9月5日の夜　岐阜あたりで急遽宿泊することになり、ネットで検索し大垣駅の横のホテルを予約しました。またとない機会なので　荷物を置き養老鉄道の西大垣駅へ向かいました。

西大垣駅です。本社や車庫が併設されており、乗務員交代も行われ　養老線の業務の中核的存在です。
中線もあり車両撮影しやすい所です。
次の電車を写したい旨　駅員に断わり　反対側のホームで待っていると　なんと一編成しかないラビットカー色の電車がやってきました。

モ606とク506の編成です。もと南大阪線のモ6857とモ6858です。（昭和38年5月製造）
昔　河内松原在住の時　よく乗った正統派ラビットカーモ6800形32両、モ6850形8両のうち生き残っている2両です。当初この色でしたが徐々にマルーンに塗り替えられていき　この2両は2009年9月にこの色に復活しています。
本日9月8日、「～ラビットカーのリバイバル塗装車に初めて乗れる～吉野線開業100周年記念列車ツアー」が運転されるようで　この車両のふるさと南大阪、吉野線でも4両編成がリバイバル塗装車となるようです。車番は6051-6052-6171-6136のようです。元ラインデリア車の冷房改造車で、過去ラビットカー色の経験のない車両ですね。
ふるさとから遠く離れたところで　毎日頑張っているこの2両のラビットカー、末永く活躍してほしいと思っています。

次の電車は標準色　といっても近鉄本体の車両はツートンカラーとなっていますので単色塗装は養老鉄道の標準色ですね。

同じ場所での　モ613とク513です。（元名古屋線のモ1803とク1903）
暗い中での手持ち撮影でしたが　ライトの光の印象的な写真となりました。

大垣駅まで乗って来た　ク524-サ564-モ624　の3両編成です。
もと南大阪線の　ク6114－モ6018-モ6017　です。（昭和41年10月製）
42年3月末に名古屋から大阪に引っ越したころの最新鋭車で　きれいなラビットカー塗装でした。
現在　養老鉄道は3両編成7本、2両編成6本　計33両　全車両近畿日本鉄道が所有しているとのことです。

次はおまけの樽見鉄道です。

専用ホームで発車を待つ　ハイモ295-315　池田満寿夫デザインの特別塗色だそうです。
貨物列車が無くなり、客車も無く、今は気動車6両のみで　頑張っています。

大垣駅の北口は再開発され　商業施設などでにぎわっていますが、南側は以前からの雰囲気が少し残っており　その一角にヨ8000が2両置かれていました。貨物駅とのことです。

ヨを見たところで食事に行きにホテルに戻りました。
犬伏

犬伏です。
コメントに写真が入りませんので22399　ＫＡＷＡＮＡＫＡさんの記事のコメントの代わりに新規投稿とさせていただきます。

二ノ瀬での　ＫＡＷＡＮＡＫＡさんの写真に不思議な影が写っていますが　私の写真には写っていません。不思議です。

市原で写した写真は　鞍馬へ向かう「きらら」で、本日は一編成のみの運用でした。
秋の紅葉でもないこの季節はなかなか絵になりません。

折り返しの出町柳行に乗車しました。

その後　出町柳で京阪特急8000系に乗り京橋から土居駅へ旧3000系の特急を写しに行きましたが、その少し前から雨が降り始めそのうち雷とともにどしゃ降りになり、その中を8081（旧3055）を先頭とした8連特急　淀屋橋行が走ってきました。土居15時20分通過、京橋到着予定15時23分　複々線直線区間の快走です。ＫＡＷＡＮＡＫＡさんのきれいな晴れた写真と対象的な大雨の旧3000系特急車をご覧ください。縦樋から流れ落ちる雨のしぶきもすごかったです。

澤村氏が宮内庁へ行き許可をいただいたというダブルデッカーの「時代祭のイラスト」もこの8831号（旧3805）が最後となりこの車両とともにもうすぐ消えようとしています。残念ですね。

この突然の雨、お二人のカメラトラブル　影のある写真　不思議な一日でした。
やっと果たせたお墓参り　少し肩の荷が下りましたが、わしも一緒に来ているぞと何か主張されているような感じがしました。

乙訓の老人 様、皆様
藤本先輩が多忙につき、本日電話で打ち合わせの上　新京成モハ100形の写真を紹介させていただくこととなりました。よろしくお願いします。
昭和52年2月6日夕方　くぬぎ山車庫の柵の外からの写真です。

ロクサンスタイルのモハ109号車の更新後の姿です。

後期更新車で15両がこのスタイルになっています。
全金車で側面通風器、窓枠は木製で出場し新京成転属後にアルミサッシ化、ドアも交換されています。
その後昭和48年から始まった特別修繕で　この後期更新車は先頭車12両、中間車3両となり　この109号はパンタなしの中間電動車になっています。
当日の編成は前から109-131-104-107-1112-108です。

