笠置のこと

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ゴールデンウィークに入ったが、各人どのような計画をお立てだろうか。総本家青信号特派員さんが草津線に続いて関西線本線やナローの私鉄等の思い出の作品を報告されている。どれも立派な写真や記事を自主投稿され続けていることに毎度のことながら頭が下がる。そのような中で笠置駅のD51と見事な桜（2023年4月18日投稿）が目に留まった。私自身は笠置は景勝の地であるが降りたことはなく、ただ、1963（昭和38）年5月3日に亀山に蒸機を撮りに行った時に笠置駅に名古屋区のC57102が臨時列車を牽いて停車したのには驚いてシャッターを切ったことがある。ゴールデンウィークの真っただ中で行楽客を運んでいたものと思われる。通常、名古屋や稲沢の機関車は関西本線は亀山までの運用であったが、珍しく加太を越えて来たようである。▼

戦後という言葉も使われなくなったこの頃は高度経済成長期に入っていた。笠置駅も行楽客が大勢下車したが子供の姿は見受けなかった。832D奈良発笠置行きキハ3613。次の列車迄の20分待ちの間にキハ55系準急かすが1号＋はまゆう＋平安1号も撮ったがどういう訳かフィルム劣化で見られる状態でなく割愛した。▼

亀山区での定番の撮影場所。C51225は倉の中で撮影には不向きの状態でありボックス動輪のC51240とパイプ煙突のC5152は原形くずれで不満であった。不満と言えば、亀山まで来ていた名古屋区のC55は北海道に移った直後であり本州では豊岡、和田山だけになってしまったことである。▼

帰りに寄った奈良機関区は扇形庫にD51、C57、C58が一杯入っていた。この辺りは今はどうなったのか知りたいものである。奈良の駅名研究家さん専門外かもしれませんがどうでしょうか。▼

笠置駅で思いがけず出会ったC57102はこの日亀山からの帰りに奈良区に寄ってみたら既に方向転換をして名古屋に戻る準備ができた状態であった。モノクロでは分からないがナンバープレートは勿論赤ナンバーであった。　▼

越美線乗車記ー繋がるはずだった鉄路を疑似体験する

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昨年11月のクローバー会総会で少しだけお話しました、長良川鉄道と越美北線の乗り継ぎツアーのレポートです。

長良川を上り、岐阜と福井の県境を越え、九頭竜川を下り太平洋から日本海へ。
長大なローカル線に温泉、星空見学と観光も乗り鉄も楽しめた盛りだくさんな内容でした。

清流、長良川を眺めつつ幻の鉄路で日本海を目指す

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2023年春　桜前線追っかけ旅 Part 10　越美北線・福井鉄道

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第５日目　４月８日

6：40　朝起きて部屋から見た外の光景です。相変わらず雨が降っていました。

今日は、2003年桜前線追っかけ旅の最終日です。予測した撮影地での桜満開は何とか間に合いましたが天候には恵まれずで思った撮影はできませんでした。来年も来られるなら撮影地と晴天日を絞ってしなければと思いました。
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2023年春　桜前線追っかけ旅 Part 9　越美北線

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第４日目　４月７日

今日も雨で朝から本降りです。ゆっくりの朝食タイムとして８時にホテルを出発しました。
▲　今日の撮影目的地は花桃で有名な越美北線の勝原駅です。前回来た時は７分咲き程度でしたので今回は満開を見られることを期待しています。満開時はほぼ同じ時期と今迄の経験で確認していますので楽しみです。続いて行きたいのは一乗谷駅ですのでカーナビはこちらにセットしました。一乗谷までは129㌔、所要時間は約３時間の予定です。
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2023年春　桜前線追っかけ旅 Part 8　長良川鉄道Ⅱ

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第３日目　４月６日

民宿「かんだ」の朝食は 7：30からと言われましたがそれでは朝一番の列車を撮ることは出来ません。民宿のオーナーに出かけるので食事は7：45頃に食べますと申し上げて出発しました。▲　6：50　昨日のロケハンで下り列車撮影には気に入った白山長滝～北濃に着きました。7：02 、小雨降る中、しばらくすると北濃行の501次が最後の上り坂を上がってきました。 続きを読む →

