最近のデジ青記事を見て思うことが、皆さんの“地元愛”の気持ちです。米手さんの“散歩シリーズ”では、お知り合いの貴重な写真を惜しげもなく公開され、西村さんからは広島地方の鉄道ニュースを丹念に報告していただいています。西村さんは市民学芸員活動として、三原市の近代化遺産もまとめられ、ＰＤＦ版を私も閲覧させてもらいました。皆さん、鉄道趣味活動を通じて、調査・研究を続けられ、地域に貢献される姿勢に敬服する次第です。ひるがえって、私にとっての“地元愛”とは？　と考えると、やはり京都市電に行き着きます。過去には、乙訓老人さんらと一緒に本を出版したり、写真展を開いたりして、地域に一定の恩返しをしたつもりですが、ことデジ青については、京都市電のことを封印していました。別に理由はないのですが、京都市電が全廃されて、ちょうど40年になる今年、そろそろ封を解いて、デジ青に地域デビューを果たしたいと思っています。▲京都のトロバスは四条大宮～松尾橋を走り、49年前の昭和44年9月限りで廃止された。装飾をされた車両が走り、市民に別れを告げた。
我々世代が知りうる京都市電の廃止第一号となると、昭和36年の北野線です。私の鉄道撮影の第一号にも当たりますが、さすがに小学校６年生では、デジ青を飾るような写真は撮っていません。そのつぎの廃止となると昭和43年9月廃止のトロリーバス(梅津線)です。鉄道の一員であり、都市を走ったトロバスとしては、最古の開業です。時あたかも、関電トンネルトロリーバス(扇沢～黒部湖)15両が充電式電気バスに置き換えられることになり、国内に残るトロバスは、立山黒部貫光の立山トンネルのトロバスのみになります。まずは、そのトロバスを手始めとして、当時の写真と、現在の対比をして、“地元愛”の発露としたいと思います。

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これは藤田さんの話ではありません。
暖かくなった日曜日、近々遊びに来るという酒好きな会員氏のために、16時から開いている酒場を探して徘徊、いや、散歩をしていました。そうしたら新設工事中の梅小路駅前の京果会館前に看板が出ていました。『酒屋の角打ち』『薩摩の焼酎勢揃い』確認のため二階へ上がってみましたら、立ち飲みで肴は薩摩揚げやおでんです。これで良し！と踵を返したとたん、目の前にまた看板。『物作り大好き！貸しアトリエ・工作室』
覗いていると愛想のいいお兄さんがドアを開けて入れてくれました。
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まずは秘境駅から。

平成30年3月14日　中国新聞朝刊

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佐竹保雄さんが、3・11前後に毎年開催されている「鉄道写真展－東北を旅して」が、ことしも本日11日（日）から開催されています。
　「鉄道写真展－東北を旅して」その10
　3月11日（日）～16日（金）10:00～17:00（16日は16:00まで）
　ひとまち交流館京都1階　作品展示コーナー　京都市下京区河原町五条下る
東北地方の復興を願って、多い時には年二回開催されてきた展示ですが、所期の成果を収めたこともあって、今回の展示で一応のピリオドを打つことになりました。ファイナル総集編と銘打った今回の展示は、とくに佐竹さんが愛した東北の鉄道の総集編として展開しています。
▲クローバー会会員らが待ち受ける京都駅一番ホームに入線する、佐竹さんの「トレランス」１号。はて？右端のお方は？　昨年には三陸鉄道南リアス線で「トレランス」８号が運転され、クローバー会会員３人も参加し、佐竹さん始め多くの参加者と交歓したが、その基盤となったのが、1989年から運転を始めた京都発京都行きの「トレランス」１～８号だ。今回、最終回に当たり、「トレランス全記録」として、過去の「トレランス」の走行シーンを収めた写真展示も行っている。

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3月も1/3が過ぎて　あと3週間となった三江線ですが、沿線ではいろいろな惜別の動きがあるようです。中国新聞の記事から3件ご紹介します。

平成30年3月8日　中国新聞朝刊

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ここのところ新聞記事の転用ばかりでお茶を濁して来ましたが、たまには実物を登場させることにします。昨日午後倉敷に所用があり、丁度水島臨海鉄道東水島まで直通する貨物列車の時間帯にかかるので　カメラ持参で少し早めに家を出て倉敷に向かいました。

平成30年3月10日　倉敷駅にて　419M三原行き　117系E05編成

最近デジ青上で話題になっています117系は岡山地区では6編成が活躍しています。今ではタクアンになってしまってせっかくのスタイルも台無しです。山陽本線は三原まで下ってきます。

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吹田総合車両所京都支所（近キト）には、１１７系が、Ｔ編成(8両編成)2本、Ｓ編成(6両編成)6本の計52両配置され、いまも湖西線、草津線で活躍しています。今回紹介するＴ１編成８両編成のみクリーム1号にぶどう色2号（マルーン）の帯を配した関西急電カラーの原色で残り、ほかの編成は地域色の抹茶一色に改められています。しかし、ＪＲ西日本の進める車両の地域カラー化で、Ｔ１編成も去る2月22日早朝に吹田工場へ入場し、地域色に改められました。
▲１１７系の新製以来、約40年にして、伝統の関西急電カラーの原色編成が姿を消した。

