パッと見たとき、東急の電車と見間違えました。私が知ってる“奈良電”は、田舎電車でした。でも、ときどき走る京阪の車輌は扉の開閉が手動なのに対して木彫柱のある“奈良電”はドアエンジンが付いていて自動開閉、奈良電が京阪より大きな私鉄に思えました。
昭和の電車 改訂版（１８）ー奈良電クハボ600型ー
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投稿者「米手作市」のアーカイブ
昭和の電車 改訂版（１７）ー神戸電鉄デニ11ー
神戸電鉄、あまりご縁がなかったのですが阪神淡路大震災の時、仕事で神戸へ行くのに福知山線で三田まで行って神戸電鉄と北神急行で三宮に着きました。地下から地上へ出たときに見た風景は今でも忘れられません。
高槻駅に新型配備？！
河 昭一郎さんからこんなメールを頂きました。
先日、鉄道関係の写真を整理していたところ貼付のような１枚が出て来ました。 これは、この年の夏に京都へ行った時、想い出の高槻も訪問したのですが、その時高槻駅で見付けホームから撮ったものです。 この電車らしき物は高槻駅の橋上駅舎と思われる建物の中に有って、なんとなくチャチな模型に見えました。 一見ベニヤ板で出来ているような感じもあるのですが、イベント？の展示品でもなさそうで、引き戸式のドアが開いている所を見ると、物置等何かに使用している様子もあります。 何のつもりで、何のために存在していたのかがミステリーで、更に言えば塗色も国鉄やＪＲには有り得ない派手派手色です。 と言う事で、物知り揃いのDRFC会員の方に教えて頂きたいのですが、これを『デジ青』上で、ご教示いただく訳にはいかないでしょうか？ 漫才の『地下鉄の電車は何処から入れたんでしょうネ？』では有りませんが、『夜も眠れません！』（笑）
と、いうわけで問題の写真をご覧下さい。
昭和の電車 改訂版（１６）ー山陽電鉄200型ー
山陽電鉄といえば出てくる200型、当時は流行した“流線型”です。
京都鉄博がお尋ねです！
今日の夕刊でご覧の方もあるかと思いますが、京都鉄道博物館が秘蔵のヘッドマークを一挙に展示するそうです。その数、140点。“目玉”は昭和26年から33年まで走った臨時特急『さくら』用の黒地に桜の花が三つ描かれたもの。
この中で、『ゆのはな』という臨時急行に関して資料がないのでぜひとも情報を提供して欲しいとのことです。昭和52年～61年頃に金沢から和倉温泉を結ぶ臨時急行として走っていたとか。
ご存じの方や、写真を持っている方があれば投稿をお願いします。
なお、21日から12月8日まで企画展が開かれます。
昭和の電車 改訂版（１５）ー阪神電鉄112型ー
「昭和42(1967)年に廃車」とありますからどですかでんさんも撮ってないかも・・
当時は阪神地域に縁のある会員は藤田さん（元・学鉄連委員長、現在行方不明）ぐらいでした。鶴先輩や湯口先輩なら写真をお持ちかもしれませんが。
昭和の電車 改訂版（１４）ー阪急電鉄202号ー
これは『阪急電車』であり、昭和47年まで現役であったので誰か写真を貼ってください。
これから反応によっては一週間に二回投稿する場合もあります。なにぶんにも数が多いので人気（コメント）のある記事を優遇致します。
昭和の電車 改訂版（１３）ー阪堺電車デト11号ー
申し訳ありませんが、私には全くお手上げです。
どなたか、お助けください。
昭和の電車 改訂版（１２）ー淡路交通モニハ1005ー
京都にいると「淡路交通」と書かれた観光バスを目にすることがあります。しかし、関先生も言われるとおり淡路島へはなかなか行かず、島ではどんな地位にいるのか分からない交通機関でした。もちろん鉄道部門など見たことも乗ったこともありません。前回掲載時に乙訓の長老様が関連したことを書かれたように思います。
前回の『鞍馬電鉄デナ1』は人気がなかったようで反応なし！
今回はさらに人気がないのかもと心配しています。
昭和の電車 改訂版（１１）ー叡山電鉄デナ1ー
私が持っている唯一のデナ1。ポールにニス塗り扉など比較的基本に近い姿です。
関三平先生より《クハ79066・79060への疑問に答える》
Z 色づけ前の最終原稿
関三平先生から、先日の「昭和の電車・国鉄クハ79060」へのご質問に関してお手紙でご回答を頂きました。関先生も乙訓の長老も電子手紙はお嫌いなようで、“巻紙”とは言いませんが、お手紙に資料写真を添えてお送りくださいましたのでご紹介します。なお、資料写真は原版をコピー機で複写したものです。
初回の時に藤本さんの解説にあり、先日の投稿への河さんからのご指摘にあった『クハ79066には運行表示窓があったはず』についてのご回答です。
昭和の電車 改訂版（１０）ー阪堺電車モ101ー
この電車も2010年12月に藤本さんから解説をもらっていましたが、改めて皆さんからの感想・思い出を聞かせてください。