2002年6月23日の上笠田

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　ぼくたちにとっては北勢線は上笠田。ぼくたちとはKくん、Hくんと私の3人。1971年10月、最初に私は上笠田を訪れています。このときは私ただ1人でした。それから2年後の1973年9月に突如として急行たかやまに乗って3人で上笠田へ（詳細はデジタルでない｢青信号31号｣に）

　それから29年経ってから、私1人で上笠田を訪れています。2002年6月23日でした。このときは車で行っています。当時、滋賀県多賀町で単身赴任をしていましたので山を越えれば上笠田のある三重県いなべ市に行くことができます。山越えの国道306号線を東へ走り上笠田へ向かいました。この国道はいつも冬期は通行止めです。しかも険しい鞍掛峠を越えなければなりません。1972年にトンネルが開通して舗装はされましたが、それでも厳しい道でした。

　↑　山越えの麓の集落　大君ヶ畑（おじがはたと読む）

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ここはどこ？わたしはだれ？ー多摩湖鉄道所蔵作品より（９）

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久しぶりに宮崎繁幹さんから「ここどこ？わただれ？」に問題が出されました。
今回は、前回の「ロケ風景」での敗北を踏まえて、主題を「関西急電」に絞っての出題です。珍しい写真ですが、一部は撮影場所と撮影時期の判明しているものもあります。でも関西の皆様にぜひ見て頂きたいとお送りくださいました。

どこが珍しいか、どこで撮したのかを考えてください。

①

⇧いつ頃、どこで撮ったか分かりますか？

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お城と電車（19）松本城

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最近は城ブームなのか各地の城をテレビでもよく見かける。スマホで見ると今回の松本城は人気ナンバーワンになっているが、松本城は三名城にも入っておらず国宝（他に姫路城、犬山城、彦根城、松江城）ではあるがいささか驚いている。松本界隈にはその昔いろいろな城が点在していたようである。松本城はそのうちの深志城を武田氏が修築拡張したのが始まりのようで、その後織田氏によって滅ぼされた後に豊臣氏の命を受けた石川氏によって近世城郭への大普請が行われた。天正18（1590）年に入城した石川数正、康長父子二より造営された。天守は五棟からなり、康長時代の文禄元（1592）年から慶長元（1596）年に築造したものであるが、諸説がありはっきりはしていない。

1998.3.29 　天守は五重六階で五棟が国宝となっている　▼

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駅名喫茶店（第52回：空港に最速（？）で行ける駅名）

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今回は、公共交通機関（タクシーを含まない）を利用した場合、空港に最速で到達することができる駅名をまとめてみました。おそらく、飛行機に全く縁のない私の調査は怪しく、より最速のルートが存在するかと思います。ぜひ、コメントをお寄せください。【2023/4/25追記（八尾空港を追加）】

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　あの日あの頃　ほぼ同月同日に還る　　～10～

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関西本線沿いの私鉄　三岐鉄道

続いて北勢線と並行する三岐鉄道へも寄りましたが、もう夕方で、数枚を撮っただけで退散しました。今では旅客は、西武鉄道から来た電車に占められていますが、この時代は、自社新造、社型電車など、一両ずつ個性のある電車ばかりで、まだ青緑に塗られた旧塗装でした。三岐は、セメント会社と地元株主によって設立された産業鉄道で、長らく貨物は蒸機、旅客は気動車で行われ、電化したのは昭和29年で、貨物は電機に代わったものの、旅客の全線電車化は昭和35年のことで、訪れた年のわずか14年前のことで、電車化の際に用意された車両がほとんどでした（以下、昭和49年4月）。▲終点の西藤原に着いた電車、かなりの乗降客があったことが分かる。いま、ウィステリア公園として、三岐で使われた蒸機などが保存されているところには、貨車ホームがあったことが分かる。

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【写真集】『親子鉄日記』できあがりました

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お世話になっております。1988年度生のこぱんだの保護者です。

写真集『親子鉄日記』ができあがりました。
親子で阪堺電軌を撮影したものです。

親子鉄日記
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2023年春　桜前線追っかけ旅 Part 7　天竜浜名湖鉄道Ⅱ　

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第２日目　４月５日　その１

昨朝の寝起きは早かったので今朝も 4：45 には目が覚めました。外を見ますと雲は覆って歯いませんが青空は見えません。朝シャンをしてから外へ出ますと小雨が降っています。