2両目のクハ131です。

3両目のモハ104です。
モハ104号車はモハ100形の最初の更新車（昭和28年）でシル、ヘッダ-付き、モハ101,118,123はノーシルノーヘッダーで　共に半鋼製車体の初期更新車4両グループの1両です。
このグループ4両は後の特別修繕からはずれ昭和54年に廃車されています。

4両目のモハ107です。
モハ109と同じ　後期更新車ですが、扉は交換されていません。パンタグラフは撤去され　こちら側の運転台は方向板がありませんので使用されていないようです。特修後は片運転台車になっています。

5両目のサハ1112です。

6両目のモハ108です。
モハ109、モハ107と同じ後期更新車25両の仲間です。モハ107同様　扉は交換されていません。
特修後は片運転台車になっています。

モハ108号　からの6連です。右の編成はモハ122先頭の6連、左はモハ102です。
モハ102の左にモハ103、クハ2015、モハ118が続いています。6連です。

モハ122です。
柵の間から何とか写した1枚です。敷地外からの撮影で、後ろの5両は写せていません。
モハ122は昭和31年から始まった中期更新車6両（102,103,112,117,121,122）の1両で、初期更新車とほぼ同じスタイルの全金車です。モハ100形は新京成へ昭和38年から譲渡され、このモハ122はその第一陣の1両です。特修後はモハ112,121が片運車、このモハ122を含めた4両はﾊﾟﾝﾀなしの中間電動車になっています。

モハ116です。
後期更新車の特修後のスタイルですが扉は窓の大きい旧式です。

2両目のクハ2015です。
後にサハ2015となっています。元国電モハ30161とのことです。

モハ103です。
中期更新車　先ほどのモハ122と同じグループの特修後の姿です。扉取り替え、パンタなしの中間電動車となっています。右も同じスタイルのモハ102です。
大正15年製の京成モハ100形25両全車が昭和54年（半鋼製車）、61年、62年（全金属車）まで活躍したのは時代が時代だったといえ長寿であったと思われます。
新京成の電車はあまり写した記憶がなく、今回の写真が唯一かもしれません。通りがかりに車庫の裏に車を止めて写したかと記憶しています。ちょうど特修の始まったころで様々な形態の姿が写っています。ご笑覧ください。犬伏

先日機会があり函館へ行ってきました。連接車（連節車）は2組在籍し当日（2012年6月14日）は2007年製9601号が車庫待機、2010年製9602号が営業運転中でした。アルナ車両リトルダンサーシリーズ初の2車体型で函館初の全面超低床車です。台車部分が少し傾斜し高くなっていますが、いい乗り心地でした。

らっくる号　9602号です　市役所　函館駅前間にて

函館駅前にある幼女の像「函館の妖精 夏」と9002号です。

駒場車庫で待機中の9601号と機器調整中の39号です。

30型39号は火曜水曜日を除き4月中旬から10月末まで毎日昼間運転しています。当日は朝1往復ののち一旦車庫で調整のうえ午後出庫しました。
「元は1910年製造　成田市の成宗電気軌道車両で1918年に函館へ移り、1936年まで客車として運行、1937年にササラ電車に改造、1992年函館市制70周年記念事業のひとつとして、当時の姿に復元、台車は、製造当初の米国ブリル社製をそのまま使用し、車体は当時の図面を基に製造され1993年より｢箱館ハイカラ號｣の愛称で、函館の街を走っています。　2010年に箱館ハイカラ號は，生誕100周年を迎えました。」とのことです。

定番の撮影地　（十字街　末広町間）　午後も運休かと思っていましたが　摩周丸をバックに走ってきました。
運転手、車掌の2名が乗務しています。もう少し天気が良ければと悔やまれます。駒場車庫発どっく前行きです。

折り返しの駒場車庫行きに乗りました、9600形とはまるで違う非バリアフリー車の社内では車掌さんがお年寄りに一生懸命説明して切符を販売していました。この4月からの新人車掌さんとのことでした。乗車するたびに一人ずつ行先を聞き切符を売っていましたが、この電車を見かけて行き先も決めず乗った人も数人いました。私もそうでしたが。
パンフレットを見ていると五稜郭公園前で降りるとボンネットバスに接続しているようですので降りることにしました。

五稜郭公園前を発車した39号のサイドビューです。
乗り心地は柔らかいバネが良く効いてみごとなピッチングで、線路状態の悪いところやポイント通過時には徐行していました。
線路状態のいいところは快適です。

