難しい。何より白い季節がやって来るというニュースが聞こえて来るので、「少しだけ紅葉そして冬を迎える」にした。
それで、どんなものを撮りたいのかというと、真っ赤なツタの葉っぱなどが落ちていてそこに初雪がうっすらと積もりみぞれ状になった地面の向こうに列車が行く、というような写真！こんな風↓に(イメージ）。
京王帝都電鉄デハ2700型
準特急氏、お願いします。
これは併用軌道ですか？
江若鉄道の思い出展in伊香立
今年３～４月に大津市歴史博物館で行なわれた「江若鉄道の思い出」展、９月に高島市藤樹の里文化芸術会館で行なわれた「江若鉄道の思い出」高島展に続き、昨日から伊香立香の里史料館で「江若鉄道の思い出」展が開催されています。今回は会期も３日～６日までの４日間でスペースの関係上、西村さんのジオラマは展示されず、写真パネルのみでしたが、総本家青信号特派員さまの写真が展示されています。
↑ 入口には看板が出ています。
「みんなでしあわせになるまつりin夷隅2015」
１０月１１日、「ぶんしゅう旅日記」にお名前が出てくる丸谷洋一氏からお誘いを受け、いすみ市で開催された「みんなでしあわせになるまつりin夷隅2015」に行ってきたので報告する。
会場の最寄駅はいすみ鉄道の国吉駅である。
内容は、クラシックカーの展示、３台のボンネットバスのよる「ポッポの丘への送迎」、コンサート等であった。
いすみ鉄道への乗換駅大原は結構遠い。
京成金町駅５時１３分発の１番電車で出発、早朝の割には乗客が多く座席が４割程埋まっていた。
高砂で乗り換えた５時２４分発各駅停車成田空港行は、海外旅行に出かける乗客で座席が７割方塞がっており吃驚。この電車は上野５時３分発の一番電車である。 続きを読む
2015年 西方見聞録 フインランド鉄路の旅 Part31 フィンランド鉄道に乗ってヘルシンキ中央駅へ
2011年のエリトリア以来4年ぶりとなった家内との長期海外旅行も今日で帰国となりました。復路は往路の逆コース、トリキッシュ航空でヘルシンキへ、ここでトランジットしてフィンランド航空（AY/JAL共同運航便）で関空へと戻ります。ヘルシンキでのトランジット時間は約5時間、あまりに長いので一旦フィンランドに入国して初めての町の鉄道、トラムを見に行く事にしました。 続きを読む
松村聡明君
「別子銅山と掛けてなんと解く？」
「破れたパンツと解く」
「その心は？」
「時々、金が出る！」
BOXの昼下がり、大爆笑が響き渡りました。
これは普段は冗談など言ったことが無い、松村君の名作です。彼の下宿にパンツの満艦飾があったことで、準特急氏達に「パンツ松村！」などとからかわれたことを受けての一言でした。
今日帰ってくると喪中ハガキが来ていました。
差出人は彼の奥さま、驚いて文面を読むと、十一月八日に亡くなったと書いてありました。数年前の総会に九州から出席をしてくれたのが彼との別れでした。
九州男児らしく、言葉が少ない彼でしたが忘れられない友との別れです。合掌
松村聡明君（左）昭和40年5月23日
和歌山線五條客貨車区
2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part30 イスタンブール
イスタンブールの新市街、イスティクラール通りには観光用ですが復元したノスタルジックトラムがを走っています。子供たちにとっては絶好の遊び道具で、トラムが走り出しますとぶら下がっての乗車を楽しみます。勿論違反で乗務員からは降りるように注意が出ますが子供たちはお構いなしです。一旦は降りますが直ぐにぶら下がりを続けます。
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