松江へ行く機会がありましたので帰りに倉吉へ寄り道をして、倉吉線鉄道記念館へ寄ってきました。
以前のご報告の通り、我がクローバー会のコーナーをご用意下さり、丁寧な注釈を入れた展示がされていました。
突然の訪問でしたから連絡もせず寄りましたら、どなたもおられず、壁に勝手に電気を付けて帰りには必ず消してくれとの注意書きがありましたのでその通りにいたしました。

DSC_0675

写真はご覧の通り額に入れてきれいに展示して頂いております。
見ますと、思っていた以上に多くの会員の写真が展示してあり、資料のボリュームに改めて感心しました。

DSC_0676

先輩諸兄から若手の皆様まで多彩な写真内容になかなか去ることができませんでした。

行かれる時は、事前に連絡をしてから行かれることをお勧めします。

沿線では住民報告会などが開催されていますが、次のステップへ向けてのスピード感が　三江線の列車同様感じられません。誰が意思決定するのかわからないような会議体で協議を続けていて　1年後にそれなりの代替バスが走り出せるのか心配になります。

平成28年9月10日　中国新聞朝刊

同紙

今朝の中国新聞の連載記事をご紹介します。

平成28年9月4日　中国新聞朝刊

江津口側の様子はわかりませんが、三次口側の状況はと言うと、江の川に架かる橋が少ないため、対岸の住民は鉄道を利用したくても駅まで行くのが不便極まりないという状況です。道路も両岸に立派な道路があるわけではなく、ようやく片側の道路が整備されつつあり、対岸の細い道路は離合も難しいような区間が多くあります。鉄道に代わってバスが走るにしても、両岸の住民が便利なようなルート設定やダイヤ設定は容易ではないでしょう。結局対岸を走るバスに乗りたくても乗れないという今と同じような状況になることが予想されます。バスは鉄道より格段に自由なルートを設定できるとはいえ、積雪地帯でもあり　道路の改良や橋の増設などが伴わなければなりません。昨今「今までに経験したことのない」自然災害が各地で続発しています。今までに何度も災害を何とか乗り切ってきた三江線の歴史を考えれば、今まで以上のリスクも想定したプランが望まれますが、現実的には非常に難しい課題だと思います。現在三江線沿線には備北交通、美郷町営バス、石見交通のバス路線がありますが、基本的には沿線住民のための生活路線であり　相互の関連はありません。既存の路線をベースに観光客、通過客のことも少しは考慮に入れた新たな路線網を考えるのでしょうが、紆余曲折が予想されます。三江線の取組みが全国各地の類似案件の先進事例になれば良いのですが、今までの動きをみていると大きな期待はしないほうが良さそうです。

昨日に引き続き　中国新聞の記事をご紹介します。

平成28年9月3日　中国新聞朝刊

続きを読む →

三江線全線廃止の正式表明についての中国新聞朝刊の関係記事をすべてご紹介します。

平成28年9月2日　中国新聞朝刊1面

続きを読む →

ぶんしゅう殿が去る８月５日　73983で倉吉線鉄道記念館のリニューアルについてご紹介下さいました。その予告通り　倉吉市の広報紙「市報くらよし　９月号」の最終ページにクローバー会からの写真寄贈を機にリニューアルを行ったとの記事が載っています。

市報くらよし　平成28年9月号　P.24

丁度1年前　私が呉線開業80周年記念イベントに関わった際に　特派員氏に古い写真探しをお願いしたところ急なお願いにもかかわらず、tsurukame氏と特派員氏からすぐに貴重な写真が数多く集まったことを思い出します。今回のぶんしゅう氏のように　きちんと広く会員に呼びかければ　全国すみずみまでレールがあるところには当会の誰かが必ず一度は訪れて記録を残しているものと思いますので　比較的容易に貴重な記録が集まるのでは思います。東日本大震災に関わる東北地方の鉄道写真集めもそうだったように思います。倉吉のようなかたちで地元に協力ができるのが我々の強みでもあり、また若い頃に各地でお世話になったことへの形を変えてのお返しのようにも思います。決して売名行為ではなく　このようなかたちで各地に足跡が残れば誇らしく思えます。是非倉吉線の跡をたどって　記念館を訪ねようと思っているところです。

カープにマジックナンバーが点灯し歓喜の日も夢ではなくなって、盛り上がる広島ですが、一方で県北では三江線の命運も決まろうとしています。

平成28年8月31日　中国新聞朝刊

予定通り明日　全線廃止の正式表明がなされます。9月2日の朝刊には大きく採り上げられるでしょうから、明後日にまたご紹介します。

米手作市様に教えて頂いて録画しておいた三江線旅番組を先ほど鑑賞しました。録画しておいた方が途中のしつこいCMをジャンプして見れるので効率的ですね。ぶっつけ本番旅には良い面もありますが、宿が無くて太田市に泊まる三江線の旅とはいかがなものかとは思いましたが、マアそれは良しとしましょう。駅前風景やそれなりに走行風景も出てきて楽しめましたが、この手の番組を見ていていつも感じるのは、日本全国どこに行っても突然の来訪者への地元の人たちの親切な対応です。半世紀前のtsurukame氏ご紹介のステホ旅で駅長が官舎の風呂に入れてくれたエピソードがありましたし、私自身も各地で見ず知らずの方にお世話になった多くの思い出があります。半世紀前だけでなく今でもこの良き精神風土が受け継がれていることをうれしく感じた番組でした。

続きを読む →

相も変わらずローカルネタです。全線廃止の正式表明まで10日ほどとなりましたが、今朝の中国新聞から２つに記事をご紹介します。

平成28年8月20日　中国新聞朝刊

遠路三江線に早稲田の学生さんを招いて津軽三味線を聞くという、津軽鉄道で開催されてもおかしくないようなイベントが三江線で行われたようです。連日の猛暑のため三江線でも8月に入ってもうすでに何度かレールの温度上昇で運転見合わせが報じられています。安全第一が大原則であることには異存ないのですが、雨が降れば・・・、雪が積もれば・・・、温度が上昇すれば・・・とリスク回避の度が過ぎていないかと思ってしまいます。せっかくの貸切列車が途中で代行バスにとってかわるようでは　主催者もガッカリされたことでしょう。

続きを読む →

沿線の住民説明会が一巡して終了したとのこと。あとは９月１日のJRによる正式廃止表明を待つだけという　ゆっくり真綿で首を絞めるようなことをせず、最初からはっきり廃止しますとしたうえで、その代わりにどうするかという議論にもっと時間を割けばよいのにと思います。その議論はこれからの１年間をかけてと言うのでしょうが、そんな悠長なことをしているから　何事も後手に回ってしまうのにとイライラします。アー　シンキクサー！

平成28年8月13日　中国新聞朝刊

全線廃止表明で揺れる三江線ですが、8月28日にはこんなツアーもあります。このツアーはバス会社　備北交通が実施する日帰りツアーで、このたびの全線廃止表明とは関係なく、今までにも季節ごとに実施されてきたツアーです。8月8日（月）から申込受付開始だそうです。三次駅前に7：45とか広島駅新幹線口に8：00集合となると、遠来の方は前泊が必要でしょうから　あくまで広島県民向けの企画でしょう。廃止が現実のものになれば　この種のお名残りツアーが増えるかもしれません。