表題のような情報があちこちで流れている。米手作市さんご紹介の散歩道の国電は吊り掛け車であり確かに古く、よく言えば懐かしい電車である。私など未だに１０１系以降１５１系も１５３系も新型電車と思っている。しかし、あれからもう６０年も経った今、国鉄時代に登場した車両はほとんど姿を消しているのが現実である。今回の１８９系も然りである。先月中旬のことであるがＮＨＫテレビでＪＲ東日本豊田電車区の１８９系３編成の引退が報じられた。３編成とは旧あずさ色のＭ５０、国鉄色（１５１系こだまやキハ８２系の色）のＭ５１、グレードアップあずさ色Ｍ５２でテレビ報道ではＭ５０編成が解体のため長野ヘ向かうと報じられた。残った２編成も３月１７日の改正以降は運用の話がなく廃車されるものと思われるが最後にお別れ列車として走るとのことである。３月１７日に行われるＤＲＦＣ関東遠征旅行の時には間に合わない。
それでは３編成を順にご紹介する。
今回先に廃車されたＭ５０編成。
日光線に修学旅行で使われた姿。 ２０１７．０６．１６ 日光-今市 上りＭ５０ １８９－１４ ▼
続きを読む
【丸瀬布いこいの森】
スハ４３ ７０３ 43.930536, 143.334588 ２０１７年１０月８日撮影
◆スハ４３ ３２４（１９５３年新製 日支）→１９６６年近代化改造 後藤工→（１９７３年改造 旭川車セ）スハ４３ ５０３→（１９７６年改番）スハ４３ ７０３→１９８３年廃車。
言わずと知れた雨宮２１号が走る線路（画面左鉄橋）のすぐ近く、駐車場前に鎮座している。充分過ぎるくらいの上屋があり良い状態で保存されている（893-2さんの2016年11月23日【78113】に少し写っている）。３連休の中日で天気も良くさすがに人と車が多かった。
西村雅幸さんの２月７日［９３３８９］「Ｃａｒｐ油津駅新旧」に１９００生さんがコメントされ、その内容に関係のありそうなＣ５６のお召と順法闘争落書き機関車を見つけてきたので発表する。Ｃ５６９１、Ｃ５６９２は１９７２年（昭和４７年）１０月２０日に運転されたが、私のは最後のお召蒸機となったＣ５７１１７と同じ宮崎植樹祭の時のＣ１１２００＋Ｃ５６９２であり、同型機ではなく異形式重連であった。撮影は１９７３年（昭和４８年）４月１０日である。
宮崎－南宮崎のお馴染みの大淀川橋梁を行くお召し列車 ▼
【湧別町北兵村二区 五鹿山公園キャンプ場】
スハ４５ ３１（左） スハフ４２ ５１８（右） 44.183125, 143.613367 ２０１７年７月１６日撮影
◆スハ４５ ３１（１９５４年新製 日立）→１９６６年近代化改造 旭川工→１９８４年廃車。
◆スハフ４２ １１４（１９５２年新製 近車）→１９６４年近代化改造 幡生工→（１９７６年改造 五稜郭車セ）スハフ４２ ５１８→１９８４年廃車。
客車は移動機と連結してオートキャンプ場の隅にあり、バイクで行っても宿泊できるようである。他にテントが張れるキャンプ場やログキャビン、キャンプファイア広場等なかなか規模の大きなキャンプ場である。
約２㎞西に中湧別駅跡があり、道の駅になっていてヨ４４３０他が保存されている。
藤田さんがパソコンをお持ちで無いため読めない、を解決するために全ページ（リプライを含めて）プリントアウトしてお届けしました。大変喜んでご覧になってましたが、改めて国電のアルバムを貸してくださいました。ところがコピー用紙に名刺判の白黒写真を貼っただけのアルバムですから、場所や日時はもとより車両形式も書いてありません。なんとなく阪和線、片町線、東海道線などで分けてみましたが電車音痴の私には酷というものです。そこで伝家の宝刀・得意技の「皆様にお願い」攻撃をかけますので皆様で撮影場所や撮影年代、車両の形式など投稿で書いてください。写真には番号を振っておきますので国電担当者の方、よろしくお願いいたします。
①阪和線天王寺駅 クハ25
【紋別郡湧別町 旧計呂地駅跡】
オハ６２ ９１（左） スハ４５ １７（右） Ｃ５８ １３９ 44.103542, 143.728402 ２０１７年７月１６日撮影
◆スハ４５ １７（１９５２年新製 川車）→１９６４年近代化改造 旭川工→１９８６年廃車。
◆ナハ２３４１４→（１９５４年鋼体化改造 旭川工）オハ６２ ９１→１９８４年廃車。
旧計呂地駅跡周りは計呂地交通公園と称する公園になってＣ５８と２両の客車を保存し、簡易宿泊施設としても活用している。