▲　昨日見ました天竜浜名湖鉄道の桜は散り出していましたので次の訪問予定の長良川鉄道に早く行きたいと思いました。東横インの朝食は 6：30 からですので食べたらすぐに向かおうと決めました。
食後、いつも忘れ物をすることが最近多いので念入りに部屋をチェックしてから出発しましたが10分ほど走ってから何か忘れ物をしていると胸騒ぎを感じました。
直ぐにＵターンして引き返しまして再度、部屋内を見て回りますと電気スタンドのコンセントに充電中のカメラの充電器を見つけました。今までに４回を経験しています。その都度に自宅まで着払いで送っていただいています。
いつも部屋のコンセントはカメラ2機種、携帯電話、Ipadいくつもの充電器で一杯で今回のように電気スタンドに併設されたコンセント迄使っています。今回の旅では以後は絶対に今までのような忘れ物はやめようと誓いました。

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2023年春　桜前線追っかけ旅 Part 6　天竜浜名湖鉄道Ⅰ　

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第１日目　４月４日　その２

今後の撮影のために豊橋鉄道市内線の終点赤岩口までを並走しながらロケハン後天竜浜名湖鉄道へと向かいました。
8：05　三ヶ日駅に到着です。

▲　正面右側に桜の木がありますが散り始めています。天竜浜名湖鉄道には毎年のように来ていますが京都と比べても遅い満開ですが今年は早めです。
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駅名喫茶店（第51回：「のぞみにのったよ。」「のぞみ」が停車する駅名）

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「突き進めば希望（のぞみ）はかなう」、そんな思いで最後に乗車が叶った300系が以下の写真です。300系は平成生まれの私にとっていつまでも「のぞみ」であり、今でも「のぞみ」といえば300系なのです。N700Sではありません。

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2023年春　桜前線追っかけ旅 Part 7　天竜浜名湖鉄道Ⅱ　

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第２日目　４月５日　その１

昨朝の寝起きは早かったので今朝も 4：45 には目が覚めました。外を見ますと雲は覆って歯いませんが青空は見えません。朝シャンをしてから外へ出ますと小雨が降っています。

▲　昨日見ました天竜浜名湖鉄道の桜は散り出していましたので次の訪問予定の長良川鉄道に早く行きたいと思いました。東横インの朝食は 6：30 からですので食べたらすぐに向かおうと決めました。
食後、いつも忘れ物をすることが最近多いので念入りに部屋をチェックしてから出発しましたが10分ほど走ってから何か忘れ物をしていると胸騒ぎを感じました。
直ぐにＵターンして引き返しまして再度、部屋内を見て回りますと電気スタンドのコンセントに充電中のカメラの充電器を見つけました。今までに４回を経験しています。その都度に自宅まで着払いで送っていただいています。
いつも部屋のコンセントはカメラ2機種、携帯電話、Ipadいくつもの充電器で一杯で今回のように電気スタンドに併設されたコンセント迄使っています。今回の旅では以後は絶対に今までのような忘れ物はやめようと誓いました。

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　あの日あの頃　ほぼ同月同日に還る　　～9～

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関西本線沿いの私鉄　近鉄北勢線

内部・八王子線に続いて、同じナローの北勢線を訪れています。ただ、沿線を訪ねることはなく、Ｔさんのクルマで終点の阿下喜に、少し寄っただけの初回訪問でした。いまでこそ、同じナローながら、両者は会社も違い、車両も異なりますが、当時は、同じ近鉄の一員で、車両の仕様も同じで、車両の移動も行われていました。▲北勢線は、大正3年に北勢鉄道として西桑名(現)～楚原の762mm開業に始まり、昭和6年に阿下喜まで開通、同時に電化も完成し、北勢電鉄と改めた。昭和19年には三重交通として、付近の小鉄道が一元化されている。社名は三重電鉄を経て、昭和40年に近鉄に吸収されて、近鉄北勢線となった。私が北勢線で思い出すのは、訪れる少し前の昭和48年の「鉄道ピクトリアル」の写真コンクールで、終点の阿下喜で、乗客が寒そうにして、電車から降りて改札口に向かうシーンが推選に入った。そのことが頭にあり、阿下喜に着いて、真っ先に同じシーンを狙ってみた（以下、昭和49年4月）。

