【生田緑地】 35.608637, 139.560677 ２０１６年１０月３０日撮影
スハ４２ ２０４７
３年前の１０月２９日、クローバー会の江ノ電撮影会と大宴会に参加し、その後東京へ行って旧新橋停車場近くのホテルに泊まった。翌３０日、汐留から都営大江戸線で新宿→小田急で向ヶ丘遊園まで行き、１０数分歩いて生田緑地東口に着いた。入口近くに多数の古民家があり、その脇を通り抜けた木陰にスハ４２ ２０４７が置いてあった。また、近くにＤ５１ ４０８が保存されている。このような公園を毎日散歩できたらなあと羨ましく思った。
北海道のスハ４２は消滅したようなので、現存する唯一のスハ４２であろうか。
◆スハ４２ ４７（１９４８年１２月１５日新製 日支）→１９５５年５月３１日更新修繕 大宮工→（１９６２年５月１６日電暖追設 大宮工）スハ４２ ２０４７→１９７５年８月５日体質改善Ｃ５ 大宮工→１９８５年廃車
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【北斗星食堂車 グランシャリオ】 35.871090, 139.748288 ２０１８年３月１８日撮影
スシ２４ ５０４
武蔵野線東川口駅南東徒歩数分の、ピュアビレッジなぐらの郷にある、「北斗星食堂車 グランシャリオ」というレストランであった。現在は「ベーカリーレストラン グランシャリオ」という屋号に変わっているようだ。車内はできるだけ現役時のままにしてあるらしい。傍にあった軽トラックも同じイメージのブルーに塗装されていた。元々同じ敷地のレストランの駐車場だったが、そこにレールを敷き食堂車を搬入してレストランとして開業したものである。
◆サシ４８１－６４（１９７３年新製 東急）→（１９８８年改造 新津工）スシ２４ ５０４→２０１６年廃車
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頃は昭和46年、西暦では1971年11月16日。EVE（同志社の学園祭）で能勢電をフォトルポで展示しようということになって、何回かにかけて撮影行。朝早くに阪急との乗換をするラッシュの駅風景を撮ったりしたのであった。その中で無人駅の笹部駅はマルーンさんが言われるように信じられないような無人駅。撮った写真の内で選んだ3枚を・・・
【船岡駅前公園】 38.059004, 140.767093 ２０１８年４月２９日撮影
オハフ６１ ２５２７
山陰本線の船岡ではなく、沿線の桜並木が有名な東北本線船岡駅南側の公園に、ＥＤ７１ ３７とともに保存されている。上りホームに石川啄木の歌碑があり、ホームからも大変よく見える。上屋はなく、状態は良いとはいえないのが気に掛かる。
◆ホハフ２５７００（１９２２年新製 日車）→（１９２８年改番）ナハフ２４１０１→（１９５３年鋼体化改造 長野工）オハフ６１ ５２７→（１９６５年電暖追設 土崎工）オハフ６１ ２５２７→１９８４年廃車
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この記事は2011年5月2日の投稿で、コメント欄には藤本さんの解説と湯口さんの能勢ー京都間の鉄道敷設に関する逸話がでていますので、是非読んで下さい。
さらに遡ること半年前の2010年11月21日に「ポール時代最末期の能勢電」で藤本さんが「借入中の阪急４０形（大正１２年藤永田造船所製）の４０・４１を昭和２９年９月に譲り受けてナニワ工機で鋼体化改造して３０年１月に竣工した。昭和４１年１月集電装置変更時にＺパンタに取り替えられた。６０は同年１２月に廃車となり、残った６１は川西能勢口～川西国鉄前間で使用、昭和５６年１２月２０日同区間廃止により休車、翌年６月に廃車となった」と写真入りで解説されています。
【アタゴール】 35.672355, 139.806163 ２０１２年１月３０日撮影
オロネ２５ ９０１
江東区の首都高速木場ランプすぐ北にあるフレンチレストランである。通常はこの客車を眺めながら食事をする。ここのオーナーシェフはオリエント急行のシェフを務めたことがあるらしい。訪問時は工事中であった。
◆オロネ２５ ９０１（１９８９年新製 日車）→２０１４年廃車
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【福岡市 貝塚公園】 33.632279, 130.423940 ２０１３年１１月２３日撮影
ナハネフ２２ １００７
西鉄貝塚駅の西側、西鉄と国道３号に挟まれた貝塚公園に４９６２７と一緒に保存されている。ナハネフ２２になる前はスハ３２が保存されていた。ここには他にプロペラ飛行機も保存されている。貝塚交通公園ともいうらしい。
◆ナハネフ２２ ７（１９６５年新製 日車）→（１９７７年改造 幡生工）ナハネフ２２ １００７→１９８７年廃車
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【蒲郡市博物館】 34.822476, 137.218831 ２０１７年１１月７日撮影
オハフ３３ ２４２４
