名古屋市電をご存じの方、書き込んでください！

私は全く知りません！

名鉄には何の知識もありませんが、この7000系パノラマカーだけは知っています。たしか、鉄道ファン創刊号の表紙になっていたように思います。そしてその後に出る新型パノラマカーにくらべてダントツにカッコイイデザインでした。

手持ちの写真を貼っておきます。
皆様のビスタカー写真も見せてください。
続きを読む →

小田急3000型が東海道本線を走った！というニュースをテレビで見たのを覚えています。鮮やかな赤い電車が国鉄線を走るのが不思議だったことを思い出します。

前回の時に、西村さんから「脱線転覆事故」に関しての詳細報告がありましたので付記しておきます。
《デキ１の転覆大破について若干の補足を。終戦から１年後の昭和２１年８月１３日１３：００頃　木造単車のデキ１に定員を大幅にオーバーした約１５０名を乗せた尾道発市行き電車は石畦駅を出て急勾配を登り　峠の上の畑駅にたどり着く手前のトンネル内でポールが外れ　後退を始める。お盆で人の行き来が急増したのか　尾道発１０：３０の電車が９ｋｍ先の石畦駅を出たのが１３：００ということは各駅での乗り降りが尋常ではなく　少ない便に何が何でも乗ろうとして寿司詰め状態だったのだろう。超満員の電車はどんどん加速し約１ｋｍ下った石畦駅手前のカーブで脱線転覆したのであった。死者３７名負傷者１００名余の大惨事となった。戦後まもなくのこと　運転手が経験の浅い見習いで　突然トンネル内で停電し応急の対処ができなかったことと　ブレーキにも不具合があったようです。国道１８４号線を走るたびに　ここを逆走したのかと思うと鳥肌が立つ思いがします。この事故をきっかけにポールがビューゲルに変更されることになりました。電車の馬力やブレーキについての解説は長老方のご出馬をお願い致します。》

下津井電鉄に関しては多くの方が思い出を語って下さいました。

下津井電鉄モハ５０

下津井電鉄の思い出

下津井電鉄の情景

下津井モハとクハ

下津井電鉄モハ50

前回、備南電鉄に関して次の方からのレポートを頂いております。

玉野市営電鉄制御車201号

Re．備南電鉄→玉野市営電鉄について

玉野市営をなつかしむ

備南電気鉄道→玉野市交通局

ＪＲとの相互乗り入れで、いまや押しも押されぬ「関東の大私鉄」となった相模鉄道。

参考資料

昭和の電車　改訂版（６１）ー土佐電鉄クハニ2000型ー

土佐電鉄クハ2000、モハ1000

乙訓の長老様が撮られた写真の中に、モハニ2007と2008がありましたので掲載致します。ただし、関先生の記事にもあるように、三扉→二扉、2008は貫通扉を付けた最後の形に改造後です。撮影は昭和35年11月4日となっています。

それにしてもこんな地方の小私鉄が“気動車→電車”にしたり“貫通扉を付けたり、三扉→二扉”にしたりする大工事を自力でしていた事の方が驚きです。

モハニ2007

モハニ2008

確かにこんな面相の大阪市電を覚えています。なにかウインクをしているような、関西で言う「めいぼ」を患っているような変顔で、京都市電の男前と比べてしまいます。

藤本哲男さんからの投稿へのリンクです。

大阪市電　８０１と１１

wakuhiroさんと犬伏さん、どですかでんさんの出番です。

2013年2月の藤本哲男さんの解説にリンクします。

近鉄南大阪線　モ５８０１形

阪神電車もＤＲＦＣでの人気は高くありません。そもそも阪神で通ってくる学生はほとんどなく、記憶では津村さんがある程度です。

私事で恐縮ですが、所用のため月末まで留守をします。時節柄、遠出は憚られることですがお許しください。つきましては、その間の本欄原稿をまとめて投稿しますので反応の方をよろしくお願い致します。また、レスなどの書き込みが出来ませんが、ふてくされているとか、ボケてしまったのではありませんのでご安心ください。

学生時代の一時期、嵐山線の松尾と上桂の中間地点に住んだことがあります。
毎日この201のお世話になりました。わずか一駅では物足りない乗り心地で、楽しい通学の思い出があります。

下に藤本哲男さんから詳しい説明がありますのでご覧下さい。

阪急　２５１＋２０１

京成に続き東武です。いずれも前回の投稿時にはレスがありませんでした。

柴又、寅さん、矢切の渡し、成田山新勝寺、成田空港と成田闘争、ぐらいしか思いつきません。

前回の投稿時、村樫四郎様から色の表現がちがう、とのご指摘を受けましたが、関先生のご説明では「色鉛筆での表現にはどうしても限界がある」とのことでした。