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ＪＲのダイヤ改正が来週3月17日に行われます。近年は列車の改廃もほとんどなく、以前のようなダイヤ改正前の高揚感がありません。ただ、車両面で見ると、改正を機に国鉄時代の車両を中心に淘汰・転用が進展しそうで、首都圏では、１１５系や１８９系、また３５１系に注目が集まっているようです。関西でも、あまり目立たないものの、ＪＲでは車両の置き換えや変更が進んでいます。そのいくつかを報告しましょう。
▲クリーム１号にぶどう２号の帯を巻き、伝統の関西急電色に塗られた唯一の原色編成、近キト１１７系Ｔ１編成が、ダイヤ改正を待たず、吹田工場へ入場、地域色に塗り替えられた。

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昨日の京都新聞Web版滋賀ニュースに江若鉄道近江今津駅舎が解体されるとのニュースが出ていました。ご存知の通りこの駅舎は昭和5年12月に竣工し、江若鉄道が近江今津まで延伸した翌年1月1日から使用されました。
昭和44年の江若鉄道廃止後、今津町農協が引き取り農協の旅行センターなどに使用され、現在は倉庫として使われています。建設から90年近くたち老朽化が激しいためこの度解体されることになりました。解体の日取りははっきりしていないようですが、早ければ今春にも工事に着手するようです。
この写真は一昨年高島で開催された江若鉄道展の折に、クローバー会の皆さんで訪れたときのものです。コンデジでパチパチ撮っただけでまともな写真がありませんでした。唯一残った江若鉄道の駅舎、私も近いうちにもう一度訪れようと思っています。皆様いかがでしょうか。
ところで、著名なレールウェイライターのS様のFaceBookを拝見しているとこの話題について投稿されていました。やはり、プロの方の情報収集はすごいですね。

こんなに毎日連載になるとは思ってもみませんでしたが、おつきあい下さい。代替バスの路線と運賃が認可されたそうです。全線乗り通すと現在の約2倍の料金だそうです。

平成30年3月3日　中国新聞朝刊

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三江線写真展についての紹介記事です。

平成30年3月2日　中国新聞朝刊

会場の「江の川カヌー公園さくぎ」は香淀・作木口の丁度中間地点で、かつ江の川の対岸にあるため、クルマでないと行きづらい場所にあります。クルマで撮影に行かれる際には休憩を兼ねてお立ち寄り下さい。

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3月17日から最終日まで全線直通列車が2往復増えるそうです。

平成30年3月1日　中国新聞朝刊

江津発浜原止まりの425Dと431Dを三次行きに、三次発口羽行きの42８Dと三次発浜原行きの432Dがそれぞれ江津行きとなります。乗りに行かれる方、撮りに行かれる方は17日以降のダイヤをご確認下さい。

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廃止まであと１ケ月となった三江線ですが、これから先いろいろな報道や情報が飛び交うのではと思います。あまり関心のない方もおられるかとは思いますが、適宜デジ青に載せてゆきますので、現地訪問の参考にして頂ければ幸いです。なお三江線以外の中国地方ネタも便乗させますのでよろしく。

平成30年2月28日　中国新聞朝刊

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廃止まであと1ケ月余となった三江線がようやく全線開通しました。3月1日からは青春18きっぷも利用できますから、どっと乗客が増えることが予想されます。以前はキハ120が空気を運ぶような状態でしたが、廃止が決まってからは　1両でぎゅうぎゅう詰めになって積み残しが出る騒ぎもあって2両となり、今では一部の列車は3両編成です。三江線の最後を見届けようと計画されている方も多いかと思いますが、今後少々雪が降っても運休になることはないと思います（木次線の運休はまだ続いていますが）。

平成30年2月25日　中国新聞朝刊

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アクセルとブレーキを踏み間違えました。す、すみません。

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本日から全線開通の予定だった三江線ですが、浜原・口羽間の開通は2月24日（土）に延期されたようです。但し代行輸送はあるようですから、三江北線と三江南線は列車で、途中はバスに乗れば通り抜けはできるようです。三江線沿線では小規模な惜別イベントが行われているようですが、なかなか情報が入手できません。本日三次・口羽間は運転再開されるようですが、その口羽で24日（土）に講演会などがあるようです。

2月24日（土）口羽公民館でのイベント案内

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広島にはカープ以外にもバスケットボールの広島ドラゴンフライズやハンドボールの広島メープルレッズというプロチームがあり　スポーツ都市でもあるのですが、その一角を占めるのがサッカーのサンフレッチェ広島です。広電にはカープ電車の他にサンフレッチェ電車もあって、走る広告塔として日々市内を走り回っています。今日、横川駅前でそのサンフレッチェ電車の出発式があるということで広島へ行ってきました。私は特別サンフレッチェファンというわけではないのですが、サンフレッチェ電車というのは5連接車体の5108号で、5100型が横川線に入ることはめったにないので　それを目当てに出向きました。横川駅前電停には多くの広電社員や報道陣がカメラをセットしたりして、11：00から始まる出発式の準備に忙しそうでした。広電社員さんに聞くと10：50頃回送電車として到着する5108号を2番線に入れて　約30分間2番線に留置し、定期系統の7号系統、8号系統は1番線のみで発着させるということでした。

サンフレッチェ電車の到着を待つ広電椋田社長（左から2人目）とサンフレッチェ広島アンバサダー森崎浩司氏他

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