宮崎繁幹さんの『秋保電鉄』秘宝写真が見つかるまで先へ進めていきます。
花巻電鉄デハ1は有名な車輌で、湯口さんが復帰されたら解説をお願いしたいと思っています。この私でさえ一枚の写真を持っているほどです。
改めて写真を見たら木造の5号車だった！
昭和の電車 改訂版（２７）ー花巻電鉄“うまづら”デハ1ー
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投稿者「米手作市」のアーカイブ
昭和の電車 改訂版（２６）ー秋保電鉄モハ410型ー
子供のころ、大丸の模型売り場でOゲージの電気機関車で「EB58]というのを売っていました。もちろんEF58の小型版ですが、狭い畳の上に引いたOゲージレールで走れるようにとの考えでしょうが、せめて「ED58」がほしいと買いませんでした。
この秋保電車はその形が京都市電600型の小型版に見えました。
秋保電鉄というと宮崎繁幹さん、お後をよろしくお願い致します。さすがにこれはデーヴィスさんでも撮っておられないでしょう！
昭和の電車 改訂版（２５）ー銚子電鉄デハ101ー
例によってこの車輌も過去(2009年8月11日)に藤本哲男さんが詳細を投稿されています。参照して下さい。(https://drfc-ob.com/wp/archives/4039)
ここには現役時代と最晩年のカラー写真もでています。
昭和の電車 改訂版（２３）ー能勢電60型ー
この記事は2011年5月2日の投稿で、コメント欄には藤本さんの解説と湯口さんの能勢ー京都間の鉄道敷設に関する逸話がでていますので、是非読んで下さい。
さらに遡ること半年前の2010年11月21日に「ポール時代最末期の能勢電」で藤本さんが「借入中の阪急４０形（大正１２年藤永田造船所製）の４０・４１を昭和２９年９月に譲り受けてナニワ工機で鋼体化改造して３０年１月に竣工した。昭和４１年１月集電装置変更時にＺパンタに取り替えられた。６０は同年１２月に廃車となり、残った６１は川西能勢口～川西国鉄前間で使用、昭和５６年１２月２０日同区間廃止により休車、翌年６月に廃車となった」と写真入りで解説されています。
昭和の電車 改訂版（２３）ー京福電鉄モボ101型ー
和歌山電鉄でちょっと話題が出た京福電鉄嵐山線（らんでん）です。
私などは嵐電といえばこの形を思い浮かべます。
新型になった新101型は色も相まって全く気に入りません。なんであの色なんやろ？
昭和の電車 改訂版（２２）ー和歌山電鉄クハ803号ー
一目で気動車改造とわかる面構えの車輌です。これと似た車輌は別府鉄道、倉敷市交通局、西大寺鉄道などで見たり乗ったりしたことがありますが、詳しくは湯口さんと西村さんにお願いします。
わらくろやツアーin鹿児島
マルーン会長を鉄道界の“漢(おとこ)”にしようと始まった旅もついに九州は鹿児島まで来ました。
今回は初めての二泊三日の豪華旅。わらくろや社長の渾身の企画です。
10月9日
新大阪発9:17さくら549から始まりました。四人一組のセットですから一ヶ月前に指定席をそれぞれが一斉に買わねばなりません。10時に窓口に並ぶようにするのですがこれが難しい！私は京都駅みどりの窓口で並び、ちょうど10時に窓口にたどり着きましたが社長から指定された5号車は全席売り切れ(というより修学旅行用で)。あわてて社長に電話したら「4号車で同じ座席をとれ」とのことで無事購入完了。後の三人にも社長から電話で指示。なぜかわらくろや旅行社はキップをとらず、各自でとる方式です。リベートをくれないところには冷たいらしい。
鹿児島へ13:31着後、なぜかソフトクリーム店へ強引に連れ込まれ、知覧茶の抹茶ソフトを全員で購入します。どうやら社長はサイダーをやめてソフトクリームに乗り換えたようです。そういえば前回の津山でも津山城でソフトクリームを我々に買わせて、自分は「岡山名物の桃ソフト！」と言って食べたうえ、さらに売店のお姉ちゃんにヒソヒソ話したと思ったらバニラソフトを舐めていました。
その日は南薩鉄道の特急バスで枕崎へ。
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昭和の電車 改訂版（２1）ー近鉄 特モ2303号ー
乗ってみたかった！
「しまかぜ」のご先祖でしょうか？
昭和の電車 改訂版（２０）ー阪和電鉄モタ303号ー
