今回は大物登場である。ハンサムボーイＣ５９の１軸従台車を２軸に改造（パシフィックＣ５９→ハドソンＣ６０）して軸重軽減をしたＣ６０型蒸気機関車である。戦後の東海道本線電化進捗に伴い特甲線の東海道、山陽本線等からＣ５９の戦前製３９両、戦後製８両計４７両が乙線規格の東北本線、常磐線、鹿児島本線、長崎本線等に使用するため改造されていった。私はＣ６０全機３９両中２７両をカメラに収めることがことができたが、トップナンバーはついぞ見ることができなかった。そこで当会の奥山先輩にお願いしてTsurukame先輩監修の「奥山さんの機関区めぐりhttp://kikanku.web.fc2.com/」から該当機の記録写真をお借りして新旧対比とさせていただいた。スモークデフレクター（除煙板）下部の切り取りは行われておらず原形を保っているが煙突まわりの囲いと予備灯は典型的な東北タイプで秀麗なＣ６０にしては少し残念な姿に変身している。撮影地は尻内機関区ということで今の方はあまり馴染みがないが、その尻内は１９７１年（昭和４６年）に八戸に改称されている。東北のハドソン機Ｃ６０、Ｃ６１は平、仙台、盛岡、青森各区で撮影されたものは見かけたが尻内区での撮影は珍しい。Ｃ６０１は１９４１年（昭和１６年）に日立笠戸工場で製造（製造番号１５１１）されたＣ５９２７で当初は姫路区に配属されて山陽本線を中心に活躍した。１９５３年（昭和２８年）に浜松工場でＣ６０に改造され尾久区に配属された。その後直ぐに盛岡区に転属し廃車される１９６８年（昭和４３年）まで仙台～青森間の旅客列車を中心に貨物列車、急行列車の補機も担当した。

１９６６．０８．０９　尻内機関区　▼

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「昭和の電車」の掲載が、新聞社の都合でほぼ一ヶ月に一回となったので間延びして困ります。京都市電の600型が話題独占でロングセラーとなりましたが、今回の神戸市電は、さてどうなりますか？私にとっては子供の頃の「カレーライスの色や！」との印象しかありませんでした。神戸の会員のご意見は？

大阪市電１００１型からＯＳミュージックの話になっていましたが、私も阪急東口で撮ったことがありましたのでご覧にいれます。地震があったので遅くなりました。撮影メモがなく、撮影日は不明です。大阪市電や市バスについては全く知識がなく解説はできませんので画像をただ並べるだけで申し訳ありません。

▲朝のラッシュのピークが過ぎたところですが市電がひしめき合っていて、空気がこんなに汚れていたのでしょうか。ＯＳミュージックの袖看板も霞んでいます。左端２６８１の向こうにトロリーバスがいます。 続きを読む →

ＩＮＵＢＵＳＥ氏に刺激されて休みにあじさいを撮りに出かけました。桜の撮影時に現場でカメラが突然作動不能になり失意の思いで帰投したあと、ボディーを購入して撮影に備えていましたが、業務が輻輳しており、長らくクラで休んでいました。ＩＮＵＢＵＳＥ氏の余計な刺激に、行かねばならんと思って出かけた次第です。例によって愚作を載せます。
小生の守備範囲は千葉の片田舎なので例によって小湊鉄道です。形式的には面白みがないですが、雨の雰囲気がええということで、しかも週末は都合のよいことに雨、同業者も少ないという好条件です。それでは。

やっぱり雨です。フロントガラスに・・。雨も捨てたもんではありません

雨の雰囲気、ええですね。
途中、里見でのトロッコの出発風景。如何に雨でも傘をさした駅長はちょっとね。別の雰囲気を期待したのですが。

いよいよロケに掛かります。

ひっそりと木陰に咲くあじさいは、小生みたいに、,しおらしく佇んでいます。

あとは、細かい説明抜き。
あじさいの咲く田園を走る気動車と、やはり、木陰に咲くあじさいがひっそり伺うなかに山道を分け入ってくる列車の雰囲気です。梅雨の季節の情緒が出ていますでしょうか。

夏は暑いので、この辺で。涼しくなってきたらまた、デジ青の画面をよごしてやろうと思います。

今回は、函館編でこれで最後になります、最後までお付き合いありがとうございました。函館は「市電」があるということで当初よりここだけは計画に入れていました。まず有名な「八幡坂」へ行きました。 続きを読む →

「予備知識なし」で出掛けたのですが、小樽でも発見がありました（私にとっては）。家族とは半日別行動しよう！ということになり「手宮線」跡を見て、小樽駅の近くでＪＲを撮ろうかなと思っていましたが、「観光マップ」を見ると端っこの方に「小樽市総合博物館（北海道鉄道発祥の地）」のイラストが載っていました。一時間くらいで見てこれるかなと思って行ったのが、名前は総合博物館ですがなんと「重要文化財　旧手宮鉄道施設」でした（多分、知る人ぞ知る！ですね）。～北海道の鉄道の歴史はここ手宮から始まりました。この地ならではの歴史的遺構の数々が館の内外で、静かに時を語っています～とあります。確かに広大な敷地の中で多くの、特に北海道で見られた車両群が展示されています。館の入り口にあるのが「しづか」でした。これも「ぴかぴか」の状態で展示されています。屋外にはｷﾊ821、ｷｼ8012、ｷﾊﾕﾆ251、ED75501…、客車でもｵｴ61309、ｽｴ785といった救援車、ｽﾕﾆ50501は中に乗務員の作業中の人形があり、中を覗いたとたんビクッ！とします。展示車両はほとんど中に入れますし、救援車は機械工具まで揃えてあります。さらに、北海道の特徴的な車両として除雪車を見ることができました。新しいところで、DD14323、DD1537です。ｷ270（単線用）とｷ1567（複線用）です。庫内で見えにくいですが、ｷ601（ロータリー車）、ｷ800（マックレー車）で「キマロキ」編成となるものですね、私にとってはこれら全て実働時には見ることも無かったものでした。３時間近く居ましたがまだまだ充分ではありません、しかし小樽駅に戻るバスは１時間に１本しかありませんのでこのへんで引き上げました。屋外の展示車両（「しづか」以外全てですが）はさすがに塗装の傷みも進み、色褪せたものもあり残念でもありますが広い場所で保存されていて気持ちがいいです、訪れた価値はありました。最後に次の訪問地である函館へ行く途中立ち寄った「JRタワー」からの眺めです。