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2023年春　桜前線追っかけ旅 Part 5　豊橋鉄道市内線　

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第１日目　４月４日

所要を済ませて自由な時間が取れましたので止まっていた桜前線追っかけ旅の再開です。今回はローカル線を回りますのでぶんしゅう８号で出ることは決めていました。長良川鉄道の北濃へ行きたいのですが、その前に前回の旅でドジをしていました。豊橋駅の駅そば屋できしめんを食した時に店内にお土産物を入れた紙袋を忘れていました。幸いにして店の方が豊橋駅に届けていただいておりましたのでこれの引き取りがありました。大した金額のものではありませんが受け取りに行かないと折角届けていただいた店の方の好意を裏切りますのでそんなことは出来ません。豊橋駅経由で向かうことにしました。

 ▲　自宅からJR豊橋駅までは201㌔とそんなに遠くありません。高速の早朝割引は６時までの高速乗り入れに適応されますので夜明け前の早朝４時前には自宅を出ました。
６時過ぎには豊橋駅に到着。忘れ物を受け取ってから市内に出ました。

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　あの日あの頃　ほぼ同月同日に還る　　～8～

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関西本線沿いの私鉄　近鉄内部・八王子線

関西本線絡みで、四日市を走っていたナローの軽便電車、近鉄内部・八王子線（現・四日市あすなろう鉄道）を初めて訪ねた時の記録です。この時は、近鉄ファンのＴさんに連れられて行ったと思います。現在の車両とは全く異なる、近鉄電車と同じマルーン色に塗られた、好ましいスタイルの小型電車がＭＴ編成で走っていました。▲四日市市の西部、日永・室山地区の生糸、酒を運ぶため、明治45年、三重軌道によって762mmで開通した。最初は蒸気運転で、のちに電化した。社名は三重鉄道、三重交通、三重電鉄と変わり、昭和40年、近鉄の傘下となった。路線は内部線（近鉄四日市～日永～内部5.8km）、八王子線（日永～伊勢八王子2.9km）、当時は内部行き、八王子行きが各20分ヘッドの頻発運転だった。写真は、八王子線の室山～伊勢八王子、天白川に沿って走る、214＋162＋132のMTT編成、訪問の3ヵ月後の昭和49年7月、集中豪雨で川が氾濫し、路線は寸断され、八王子線全体が不通となった。昭和51年に日永～西日野のひと駅が開通するが、残る西日野～伊勢八王子は復旧することなく廃止となり、四日市あすなろう鉄道になっても、八王子線はひと駅だけの電車が走っている（以下、昭和48年4月）。

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2023年春　桜前線追っかけ旅Part4　わたらせ渓谷鉄道Ⅳ　はなももの里を行く

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第２日目　４月１日　続後編

▲　神戸を発車してハナモモ街道へと向かうWKT-500形に準じた521号+522号編成です。

⑥　神戸 14：02⇒14：19 水沼

食後、予定を早めて運転手さんお薦めの水沼に向かうことにしました。
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　あの日あの頃　ほぼ同月同日に還る　　～7～

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関西本線笠置　桜のころ

また同年同月シリーズに戻ります。佐竹さんの関西本線の続きとして、関西本線の桜の名所、笠置付近を見てもらいます。とうの昔に桜は散っていると言われそうですが、昭和の時代は、4月の入学式前後に満開を迎え、さらに遅れることもあって、今頃にやっと散り果てることもありました。関西本線の笠置周辺は、京都南部随一の桜どころで、しかも昭和46年のＮＨＫ大河ドラマ「春の坂道」の柳生一族の舞台に近いとあって、大賑わいを見せました。しかも、都合のいいことに、鉄道とも絡めて撮れることでも知られていて、私も二年続きで訪れたものです。しかし50年後の今では、話題すらにも上がらなくなりました。鉄道の衰退もさることながら、桜そのものも衰弱しているようで、逆にほかの草木が繁茂して、見通しも悪くなったようです（以下、昭和47年4月、昭和48年4月）。▲笠置駅の構内を通過して行く、下り荷物列車、構内は桜で埋め尽くされていた。跨線橋から見下ろすのが、いちばんのポイントだった。

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