佐竹保雄さんの鉄道展〈東北を旅して〉その６「３･１１東北を忘れない」が、いま開かれています。会場は前回と同じ「ひと・まち交流館 京都」、１階展示室には、テーマ別の関連する写真・資料・グッズがところ狭しと展示されています。

クローバー会では、「個人のイベントにも、協力を行う」ルールのもと、会員応募の写真展を行ったほか、設営、受付、撤収時には、有志が協力して会場に詰めています。

震災当日の３月１１日には、“祈念の集い”も開かれ、多くの参加者が黙祷のあと、ギター演奏、そして、参加者が、３年を迎えた東北への思いを語り合いました。終盤を迎えた展示は、つぎの１６日（日）まで。皆さんのご来場、お待ちしています。

▲今年の展示は、圧倒的な写真展示が見もの。週末はぜひ「ひと・まち交流館 京都」へ。

▲クローバー会では、個人イベントへの協力の一環として、「東北の鉄道いま・むかし」と題した写真展を開催し２０点を出品。また、故・天野克正さんの遺作、珠玉のモノクロ写真約５０点を一挙に掲載している。

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引き続き、以前の問い合わせに対しての回答です。

かつて三井芦別鉄道で走っていたＣ５８－２は、現在、旭川近郊の旅館に保存されているそうですが、保存先の親戚の方からの問い合わせコメントが本掲示板にあり、Ｃ５８－２のナンバープレートの色について、昔から気になって問い合わされていました。同機を購入・保存された方は、すでに他界されており、保存当時のことが分からず、真相は謎のままと記されていました。

私も三井芦別鉄道へ一度だけ行っており、確かカラーも撮っていたはずと、探しますと、確かにカラーが２枚だけありました。Ｃ５８－２のナンバープレートは赤でした。

ネット先から拝借した現在のＣ５８－２は、ご覧のようなもので、確かにナンバープレートの地色は、剥げ落ちて元の色が判然としない状態ですが、ハイフン入りのナンバープレートは貴重です。保存されているのは、温泉旅館の大広間という、異色の場所です。最近、元プロ野球選手が日本の全保存蒸機を写した本を出版していますが、それによると蒸機の保存総数は６００両余りとか。旅館の大広間に鎮座する例は、おそらくここだけでしょう。Ｃ５８－２を酒の肴に宴会もオツなものかもしれません。

▲赤ナンバーの三井芦別Ｃ５８－２、自社発注機のＣ５８で、１、２の２両が在籍した。給水温め器がないのが最大の特徴。（頼城にて、昭和４４年９月）

▲ＤＣ列車もカラーで紹介。根室本線と平行しながら芦別を発車した頼城行きのキハ１０３＋キハ１０１、キハ１００形キハ１０１～１０３の３両あり、昭和３３年製造の湘南タイプの気動車。鉄道廃止後、３両とも関東鉄道鉾田線に転じた。塗装は、かつて阪和線のスカ形に塗られた、国鉄色名で言う緑１号に酷似している。一般に言う青緑色で、この色はありそうで、なかなか無い色だった。

平成２０年４月１日に廃止された三木鉄道は厄神ー三木間6.6Kmの日本一短い鉄道として有名でした。第三セクターとしての開業時には富士重工製の２軸レールバス(LE-Car)ミキ180型2両がいましたが、その後ミキ300型の増備により、180-102が平成11年に、180-101も平成14年に廃車されました。180-101はなぜか加西市のラーメン店に引き取られたのですが、その後同店は店じまいしてしまい、廃車体だけが敷地内に残っているという情報がありました。このたびクルマで上洛する際に少し寄り道をして同地を訪ねてみました。廃車から10年以上が経過し、つぶれた店の付属物だということで消滅していても仕方ないと思いつつ行ってみたところ、しっかり残っていました。

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本日2014年2月5日（水曜日）、朝日新聞夕刊2面、「まだまだ勝手に関西遺産」の頁に、
『京阪びわこ号』の記事が、勿論、乙訓の老人の名前と薀蓄と共に掲載されていましたので、ここに紹介します。

拡大してお読みください。
①画像をクリックして拡大表示する方法と、
②この文字列をクリックして拡大表示する方法の、二通りがあります。

すでに２編成が横川や白島に乗入れている１０００型が来月から３編成増えて５編成となり、従来ラッシュ時しか走っていなかった比治山線での撮影も楽になります。この増備は２０１３年度分で　今年度も更に３編成増やす計画だそうです。当然ながら旧型車の淘汰も進むと思われます。１月２８日付け中国新聞の記事をご紹介します。

2013-7-17　1001号江波に到着

今出川通に沿って

今出川線の市電は、烏丸線に遅れること２年、昭和５１年３月に廃止された。南に京都御苑、北に同志社と、緑豊かで絵になるところだった。京都市電がよく似合っていた。３７年後の今も、市電がいないだけで、その風景は変わっていない。

【１９】西行きの「同志社前」電停に停車する１５系統５００形。「急行通過」の表示が見えるが、平日の朝、乗降数の少ない停留所をすべての市電が通過するもので、若干の速度向上に寄与した。（昭和４０年　撮影／中林英信）

▲５００形の元気な姿や、人々の服装や様子がよく伝わって来る、５０年近く前の「同志社前」。それにも増して、カラーの保存状態もよく、当時がよく再現されている。

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烏丸上立売

烏丸上立売にも電停があったことを現役会員に言うと、驚いていた。確かに、市電廃止後の代替バスにも烏丸上立売バス停はあったものの、地下鉄開業後はそれもなくなり、もう３０年以上も「烏丸上立売」は存在しない。現在、烏丸今出川～烏丸車庫前（現・北大路駅前）は、市電外郭線内の廃止路線で唯一市バスの走らない区間である。京都バスは走っているものの、烏丸今出川のつぎは、烏丸中学前である。

【１７】烏丸線には「烏丸上立売」の電停もあった。右の建物は、当時の学生会館（大学側は大学会館と呼んでいた）で、現在の寒梅館の建つ位置である。　（昭和４９年　撮影／福田静二）

▲当時の学生会館は学生のための厚生施設で、食堂や書店があったが、学友会本部もあり、大学闘争の拠点ともなっていた。学友会本部は、落書きだらけ、ゴミ屋敷同然の鬼気迫るところで、近づき難かった。現在は寒梅館が建って、すっかりしゃれた雰囲気に変わったが、手前の店２軒が、外観もほぼそのままで今も健在なのが面白い。

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烏丸今出川電停付近

西門を出ると、そこは烏丸線の南行き、北行きの停留所があった。今回はその周辺を。

【１３】烏丸今出川の北行き停留所の１５系統９００形。安全地帯は北行き・南行きともに交差点の北側にあり、そのまま路上横断してキャンパスへ行く学生が多かった。この時代でも、学生服の姿が見えた。（昭和４５年　撮影／小西啓文）

▲今出川キャンパスの再整備に合わせて西門も新しくなり、周囲は開放的な雰囲気にはなったが、やはり以前の門構えのほうが大学らしくて好きだった。「薩摩藩邸跡」の石碑も少し移転した。

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烏丸今出川をめぐる（２）

【９】昭和４８年に開館した図書館を背後に見て、烏丸今出川の交差点を左折し、今出川通に入る１５系統。車輌は６００形を連結市電用に改造した２６００形だが、この頃は、単行ワンマンカーで使用されていた。（昭和４９年　撮影／西村雅幸）

▲交差点西南角から撮られた写真で、前回の写真【７】と同じ角度から撮られている。現況と比べても、背後の図書館には全く変化がなく、この角度だけ切り取ると、４０年も経過しているとは思えないほどである。

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