駅前ロータリーに白いヨットがある蒲郡駅からぶらぶら歩いて蒲郡市博物館に行った。地味な蒸機（浜松工場生まれで梅小路のＤ５１ ２００と兄弟分）と地味な客車であるが、良好に保存されているのはうれしい。
◆オハフ３３ ４２４（１９４７年新製 日車）→オハフ３３ ２４２４→１９８２年廃車
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【浦島ハーバーホテル】 33.478717, 135.787818 ２０１３年１月２日撮影
オハフ５０ ６６，２１１，２１８，２４０
串本の浦島ハーバーホテルでプールの更衣室や休憩所、食堂等として利用されていたようである。
銘板から、プール側の画面左はオハフ５０ ２１８、右はオハフ５０ ６６と確認できたが、海側の残り２両は確認できなかった。車内には何か手掛かりがあったかもしれない。
浦島ハーバーホテルは２０１６年３月３１日で閉館し、その後最近になって大江戸温泉物語が引き継いだ。現在でも存在しているだろうか。
◆オハフ５０ ６６（１９７８年新製 新潟）→１９９１年廃車
◆オハフ５０ ２１１（１９８０年新製 新潟）→１９９１年廃車
◆オハフ５０ ２１８（１９８０年新製 富士）→１９９１年廃車
◆オハフ５０ ２４０（１９８０年新製 新潟）→１９９１年廃車
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【関門海峡めかり駅前】 33.960724, 130.967006 ２０１３年１２月３１日撮影
オハフ３３ ４８８
関門海峡の壇ノ浦古戦場跡を間近に望む九州の北の端、山陽新幹線の新関門トンネルのほぼ真上に位置する。松本清張「時間の習俗」に登場する和布刈神社が近い。天気が良く、本州が川の対岸のように見えた。
九州鉄道記念館－関門海峡めかり間は、平成筑豊鉄道が第２種鉄道事業者で、門司港レトロ観光線として営業している。保有している第３種鉄道事業者は北九州市である。暖かかったので、門司港駅まで歩いて戻った。
◆オハフ３３ ４８８（１９４８年新製 日車）→１９７８年廃車
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【小松島ステーションパーク ＳＬ記念広場】 34.011652, 134.585838 ２０１０年１１月２０日撮影
オハフ５０ ２７２
小松島ステーションパークは、１９８５年に廃線になった旧小松島線の廃線跡で小松島駅より少し中田寄りにある。上屋付のホームがあるが、角度は旧小松島線に対して直角である。
◆オハフ５０ ２７２（１９８０年新製 富士）→１９９２年廃車
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阪和線のアイスキャンデー塗装には驚かされました。終戦間もないころに、こんなんがあったんですね。阪和線は買収後はチョコレート色で晩年に朱色とばかり思っておりました。
阪和電鉄のオリジナルはグリーンだったようで、イラストですがカラーでご覧いただきます。
加太で写したカラー
ホントによく行ったものです。前稿でも採り上げた「鉄道ファン」別冊の撮影地ガイド本の原典となった、本編の52号に加太の撮影地ガイドが載っていました。その前から憧れの地で、記事で全体を把握して、高校1年の時に初めて行きました。まだ特急「あすか」が走っていた時でした。ＤＲＦＣに入ってからは、新入生歓迎旅行、打上げ旅行、現地闘争などと称して、メンバーとともに頻繁に行き、会社に入ってからも、蒸機が無くなる直前まで通ったものでした。
ただ狙いは蒸機、山間地の勾配区間とあれば、勢いモノクロ写真となり、カラーでは、わずか昭和47年の秋に訪れた以下の数点を写しただけでした。少し前にあった江若鉄道の廃線跡ウォーキングを終えて、浜大津で飲んでいると、向かいに座っていた、ご近所の無印不良品さんから、「加太の駅を降りて、村田屋へ行く途中の川に蛍が無数にいてなぁ、ホンマにきれいやった。一生忘れられへん」と語ってもらったのが、印象に残っています。
▲秋の日曜日、加太では運動会が行なわれていた。ちょうど、村田屋の向かいにあった加太小学校、多くの地区家族も参加していた。その向こうをＤＣ急行が下り勾配を駆け下りて行った。
【㈱技研製作所 記念の森】 33.549669, 133.727105 ２０１９年７月１５日撮影
オハフ５０ １８９
㈱技研製作所の記念の森プロジェクトとして開発中の工事現場に仮置きのような感じで置いてある。
記念の森プロジェクト公式ブログ（http://gikenkinennomori.blog59.fc2.com/page-3.html）によれば、２００８年７月１５日（火）にスタートしている。奇しくも１１年後のジャスト同日に訪問したことになる。しかし、ブログは約２ヶ月後の２００８年９月２５日を最後に途切れている。何か事情がありそうだ。１１年経っても現場はブログの最初の画像（オハフ５０も写っている）の状態から大きくは変化していないように見えた。
