▲　今日は同じ路線を蒸気機関車牽引の列車が3往復します。終着駅にターンテーブルがないので復路はテンダーファーストになります。どこか横から撮れる場所がないかと一昨日に探した場所に行ってみますと、今日は牛さんが放牧されていました。
見ますと牛さんたちはそれぞれ種類が違っています。お気に入りは耳が黒色になったパンダ君です。写真になるので友情出演をお願いしましたが、動き回って中々ベストポジションでの演技に答えてはくれません。Dukeさんにも通訳をお願いしましたが、英語にはご堪能ですが牛語は苦手なようでした。

第4日目　5月28日　その2

▲　8：45　ノイシュタット駅に戻りますと、イベント列車に乗られるであろう皆さんが結構集まってきておられました。
日本人老夫婦らしき方も来られているようです。

駅構内はリニューアルされていますが、カフェやKIOSKの改装だけで古き良き時代の面影は残してあります。
▲　DBの鉄道案内所です。Dampfspektakelの小雑誌を皆さんの分もいただこうと思いましたが、手持ちは少なく1冊だけしかもらえませんでした。

▲　8：48　駅に必ずあるのがパン屋さんです。日本では菓子パン類が多いですが、ドイツではサンドイッチや正統派の塩パン類が多いように思えます。ここでは珍しく一口パンを売っていました。1個づつの数売りではなく目方で売っています。これはちょうど良いと買い求めました。そして店の奥ではテーブルが置かれていて、コーヒ-を頼んでゆっくりとパンを頬張れます。

▲　ノイシュタット駅には3本のホームがあります。発車時刻電光掲示板には2番線ホームに到着予定の表示が出ていました。どちらの方向から列車が来るのか分からないので鉄ちゃんがカメラを構えているホーム先端に行って到着を待ちます。

▲　9：39　定刻にマンハイムから221-116号機ディーゼル機関車が牽引する旧型客車7両編成が入ってきました。

▲　9：41　続いてここから牽引が替わる蒸気機関車が白煙を吐きながら向かってきました。扇形機関庫にはズラリと大型蒸気機関車たちが見えます。

▲　入線してきたのは、52-4867号機です。我々がインターネットで取った案内では38-3199号機でしたが・・・。直前で変更なったようです。

上が公式HPからの抜粋、下がノイシュタット駅の掲示板に掲載されていた直前案内です。
ディーゼル機関車もV221型116号機からV100型2299号機に変更されている？ようです。
V100型は1962～1965年に381両が製造されました。軸配置B’B’、車両長12,100㎜、出力993kw、最高速度100km/hで主に入替用、ローカル線用として運用されてきたようです。日本のDD13クラスかなと思いますが、かなりデカいのです。客車の屋根付近に凸型の運転台がありますので、運転には見晴らしもいいと思われます。

▲　9：52　列車はノイシュタット駅でスイッチバックをしてBundenthal-Rumbachへと向かいます。
走行している列車を撮るには最後部が良いかと来ましたが、ご覧のとおり超満員で座ることはおろか、窓際に行く事も出来ません。デッキで立つのみです。
乗客は平日とあって年寄夫婦やお孫さん連れが殆どでした。

▲　10：46　撮影地②　ロケハンしたWilgartswiesen駅に定刻到着です。5分間の交換待ち停車がありますので急いで機関車までダッシュです。ここでお会いしたのが台湾へご一緒した千住のヤスベーさん、不銹鋼號さんの鉄研三田会のご面々。今回は5月20日から訪欧されて、欧州駐在のMKさんの運転で回られておられます。どこかで会えるだろうと連絡を取り合っていましたので、早くもお会いできて光栄です。瞬間芸でしたのでどこかでゆっくりビールでも飲みながらといきたいものです。

▲　やって来た交換列車は642系連接車でした。発車を撮られるのでしょうか山腹に鉄ちゃん15名、その下にも14名が待っておられます。近くにも24名と合計53名です。