オハ６２はオハ６１の北海道版で１３０両在籍した。ラストナンバーのオハ６２ １３０を改造したキハ０８ ３が加悦に保存されているが、釧路の「炭鉱と鉄道館 雄鶴駅」（第２３回【９２７１３】）のオハ６２ ９５は台車だけになって、計呂地のオハ６２ ９１は、いまや現存する唯一のオハ６２であろう。Ｃ５８にだけ上屋がある。
米手氏が国鉄京都駅から近鉄ホームに停車中の京阪1000型を撮られていたし、西村さんがたくさんの1000型をアップされていたのに、ちょっと便乗させてもらいます。
（近鉄京都駅3番線の宇治行き） 続きを読む
【佐呂間町交通公園 鉄道記念館】
スユニ５０ ５１７ 44.018906, 143.777033 ２０１７年７月１６日撮影
◆オハ４６ ２８（１９５５年新製 川車）→（１９６３年電暖追設 長野工）オハ４６ ２０２８→（１９８１年改造 名古屋工）スユニ５０ ５１７→１９８６年廃車。
立派な上屋があり（Ｄ５１が少しはみ出していて惜しい）、大事にされていて美しい。
スユニ５０ ５１７はラストナンバーであり、落成後僅か５年３ヶ月半で廃車になったいわば新品同様の廃車体である。
スユニ５０は道内では他にスユニ５０ ５０１が小樽市総合博物館、スユニ５０ ５０５が三笠鉄道村に保存されている。
佐呂間町はオホーツク海、サロマ湖に近い、鉄道が無くなった山あいの町であるが、町立図書館がありカラオケ屋やパチンコ屋もある。パチンコ屋が商売として成り立っている豊かな地域なのだ。
ついに関先生シリーズで1000系が登場し、また準特急殿の流線形シリーズも佳境に入ってきたところで、半世紀前の拙作をご披露致します。その多くがぷるぷるさんと撮ったものと思われます。
昭和43年6月15日 寝屋川車庫見学会にて 1107
折しも、準特急氏の「流線型」シリーズが始まったばかり。当会にもファンが多い京阪の1000系が登場です。
ついでに近鉄京都駅に停車中の1000系もご覧に入れます。
【旧卯原内駅跡】
オハ４７ ５０８ 44.014065, 144.111498 ２０１７年７月１６日撮影 旧卯原内駅跡 網走市鉄道資料館
◆スハ４３ ６（１９５１年新製 日支）→（１９６３年改造 多度津工）オハ４７ １３２→（１９７８年改造 旭川車セ）オハ４７ ５０８→１９８４年廃車。オハ４７のラストナンバー。
４９６４３と連結しているオハ４７ ５０８。なぜか標記が大きい。バックは網走市鉄道資料館。館内に展示があり、カフェもある。
すぐ近くに能取湖に面してサンゴ草群生地がある。一時期群生が衰えたが、最近復活しつつあるらしい。
「今月発売のレイル誌に第７回クローバー会写真展での作品が掲載されます。」
そのような連絡を頂いたのはおよそ２週間前のこと。
鉄道書籍の誌上をクローバー会写真展の作品が飾ることになるとは考えても見ませんでした。
“どのような構成になっているのだろうか”など、気になりながら過ごして数日、手元に書籍が届きました。 続きを読む
【北見市常呂町 虫夢ところ昆虫の家】
スヤ４２ ４ 43.971915, 143.883677 ２０１７年７月１６日撮影
◆スハ４３ ５７９（１９５４年新製 日立）→（１９７５年改造 旭川車セ）スハ４３ ５０４→（１９７６年改番）スハ４３ ７０４→（１９８１年改造 旭川車セ）スヤ４２ ４→１９８６年廃車。
「ＮＰＯ法人自然体験村 虫夢（むーむー）ところ昆虫の家」は、子どもが自然の中で色々な体験ができる、ボランティアが運営している施設である。近くに人家は皆無である。
画面右のスヤ４２ ４は旭川局の保健車であった。北海道には保健車が多かったので、救援車同様、保健車の廃車体も多い。画面左の建物のさらに左にキハ２７ １１３が置いてある。駐車している車は小生が借りたレンタカー。滞在時間は９時から約１５分間だったが、人気が全くなかった。
阪急２００系、山陽電鉄２００形を用意した。これにこのシリーズの発端となった関先生の名鉄３４００系、８５０系を再度登場させ流線形車両の顔を中心とした比較をしていただきたい。
阪急２００系は焼けた木造車２５、５５を１９３７年（昭和１２年）に鋼体化した阪急唯一の流線形車両で千里山線で長く活躍していた。我々の時代は嵐山線に移っており撮られた方も多いと思う。２５１は新京阪時代は６００形６０１であったが１９５６年（昭和３１年）に２５１に改番された。１５ｍの短い車両ながら車幅が広かったのが特徴である。
１９６８．１１．２０ 上桂－松尾 ２５１＋２０１ ▼
続きを読む
【北見市常盤町 私有地】
スユ１５ ２０３３ 43.798881, 143.892664 ２０１７年７月１５日撮影
◆スユ１５ ２０３３（１９８２年新製 近車）→１９８６年廃車。