現地には完成予想図の看板もあり、近年オハフ５０に屋根（金属パイプにビニール張りであるが）も付けたし、現場事務所もあって、祝日だったので少数だったが働いている人もいて、工事はなにかしらしているようである。
できれば近い将来に、記念の森が、化粧直ししたオハフ５０をマスコットとしてオープンしてほしいと願う。
◆オハフ５０ １８９（１９７９年新製 富士）→１９９０年廃車
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昭和３７年３月号が見つかりましたので、お目にかけます。
↑１５０頁
↑１５１頁 内容は３月１５日時刻改正前です。
昭和２９年４月と比較して、府中－下川辺間電車運転廃止直前の福山発着の電車は各３０本に増加していましたが、下川辺発着は各３本に減少していました。電車は３往復になりましたが、府中－三次間の列車は差引増加しました。
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【岡山市東区沼 グリルアルプス跡】 34.703305, 134.033356 １９９７年１０月２５日撮影
オハ４６ ２０４３
スハフ４２ ２２５５
↑オハ４６ ２０４３ 奥にスハフ４２ ２２５５の後位寄り妻面が少し見える。
現在の岡山市東区で、かつての国道２号（現２５０号）のドライブインだったが、訪問時には店は閉鎖、客車の両端と国道側（南側）は背の高いフェンスが張られて殆ど見えなくなっていた。北の田圃側からオハ４６ ２０４３と、スハフ４２ ２２５５の妻面が見えただけである。２０１０年に撤去されたそうで、現在は跡形もないと思う。
ここは在来線からは見えたが、新幹線からは沼城跡とトンネルの間の一瞬しか見えなかった。
◆オハ４６ ４３（１９５５年新製 日立）→オハ４６ ２０４３→１９８６年廃車
◆スハフ４２ ２５５（１９５４年新製 日車）→（１９６１年電暖追設）スハフ４２ ２２５５→１９８６年廃車
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西村さんから福塩線下川辺駅のご報告がありましたので、それに関連して福塩線の昭和２９年４月９日までと昭和２９年４月１０日からの時刻表をお目に掛けます。日本交通公社の『時刻表』昭和２９年４月号と５月号です。
↑昭和２９年４月号ｐ．６２
内容は４月１０日の時刻改正前の時刻です。昔は、４月の時刻改正が４月号に掲載されないことがありました。
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ちょっと忙しくて遅れましたが、P-6に関する投稿が出たのでいいタイミングかと思います。
【柵原ふれあい鉱山公園】 34.943476, 134.081371 ２０１８年４月１９日撮影
オハ３５ １２２７（片上鉄道ホハフ３００２)
↑オハ３５ １２２７（茶色の客車)
改札を入って、誰もいないと思って客車のあるホームへ行くと、ベンチでオッサンが寝ていたのて一瞬驚いた（わかりにくいが、上の写真の青いホハフ２００４の前のベンチ）。ホームレスでもなさそうな様子であったが、一通り撮影を終えて帰る時もまだ寝ていた。
◆オハ３５ １２２７（１９４７年新製 日車）→１９５５年更新修繕－Ⅰ 幡生工→１９８０年廃車→（１９８１年）片上鉄道ホハフ３００２→１９９１年廃車
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趣味誌の中では私は鉄道ピクトリアルを懐メロ的に捉えておりこの歳になっても購読を続けている。要するに自分と関係のある時代の古い写真が好きなのである。同誌の２０１９年１０月号は「阪急電鉄京都線特急」の特集であり、掲載写真をみるとＤＲＦＣ－ＯＢからも５人の方、そして会友である河昭一郎さんのお名前も見られる。その中で圧巻は４０～４１頁桂川橋梁上の１３２の超特急である。
さて、本題のＰ－６であるが、同誌１０月号本文の最初に掲載された鉄道友の会会員であり京都大学鉄道研究会ＯＢの山口益生さんの「”Ｐ－６”にまつわる話」という記事に非常に興味を持った。改めてその部分を取り出してみて一部をそのまま引用させていただき私の久しぶりの投稿とした。
まず、我々はＰ－６、Ｐ－５（Ｐ－４）はよく知っているが、Ｐ－１は新京阪が買収した北大阪の車両ということで私はよく知らない。さらにＰ－２は電動車６０両、Ｐ－３は付随車１６両計７６両の３扉１６ｍ級クロスシート木造車とのことであるが、いろいろと事情があって幻となったようである。このあたりは古い資料をよく発表されたと思うが見たことがない人間にはピンと来ない。
Ｐ－６の最大の特徴である幌は画竜点睛と称されている。これがないとＰ－６の顏でないと思っている人は私を含め多いと思う。この幌も雨天時に油を含んだ汚水が乗務員の制服を汚すということを聞いたことがあるが、幌が出っ張り過ぎて夜間作業員の姿が見え難く人身事故を起こしてしまい廃止されたということは始めて知った。
▼私は幌付きのＰ－６を見たことがなく、車庫で着脱式のそれを見たことがあり高橋先輩から「珍しいよ」と言われて撮るには撮ったが納得できるものではなかった。１９６８．０５．３０ 桂