▲　ほぼ定刻にBundenthal-Rumbachに到着しました。ドッと乗客が降りられます。O氏とN田さんが約束通りお待ちでした。

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▲　13：25　撮影地④　Dohnからの折り返しBundenthal-Rumbachへの正向き列車をインサイドカーブで狙います。

【 Baureihe 52  】
第2次世界大戦中の1942～1950年にかけて世界最大の約7,000両が製造されています。より安く少ない部品で製造する戦時型設計の蒸気機関車で、軸配置は1E、動輪径1,400㎜、全長22,975㎜、総重量84㌧、ボイラ圧力16bar、火格子面積3.89㎡、出力1,620PS、最高速度80km/hとなっています。

 

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▲　14：08　撮影地⑦　Hinterweidenthal近くに移動して横からのショット、正面からの両方を狙います。

▲　ここでは集まった鉄ちゃんは50名ほど、そのうち数えただけでも24名は日本人です。ドイツまで来て同じ撮影ポイントに集まった半数が日本人とは異常な光景でした。
この中で以前から面識のある方は、同行メンバー以外には井門さんぐらいです。初めましてのご挨拶をしたかったのですが、多すぎてたじろぎ失礼しました。次回にお会いできました時に改めてご挨拶させていただきます。よろしくお願い申し上げます。

皆さんは、農道が交差する踏切の両サイドにそれぞれの撮影位置をとられました。
▲　15：44　向こうのカーブを回ってきた辺りは爆煙だったのですが、手前ではスピードも上がってかすれてしまいました。太陽も隠れてしまいましたが、まあ狙っていたカットにはなりました。
しかし、両側に電柱やら邪魔になるものがないのは素晴らしい事ですね。日本国内もこうならないのかと思ったりしますが・・・、電線ばかりのタイと比べればマシと言うしかないですね。

▲　15：57　撮影地④近く
追っかける予定ではなったのですが、Dohn→Bundenthal-Rumbachの途中で追い抜きが出来ました。丁度道路と並行します。車の後部ウインドーを開けて写せたのは私一人でした。独り占めで申し訳ありません。15枚の連続カットの内での貴重な1枚です。
【DATA】　ズーム45㎜　F11　1/80秒　ISO400　露出補正なし　3Dトラッキング

▲　16：01　追い抜いてから停まって車を降りてのショットですが、シャッタースピードが先ほど設定したままの続きで1/60秒でした。走行ブレになりました。上手くいきません。

▲　16：08　終点Bundenthal-Rumbachに到着して直ぐです。まだ乗客は降りだしたばかりです。

▲　16：17　我々が乗車した1番列車ほどの乗客はいなかったようですが、ぞろぞろと降りて来られて記念写真を撮っておられました。

▲　線路際の農家でしょうが屋根の形状が日本家屋とよく似ています。これだけ傾斜を付けているのですから冬場の積雪が多いのですかね。

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▲　19：11　撮影地⑧　撮影場所をノイスタット近郊のブドウ畑に移動して真横から蒸気機関車を撮ります。上手くいけばギラリの世界なのですが・・・。もう少し高い位置からブドウ畑を前景に入れて撮りたかったのですが、足場がありません。
走るは628系気動車2両編成。この車にも１等設備があり、また自転車も積込めます。

▲　19：27　一応ギラリは狙ってみましたが、光線位置がもう１歩でした。
これで今日の撮影は終了です。ロケハンをしていたおかげで道にも迷わず時間の読みもバッチリでした。後は、撮影者の腕次第と行ったところです。

▲　21：00　今日はロケハンの甲斐もあって納得の成果がでました。
夕食は勿論昨夜の店です。初日を祝ってのご当地名産の地ワインで乾杯です。
昨日絶品だった生ビールも注文しましたが、今日のビールの泡はクリーミィーではありません。昨日入れてくれたお嬢さんが今日は休みです。
代わって調子のいいお兄さんが入れましたが、残念ながら腕の差です。注ぎ手1つでこんなに味が変わってしまうのかと改めて勉強になりました。あの味のビールが飲みたいと願っての夜でした。明日も今日のように上手くいくように祈っての就寝でした。
　Part8へ続く