３月末に近鉄線ツアーを実施する予定であったがコロナ禍で中止となりました。やっと何とかみんなで何かできるようになりました。ところで、うまい具合に近鉄のお得やん切符「近鉄１dayおでかけきっぷ」があり、これを利用して何かすることになったのです 。さて、どうするものかと考えたところ、米手さん投稿の「昭和の電車　近鉄6200系」のコメントに元信貴山電鉄のデ5形がでてきました。そうだ！信貴山に行こう。廃線跡も、東ケーブルの保存車両も見ることができるし、西ケーブルにも乗れるのだ！ということで、久しぶりにみんなと電車に乗ったりして遊ぶことができる事になったのです。ところが、今度は「天は我々を見棄てたのか！」数日前からの天気予報によると雨が降るような怪しい天気のようです。こんな時はあたらない方がよいのですが、残念ながら大当たり。それでもめげずに信貴山へ。

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コロナ、コロナで疲れ気味の昨今、とうとう関西行きを決行した。毎度の私鉄撮影で１０月１２日は夕刻阪神電車の福ー伝法間の淀川橋梁に向かった。ここは何回か行ったことがあるが、橋梁の工事を行うので撮影は今の内と聞いていたからである。工事はすでに始まっていて広角レンズで邪魔なものを避けて撮影した。１０月半ばになると関西でも陽の落ちるのが早くなり、遅くまで無難に撮れるのはこのような場所に限られる。最近は車体に宣伝PRが盛んでカラフルな電車が行ったり来たりする。そのような中でそろそろ引き上げようかなと思っていた時マルーン色の電車がやってきて思わず阪急電車が来たと勘違いした。よく考えてみるとデボ１形復刻塗装の５８０２Fで前にも撮ったことがあるがこの時は一瞬驚いた。阪急や近鉄の２２００系等の色は文字通り栗色や赤みがかった茶であったが、この５８０２F東花園行きはマルーンというよりも焦げ茶色の印象で昔の阪神の旧型車に近い感じがした。総本家さんの「夕景を求めてチョイ撮り」のようにはいかないが、よく２０ｍ車６連の横撮りができたものと思う。この時に携帯にマルーンさんから電話があり撮影を切り上げた。▼

例年は、菜の花に続いてひまわりが栽培される美旗～伊賀神戸間ですが、今年はひまわりが無くなりコスモスが咲いています。先日の雨で少し元気がなく「一面に！」という景色ではなくなりました。今日は平日で「伊勢志摩お魚図鑑」も走っています、以前の鮮魚列車は朝大阪へ行き、夕方帰ってくるというダイヤでしたが、改正後は上本町からすぐの折り返しとなり、当地では午前中に（美旗10：11松阪行き快速急行）戻ってきます。

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「保存蒸機とその現役時代（４３）」はⅮ５１７７７であったがついでに京王の７７７７を掲載したところ、総本家青信号特派員さんから京阪の５５５５もそろそろ引退しそうだとのコメントがあった。探したらつまらない写真が１枚出てきたのでⅮ５１１１１１と併せて掲載する。皆さんも３桁でも結構なのでこんなんあるでと載せてくださると有難い。私鉄４桁では阪急７７７７、３３３３、阪神１１１１、小田急１１１１、京急１１１１、東急８８８８、５５５５などがあるが何れも編成の中間に入っている。

ラッシュの運行を終えたのか萱島駅到着後回送の５５５５。２０１７年５月８日▼

続いて亀山区で給水中の稲沢第一区のⅮ５１１１１。１９６３年５月３日▼

しかし、こういうのばかりを追いかけているといい写真は望めない。

今回は233号機関車となります、製造初年は1903年初めて国産の量産に成功したようです。京都鉄道博物館に展示中とあります。大阪も京都も何度か行っていますが、つい馴染みのある車両に目がいってしまっていました。

保存蒸機D５１７７７は保存機の中では良好な状態であり光線具合もまあまあであったがそれだけではだめで残念賞であった。同じ刈谷市の公園内の名古屋市電に話題が移ってしまった感がある。これはたまたまその保存市電名古屋市１６００型と同型の下之一色線の姿を載せたところ京都市の伏見線と対比されたりして興味を持たれたこともあるようだ。私などは伏見線など沿線の歴史に興味ある路線も京阪の中書島に急カーブして出入りする姿を見ただけでその後総本家さんの秀作を見て「しもた！撮っといたらよかった」と悔やんでいる次第である。

紫の１８６３さんに教えていただいた津島軽便堂写真館というのを拝見したが、その当時高校生であった方が何とカラーで沿線を紹介されておられる。私も訪問した下之一色車庫あたりを改めて白黒で発表してみた。いずれも１９６８年１１月８日の撮影である。同線は下之一色電車軌道として１９１２（大正元）年に設立され翌年尾頭橋ー下之一色間を開業。１９３７（昭和１２）年名古屋市に買収された。廃止は１９６６（昭和４４）年２月である。場所は名古屋市中川区にある。

全線6.5Kmの単線であり、途中この様に列車交換を行っている。▼

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