車掌さんに教えていただいたバス停で待っていると　ボンネットバスがやってきました。五稜郭行きですが、そのまま乗っていると函館駅まで行くことができます。

車内です。函館浪漫号はエンジンや駆動系も昔のものと同じでレストアされていまして、運転出来ない運転手もいるようです。結構力もあり50km/hほど出ていました。路線の運転手ではなく観光バスの運転手とガイドさんでの運用とのことでした。函館バスの社長の趣味で買ってきたようなものだそうです。車内で車掌さんからのお話でした。
藤本先輩に素性を調べていただきました。
以下は藤本先輩からのコメントです。
「ボンネットバスに詳しい知人に聞いたところ、次のような回答がきました。
元々高松の五色台の上にあった廃車体。福山の時計と自動車博物館でレストアの上、金毘羅宮の裏手にあった「四国お祭り広場」の送迎に使用。「お祭り広場」廃業後、岡山の宗教団体で使用。その後岡山の中古車業者「リマニットモーター」に売却。「リマニットモーター」が再整備の上売り出していたものを函館バスが購入したということでした。
五色台の前が不明で、琴電か琴参ではないかと言っておりました。
営業ナンバーを取得しているバスの中では日本一古いです。」

函館駅前で一休み。
函館では今までいろいろな使われ方をしていたようですが、今年は「函館はいから号」に接続して五稜郭への足として、また五稜郭と函館駅のシャトルとして活躍しています。

五稜郭へと走っていきました。
再び「函館はいから号」を谷地頭で待ちました。
少し遅れて坂を下りもうすぐ終点です。

谷地頭停車中です。ここから　湯の川へ行き折り返して駒場車庫入庫です。

運転台です。
この電車に再び乗車して函館駅まで行きました。

函館駅前です。

湯の川へ向けて走り去りました。
函館は青函連絡船のあって頃、北海道の玄関口として栄えていましたが、飛行機の時代となって、函館山や五稜郭、トラピスト修道院、洋館、朝市　いろいろと観光資源はありますが高速道路にも恵まれず、いまひとつというところでしょうか。　路面電車の路線も縮小してきましたが現在の路線で安定しそれなりの乗客もあるようです。当日は修学旅行の小学生が5,6人のグループで何組も路面電車を利用して市内観光をしていました。一日乗車券は600円と格安ですし6分間隔の電車は便利です。函館バスも頑張っています。
写真はすべて2012年6月14日です。　　　　犬伏　孝司

今週初めに183系の「足利藤まつり」号を写していて足利フラワ－パークへ行きたくなり本日（5月4日）花見に行ってきました。
両毛線　富田駅が最寄駅でここから歩いて10分ほどです。
183系OM101　6両編成で富田到着です。ほぼ満席のお客様でした。
ｸﾊ182-1529です。

広大な面積の園内の藤の花はほぼ満開でツツジの赤色を含めた様々な色の花の共演はさすがにきれいでした。

大藤、八重藤、大長藤、白藤とつつじがきれいです。観光バスやマイカー、JRや東武鉄道利用で多くの方が来られていました。

次の写真は園内の白藤と115系です。

115系、107系、211系、183系、485系と多くの電車が両毛線を走っていました。

準特急様の連接車の連載、さすが見事な写真を毎回楽しませていただきました。「個人的には車両と車両の間に台車が丸見えの古いタイプが好きです」とのコメントで思い出したのがイタリアのミラノの路面電車でした。2009年6月の撮影です。ツアーの間のわずかな時間で写した写真ですがご覧ください。

2車体連接車です。こちらは扉の無い側面になります。

先ほどの写真のほぼ同じ車両の扉のある側面です。ドゥオモの屋上展望台からの写真です。

色違いの2車体連接車です。

これはみごとな3車体連接車です。進行方向は右です。
左の奥に新型車が見えます。
ミラノ市内には連接車や新型車のほかに「ベントット」とよばれる1928年から製造された古典的な電車が多く走っています。

ミラノの街並みを行く「ベントット」

右側通行ですのでこちら側に扉がありません。ミラノのスカラ座の前にて。

扉のある側面です。こちらの色はリバイバルカラーだそうです。ミラノ中央駅近くにて

標準色です。一番上の写真と同じ場所です。緑がきれいでした。

以上　イタリアのミラノの連接車と古風な路面電車の紹介でした。

定期列車としての　ブルートレインは上野と青森を結ぶ「あけぼの」と上野と札幌を結ぶ「北斗星」の2列車となってしまいました。
「北斗星」は機関車も新製されある意味では将来を約束された列車といえるかもしれませんが、「あけぼの」はさていつまで走ることかと心配しています。本日朝上野駅13番線に少し遅れてに着いた「あけぼの」は　春休みに入ったせいかいつもより多くのお客様を運んできました。編成は下記です。
上野方　EF641032　ｵﾊﾈﾌ25 205　ｵﾊﾈ25 215　ｵﾊﾈ24 51　ｵﾊﾈﾌ25 121　ｵﾊﾈ24 554　ｵﾊﾈ24 552　ｽﾛﾈ24 552　ｵﾊﾈﾌ25 201　ｶﾆ24 116　青森方　　　全車盛ｱｵ所属　　ｵﾊﾈ24 51のみ白帯車　　ほかは金帯車でした。

いつもの降車風景です。

はいチーズ。可愛いらしい姉妹でした。

本日朝　7時すぎの上野駅でした。