郵政省所有の護送便専用郵便車スユ１５は希少である。というより郵便車の廃車体自体が希少である。
個人が私有地で保存しているらしい。他にＤＤ１４やキハ２７，雪掻き車、車掌車が置いてある。また、すぐ近くの三治公園には、Ｄ５０ ２５が保存されている。
辞書を見ると流線形とは先端が丸く後端がとがり全体としては細長い形とある。そして流れの中に置くと後方に渦をつくらず流体から受ける抵抗が非常に小さく魚の体がその例になるとの記述もある。飛行機や新幹線が流線形の典型ではないかと思うが、ここでは関先生のシリーズで最近取り上げられた昭和１０年頃から流行した戦前の流線形車両の私なりの記録である。スカートをつけた姿など颯爽と見えるが実際はあの頃の速度では効果もなく一時的な流行に終わったが個性的なスタイルは非常に記憶に残り歴史的な意義もあって保存された車両もある。
流線形電車（流電）と言えばまずこの電車。鉄道省で昭和１１（１９３６年）~昭和１２（１９３７年）にかけて関西の急行電車用に製造されたモハ５２でその後阪和線でも使用されたが我々の時代は飯田線が活躍舞台であった。
モハ５２は１次は狭窓であった。１９７８．０９．１６ （新城駅と思われるがメモ紛失なので同行していただいたクモハ７３１０６東ウラさん確認願います） ▼
続きを読む
【津別町 ２１世紀の森キャンプ場】
オロネ１０ ５０２ スハネ１６ ５１０ 43.697711, 144.034960 ２０１７年７月１６日撮影 津別２１世紀の森キャンプ場
◆オロネ１０ ５０２（１９６２年新製 日立）→１９８４年廃車。
◆スロハ３１５８３（１９４０年新製 日車）→（１９４１年改番）スロハ３２ ３４→（１９６６年改造 土崎工）オハネ１７ ５１０→（１９６８年改造 旭川工）スハネ１６ ５１０→１９８４年廃車。
津別町は北見市の東南、美幌町の南に位置し、まずまず大きな町である。２１世紀の森キャンプ場は芝生のキャンプ場が広がり、あたり一帯を自然運動公園と称していて、その入口の看板に「鉄路ハウス」と書かれている。移動機の横にも「ふれあい広場 鉄路ハウス」の札が下がっている。
スハネ１６の廃車体は貴重である。以前は現役時そのままの設備（なんと冷房も）で宿泊できたらしいが、車内を覗くととても宿泊出来そうな状態ではなかった。車体にゴテゴテ書いているが、上屋があり、車内外ともに現役時代に近い姿をとどめるこの２両を末永く保全してほしい。
【旧北見相生駅跡】
スハフ４２ ５０２ 43.545072, 143.980904 ２０１７年７月１６日撮影
◆スハフ４２ １１１（１９５２年新製 近車）→１９６５年近代化改造 小倉工→（１９７４年改造 旭川車セ）スハフ４２ ５０２→１９８４年廃車。
相生線終点旧北見相生駅跡は、西側に隣接して「道の駅あいおい」があり、同一の施設のように一体化していて、観光バスやマイカーで道の駅に来た人が、カフェを営業している駅にも自然に来られるようになっている。
相生線は、１９７２年に来たことがある。北見相生駅舎は、その時撮った写真と比べると、入口ドアと窓サッシを取り替えて煙突が撤去された位で、当時の閑散線区の標準的な駅舎がよく保存されている。
関先生は名鉄３４００系について名鉄戦前のトップスターと称され、さらに同じ名鉄の流線形８５０系をはるかに凌駕する出来映えと称賛されておられるが全く同感である。特に車体下部のスカートは正に流線形車両を象徴しているように思える。残念ながら私の撮影した３４００系は全盛期の姿ではなくローカル運用の晩年の姿であり特長ある正面３枚窓も更新により変更されている。最晩年にはそのニックネーム「いもむし」の緑色２色で走り現在も保存されていると聞く。
１９７２．９．１１ 犬山線大山寺－徳重間 鳴海行き後部 ▼
【川湯温泉駅近く ホテルのカラオケ施設】
スハフ４２ ５２２ 43.617180, 144.453426 ２０１７年１０月７，８日撮影 川湯温泉駅すぐ ホテルパークウェイ
◆スハ４３ ４３５（１９５４年新製 汽車）→（１９６１年改造 大宮工）オハ４７ ２３→（１９６６年改造 大宮工）スハ４３ ４３５→（１９７６年改造 旭川車セ）スハ４３ ７１６→（１９７８年改造 旭川車セ）スハフ４２ ５２２→１９８４年廃車。
丹頂の里から約８０㎞、着いたのが１６時４０分で、日が沈みかけていた。ホテルのカラオケルームとして利用されているようであったが、訪問した時は閉まっていた。夜に営業するのかもしれない。ホテルからこちらの側面は見えないので、青い塗装のままである。