私は阪和線にはトンと縁がなかったので知識はありません。
このタイトルにある「国鉄阪和線モタ303号」には「？」が付きます。国鉄時代にモタと称していたのか疑問です。また、「アイスキャンデー塗装」とは何か？疑問がわいてきます。
河さん、教えて下さい！
昭和の電車 改訂版（１９）ー阪急115号ー
ちょっと忙しくて遅れましたが、P-6に関する投稿が出たのでいいタイミングかと思います。
昭和の電車 改訂版（１８）ー奈良電クハボ600型ー
パッと見たとき、東急の電車と見間違えました。私が知ってる“奈良電”は、田舎電車でした。でも、ときどき走る京阪の車輌は扉の開閉が手動なのに対して木彫柱のある“奈良電”はドアエンジンが付いていて自動開閉、奈良電が京阪より大きな私鉄に思えました。
昭和の電車 改訂版（１７）ー神戸電鉄デニ11ー
神戸電鉄、あまりご縁がなかったのですが阪神淡路大震災の時、仕事で神戸へ行くのに福知山線で三田まで行って神戸電鉄と北神急行で三宮に着きました。地下から地上へ出たときに見た風景は今でも忘れられません。
高槻駅に新型配備？！
河 昭一郎さんからこんなメールを頂きました。
先日、鉄道関係の写真を整理していたところ貼付のような１枚が出て来ました。 これは、この年の夏に京都へ行った時、想い出の高槻も訪問したのですが、その時高槻駅で見付けホームから撮ったものです。 この電車らしき物は高槻駅の橋上駅舎と思われる建物の中に有って、なんとなくチャチな模型に見えました。 一見ベニヤ板で出来ているような感じもあるのですが、イベント？の展示品でもなさそうで、引き戸式のドアが開いている所を見ると、物置等何かに使用している様子もあります。 何のつもりで、何のために存在していたのかがミステリーで、更に言えば塗色も国鉄やＪＲには有り得ない派手派手色です。 と言う事で、物知り揃いのDRFC会員の方に教えて頂きたいのですが、これを『デジ青』上で、ご教示いただく訳にはいかないでしょうか？ 漫才の『地下鉄の電車は何処から入れたんでしょうネ？』では有りませんが、『夜も眠れません！』（笑）
と、いうわけで問題の写真をご覧下さい。
昭和の電車 改訂版（１６）ー山陽電鉄200型ー
山陽電鉄といえば出てくる200型、当時は流行した“流線型”です。
京都鉄博がお尋ねです！
今日の夕刊でご覧の方もあるかと思いますが、京都鉄道博物館が秘蔵のヘッドマークを一挙に展示するそうです。その数、140点。“目玉”は昭和26年から33年まで走った臨時特急『さくら』用の黒地に桜の花が三つ描かれたもの。
この中で、『ゆのはな』という臨時急行に関して資料がないのでぜひとも情報を提供して欲しいとのことです。昭和52年～61年頃に金沢から和倉温泉を結ぶ臨時急行として走っていたとか。
ご存じの方や、写真を持っている方があれば投稿をお願いします。
なお、21日から12月8日まで企画展が開かれます。
昭和の電車 改訂版（１５）ー阪神電鉄112型ー
「昭和42(1967)年に廃車」とありますからどですかでんさんも撮ってないかも・・
当時は阪神地域に縁のある会員は藤田さん（元・学鉄連委員長、現在行方不明）ぐらいでした。鶴先輩や湯口先輩なら写真をお持ちかもしれませんが。
昭和の電車 改訂版（１４）ー阪急電鉄202号ー
これは『阪急電車』であり、昭和47年まで現役であったので誰か写真を貼ってください。
これから反応によっては一週間に二回投稿する場合もあります。なにぶんにも数が多いので人気（コメント）のある記事を優遇致します。
昭和の電車 改訂版（１３）ー阪堺電車デト11号ー
申し訳ありませんが、私には全くお手上げです。
どなたか、お助けください。
昭和の電車 改訂版（１２）ー淡路交通モニハ1005ー
京都にいると「淡路交通」と書かれた観光バスを目にすることがあります。しかし、関先生も言われるとおり淡路島へはなかなか行かず、島ではどんな地位にいるのか分からない交通機関でした。もちろん鉄道部門など見たことも乗ったこともありません。前回掲載時に乙訓の長老様が関連したことを書かれたように思います。
前回の『鞍馬電鉄デナ1』は人気がなかったようで反応なし！
今回はさらに人気がないのかもと心配しています。
昭和の電車 改訂版（１１）ー叡山電鉄デナ1ー
私が持っている唯一のデナ1。ポールにニス塗り扉など比較的基本に近い姿です。