昭和の電車 改訂版（９）ー国鉄クハ79066ー
こうなると私の手には負えません。
だれか、写真を！
河 昭一郎さん、お知恵拝借、お助けください。
鉄道、つれづれ草 ー吉川文夫氏作品編ー
“乙訓の老人”とはご本人が決めたハンドルネームですが、ご本人に代わって代理投稿をするに当たり、尊敬するDRFC創設者のお一人を、たとえご本人が決めたハンドルネームといえども“老人”呼ばわりするのは気が引けました。ひとは私の事を「傍若無人」とか「ゴウマン且つ横暴」とか言いますが、この様に長幼の序をわきまえた常識人ですからここは今まで通り“乙訓の長老”と呼ばせていただきます。もちろん皆様それぞれのお考えで呼びかけてくださって結構です。
さて、長老は日頃から『ワシの鉄道の師匠は吉川文夫さんや。かわいがってもらった。そして写真もたくさんもらったが、好きに使っても良いと言ってくれた。』とその一部を持ち込んで来られたのです。それを今回は公開します。
昭和の電車 改訂版（８）ー国鉄クハ86型ー
この電車の写真を持っていないという人は若い人です。でも「古い人」？でもこの急電塗装の写真を持っている人はほとんどいないのでは？
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鉄道、つれづれ草ー南関東編ー
昭和の電車 改訂版（７）ー京阪1900系ー
1900系の写真はだれか貼ってください。
鉄道、つれづれ草 ー北関東の電車たちー
乙訓の老人は現在終わりのない病と闘っておられます。
同志社大学鉄道同好会を設立してここまで大きくして下さいました。クローバー会も創り我々に第二のクラブ活動の場を作って下さいました。
学生時代から電車に、特に京阪電車への思い入れは特段のものがありましたが、私鉄の電車は全国何処でも見に行って写真を撮り、データを集めました。数々の本も出版されました。
それが最近は気力が無くなりつつあります。それと共に頭に貯めてあったデータが消えていくように感じているそうです。
そこで今のうちに撮りためている写真をみんなに見てもらいたい、と考えて写真の整理を始められました。でも、鉄道ごとに整理できてもナニ鉄道かが分からない、いつ、どこで撮ったのかが分からないのです。
そこで、分からなくても良い、皆さんが教えてくれるので写真だけをまとめて下さいとお願いして持参していただく事になりました。こうして数ヶ月かかって鉄道ごとにまとめた写真だけが届きました。
メモはほとんどなく、データは皆無の状態です。
そこで皆様にお願いです。「ここどこ？わたダレ？」に習って皆様から場所などのデータを教えて下さい。皆様の思い出もお教え下されば乙訓の老人の頭のリハビリになります。ご自分はパソコンを扱う事もままなりませんが、頂いた書き込みは何らかの方法でご覧いただきます。
ただいま表示画面が乱れております。しばらくご辛抱下さい。
北関東の鉄道から南へ下がります。
水上勉著『停車場有情』
7月7日の『阪急1301系』の投稿欄にマルーン氏から『水上勉の「停車場有情」という作品を読んだ。こんな作品があったのか、と感銘をうけた』と記されていた。
早速、図書館へ貸出を申し込んだが、古いという理由で時間がかかったものの府立図書館から取り寄せてくれた。
ページを開けてみたが独特の筆致に引き込まれ,一気に読破した。
水上勉が福井県の人だと言うことは知っていたが、あのモノトーンの何とも言えない押し殺したような作風から、北の、それも能登に近い鉛色の海をいただく越前地方の出身だと勝手に思い込んでいた。しかし今回、小浜線の若狭本郷の出だと知った。大正8年に生まれて、9才の時京都の寺に修行に出たが、預けられたのが我が家に近い八条坊城であったのには驚き、しかし、親しみを感じた。
初めて京都の地を踏んだのが旧丹波口駅。そこから歩いて大宮通を下がり、大宮陸橋の下をくぐって八条坊城へ向かったとある。いずれも私の生活圏なので、時代が違えば顔を合わせたかもしれないと思った。
書かれている駅の数は28駅、ほとんどが北陸本線、小浜線、山陰本線だが中には満鉄もある。大正年代から湖西線の駅まで出ているからかなりの年月をかけた記録である。面白いのは駅周辺を描写した箇所と音の描写であった。さすが文豪である。行間に閉じ込められたその時代の空気感まで呼び覚まされる。鉄道ファンでなければ記憶しないことまでさらりと書いてあった。
蒸気機関車の旅が当たり前であった頃をよく知っているものにはなつかしい作品である。
昭和の電車 改訂版（６）近鉄800系
この電車はよく乗りました。今はやりの湘南顔、鹿のマークとステンレスの帯、それに下降窓に窓枠がなく吸盤のようなつまみを持って上下したように思いますが・・違っていたらゴメンナサイ！