大みそか　日常の阪急電車を記録する

前回も書きましたが、過去には、年末年始も、よく撮影に出掛けたものでした。試しに「2006-12-31 阪神 阪急」と記された保存フォルダーを見てみました。2006年は、初めてデジカメ一眼を購入した年で、この日は朝暗いうちから動き出して夕方までフルに撮影しました。その後、17年が経っても内容をほとんど見ることなく、撮影データは眠ったままでした。今回、見直すと、今となっては貴重な記録が残されていることとが分かり、日常の当たり前の記録が、鉄道趣味活動の原点であることを改めて思うのでありました。この歳になって、日常の記録を忘れかけている自分への励ましとして、ことし最後の投稿としました（以下、平成18(2006)年12月31日）。▲この年の10月、阪急と阪神が経営統合して阪急阪神ホールディングスとなり、その記念の一日乗車券が発売されていて、それを使って、朝暗いうちから夕方まで、阪急電車の撮影を続けた。この年の最後を締めくくるイメージとしては、やはり夕陽バックしかないと思い、淀川鉄橋で、大みそかの仕上げとした。

▲この日は、最寄りの長岡天神を5:24の電車に乗って桂へ。桂川鉄橋へ向かったものの、あたりは真っ暗で、夜明けのカケラも見えない。超高感度に設定して、流し撮りがやっとの状況だった。▲6:30ごろになにって、やっと空が白み始めた。設定を少しイジってみた。▲少し明るくなって来た。シャッター速度も上がって来て、電車のブレ具合も、違って来る。朝焼けとはならず、厚い雲がかかる。▲それでも日の出時刻には、一瞬紅くなった。前パン車でアクセントを。▲嵐山線へ行き、板（運行標識板）付きの2300系を撮る。まだ6300系の入線はなく、嵐山線は2300の天下だった。▲宝塚線へ向かい、石橋で「初詣」HM掲出の5100系を撮影。▲雲雀丘花屋敷～川西池田の踏切から、6000系の急行を撮影。▲宝塚へ、武庫川鉄橋へ向かい、いま何かと話題の宝塚大劇場をバックに3000系を撮影。

▲今津線に乗り換え、小林へ。逆瀬川寄りの踏切で、7000系の西宮北口行き。左手には、季節遅れの柿が実っていた。▲踏切の反対側から板車の3000系を後追い。準特急さん最愛の今津線だが、私のとっては、生まれて初めての今津線撮影だった。▲今度は神戸線へ。夙川で降りて、芦屋川寄りで7000系の特急を撮影。邸宅街のなかの切通しでとらえる。

▲東海道本線西宮～芦屋から北へ分岐する大谷町土砂採取線の跡を見学、西宮市大谷町付近から鉄道建設の土砂を運搬する引込線が大正4年に造られた。引込線の廃止後には、路盤を利用して国鉄変電所からの送電線が引かれた。変電所は2119年に廃止されて、送電設備もなくなった。私の妹が近くに住んでいて、廃線跡は、その前から親しんでいたが、付近は阪神大震災で壊滅し、その後も神戸からの山手幹線道路が延伸されて、現在ではすっかり様相を変えているが、路盤の跡だけは残っている。

▲西ノ宮駅は、翌年3月、さくら夙川駅の開業時に、市名に合わせて「ノ」なしの駅名に改称されるため、駅舎や駅名標も撮っておく。

 

▲阪急と阪神が一緒になったことを記念して、阪神国道駅へも行って見た。ここは、ずっと昔から「阪急阪神」だった。

 

▲陽が傾き始めると淀川鉄橋へ。十三大橋からは神戸線の電車が撮れる。傾いた光線を受けて、車体が妖しく輝くことを“エロエロ光線”と呼ぶと、「むかし鉄」のＳさんに教えてもらい、いちばん映えるのは国鉄色のDCと聞いたが、阪急電車の“エロエロ光線”もいい。

▲鉄橋の架けられた方位からすると、冬至に近い冬場がちょうど電車の真向こうに陽が落ちる。窓越しに落ちる夕陽の光芒を連続シャッターで狙ってみた。▲京都線側から、できるだけ低い位置から引いて、前パンの5300系を狙う。冬場なので日除けが無いのも好都合だった。

遠隔地へネタ列車を追い掛けるのもいい。でも鉄道写真の基本は、近場で日常の姿をきっちり記録する、そして肝要なのは、いつでも撮れると気を抜かず、一日一本のネタ列車のつもりで、最善・最良の撮り方で臨むこと、この歳になって改めて思います。