片ボギー
しばらく途絶えていましたが、車両にまつわる、あれこれ噺、再開します。“片ボギー”という車両がかつてありました。文字どおり片側だけボギー、もう片方は一軸の車輌です。いまは例がなく、昭和の時代に存在した車両で、最後まで現役として残っていたのが加悦鉄道のキハ101でした。昭和11年、開業10周年を記念して日本車輌で新造し
た両荷物台付きの半鋼製ガソリンカーでした。昭和初期、地方私鉄のガソリンカーも大型化してボギー車となりますが、大型化に踏み切れずに、単車、ボギーを折半した片ボギーとして誕生したのでしょうか。ほかにも、中小私鉄のガソリンカーには、いくつかの導入例があり、客車や電車でも片ボギーがあり、それらもガソリンカーからの改造だそうです。▲初めて加悦鉄道を訪れた昭和42年、キハ101は転車台の上に載っていて、肝心の下回りが見えなかった。なお、機関をディーゼルエンジンに変更したのは昭和43年で、この時点では、まだガソリンカーだった。
▲現役時代の夏休み、夏の狂化合宿が加悦駅構内で実施され、朝の一番列車で、丹後山田へ行くと、折り返しのキハ51＋キハ101が、ホームで発車待ち。結局、動いている片ボギーを見たのは、この時だけだった（昭和44年）。
▲廃止前の加悦にも行ってみた。キハ101は、だいぶ前から休車中で、「立入禁止」の札が掲げられていた（昭和60年）。
▲加悦鉄道の廃止後、キハ10１は、ほかの車輌とともに、奥地にある加悦ＳＬ広場で展示された。2014年のクローバー会の春のツアーで加悦ＳＬ広場を見学、湯口徹さんの解説で、キハ101はじめ保存車両を見て回った。
片ボギーは、加悦のキハだけと言いましたが、失礼しました。DLにもありました。三菱重工製の35トンディーゼル機関車は、B-Aの配置で、片ボンネットとユニークなスタイル、各地の専用線で使われました。有名だったのは、三島駅に出入りしていた東レ三島工場の“富士2号”でした。藤本さんがデジ青でも発表されていますが、私も同行した際の画像を貼り付けます。
総本家様 このユニークな35Ton片ボギー機は9両誕生しました。模型も作ってみました。台車側にパワートラックを仕込んであります。
西村様
やはり模型化されていましたか、調べますと、キットも発売されていたようで、模型好みのスタイルですね。三菱では9両のみの製造とのこと、情報ありがとうございます。各地の専用線で使われていたようで、サイトでも断片的な情報がありまた。
キハ101の車内を撮ってました。最前列の座席は特等席ですね。撮影は1997年1月で、加悦SL広場ができて間もないころです。
紫の1863様
加悦ＳＬ広場は、出来た頃は立ち入りができたのですね。その後は、車内には立ち入れなかったようです。実は、この先頭の特等席、次の“37枚目”で紹介しようとしていたところで、先を越されてしまいました。
総本家青信号特派員様
先を越してしまいまして、申し訳ありません。では、こんなのはいかがでしょうか。キハ101の運転席です。この頃は特に興味はありませんでしたが、機械式変速機を知っていたのかどうか？
片ボギー車は、戦前製のガソリンカーで見られましたが、元々数が多くなかったのと、廃車が早く、昭和４０年代まで生き残った車両は、僅かでした。
昭和４１年３月１２日、茨城交通茨城線、大学前、ハフ１１です。
昭和６年１２月、汽車会社で水戸電気鉄道（名前は電鉄鉄道ですが、非電化）キハ１１として新製。廃止後、茨城鉄道に譲渡され、同一車号で使用。昭和２７年にエンジンを撤去してハフ１１に改番。写真は、休車中で廃車寸前です。
藤本様
茨城交通茨城線は、私など全く未知の私鉄で、こんな片ボギーがあったとは初めて知りました。貴重な写真、ありがとうございます。
南海電鉄貴志川線、クハ８０１で、以前、沖中先輩が現役時代を投稿されておられますが、私は、廃車寸前の休車中で、昭和３９年１２月２７日、伊太祁曽車庫で撮影しています。
昭和４年、日本車輌で、芸備鉄道キハ３として新製、昭和９年、鉄道省に買収され、キハ５０２０に、昭和１６年、貴志川線の前身、和歌山鉄道に譲渡され、トレーラーとして使用。昭和２４年、改番でサハ８００１に、昭和３０年、東和歌山寄りに運転台を設置して、クハ８０１に改番されました。
さすが、沖中さん、しっかり撮られていますね。投稿は、沖中さんから依頼されて代理投稿したものでしたが、すっかり忘れていました。
https://drfc-ob.com/wp/archives/88851
写真を再掲しました。実によく、片ボギーが表現されたアングルです。