［５０７５８］京急５００型・５５０型について関連写真を投稿する。迷図作家関三平先生は関西の方であるが、関東他の車両にも非常にお詳しい。しかし、皆さん関東系の車両には興味がないのか殆んどコメントがなく、紹介される米手作市さんも見たことがなく思い出もない車両についてはイントロの部分をカットされているようだ。今回の京急５００形は半鋼製吊り掛けモーターのクロスシート車両で丁度京阪１７００、阪急７１０、８１０の頃の車両で全金製、カルダン車への移行期の車両で興味深いものがある。発表写真は最晩年の頃でクハ５５０形がサハ化されて２連から４連になった姿である。尚、このあと２代目７００形（高松琴平電鉄に譲渡されて今でも見ることができる）に近いスタイルの４扉ロングシート車に改造されたが、残念ながら撮影していない。あまり書くとお叱りを受けるのでこのあたりで。
１９６８．７．１８ 安針塚 急行浦賀行き５０２ ライトがシールドビーム化 ▼
１９６８．９．９ 南太田を通過する通勤時間帯の特急運用 神奈川新町行き５１０～５０５の８連 ▼
ＩＮＵＢＵＳＥです。
新幹線を走った阪急電車が話題となっていますがその昔 名古屋に住んでいた時に乗った記憶がありましたので アルバムを探してみました。1963年（昭和38年）11月10日と書かれていました。中学3年生の時です。当日「比叡1号」で京都へ行き、駅前で市電を写し四条から阪急電車（2300形特急）で梅田に行ったようです。新幹線線路を走る阪急電車に乗るのが目的だったようです。
写真は河原町発車前の大阪梅田行き特急2300形です。
2302-2352+2313-2333-2363の5連です。
この特急に乗車しました。
奈良電にも進駐軍専用車両があった、との話が以前出ていたが、こんなデザインとは思いませんでした。京阪にもなかった車両が、奈良電にはあるとはおもしろいではありませんか。
寺田に住んでいた同級生が小学校の頃、国道24号線沿いの田んぼで稲の刈り取りを手伝っていると、走ってきた観光バスが止まり外国人の親子連れがゾロゾロ降りてきて自分たちを撮影し始めたそうで、あっけにとられているとチョコレートやら百円札やらをくれて走り去ったそうです。どうも敗戦国の貧しい百姓一家を撮影して祖国への土産にしたようです。因みにお金はすべてオヤジに取られたそうです。
東急の進駐軍専用車両
デジタル青信号（以下略；デジ青）に投稿者の皆様方、いつもご投稿をいただきましてありがとうございました。またご覧いただいておられます皆様方、ご覧いただきましてありがとうございます。
平成12年12月より立ち上げましたデジ青も早13年8ケ月を経過し、投稿者数と投稿記事が増えると共にアクセス数も増えて参りました。最近では1日平均1,300件あまり、多い日には2,000件を超える事もあり、当会員以外にも多くの方々がご覧になっていただいておられと感謝しております。
これからも多くの方々に見ていただくには、新規投稿者を増やして内容を豊富にしていただきたいと思っておりますのですが、今回投稿者の方々には困った問題が生じました。
このホームページ作成にはWorｄPressというソフトを使用しています。 WordPress は世界中で使われいます最新のHPソフトで、世界中ののSE達が参加して日々更新を続けています。より良くなっていくのは利用者にとっては素晴らしい事なのですが、その度に使用（投稿）方法が変わっていくのも現実です。Windoｗが定期的に変化して行くのと同様とお考えください。
予期せぬ変更があると投稿方法も変更していただかねばならないケースが出て参ります。今回は「Woｒｄからの挿入が出来なくなった」という事です。 今まではWordで作成していただいた原稿をインポート（投稿に挿入）できるようになっていた（アイコンもあった）のですが、1ケ月ほど前から無くなりました。 無理に行うと、バグが発生します。ご覧になられている方々のブラウザによっては、全文が太文字表示となってしまいます。
ブラウザの種類は多く、Windows使用者が多く利用しているInternet Explorerでは表面的には出ていませんが、Google Chrome、Firefox、Macでお馴染みのSafariではバグが太文字表示となります。
バグが出てしまっているのは管理者としてあってはならない問題です。過去には投稿された原稿が消えてしまったという大きな事故が発生しました。復旧は完璧には行えず、無駄手間と時間も必要としました。こうした過去の事故から、バグと名付けられる、またそう思われる要因については最初から撲滅していかねば健全な運営が出来ない事を学びました。
長い文面になりましたが、以上の理由により今後はWordでの原稿挿入は禁止します。 Wordで原稿を作成されておられる方は、一旦アクセサリーからメモを開いてコピーして、テキストに変換してから挿入してください。または直接入力してください。 管理者として編集変更できない事はありませんが、作業途中での原稿内容の損失の危険性もあります。また手間もかかります。よって以後、Wordで挿入投稿された記事は一旦ゴミ箱に退避させる処置を取り、ご投稿者にはメールにてご報告させていただきます。ご投稿者はご面倒ですが再投稿をお願いします。
ご投稿者各位のご理解とご協力を切にお願い申しあげます。
どですかでんさま。残念でしたね。1968年3月18日撮影の鉄道線サハ4の車体写真をご覧に供します。台車、聯結器、ブレーキを新製サハに分捕られた残骸です。
実は行ったとき既に廃止済だったという経験は小生にもありまして、かつてデジ青にも掲載しましたが鞆鉄道がそうでした。高校修学旅行（1954年3月11日）時急行「筑紫」で山陽線を西下、福山でデッキから必死で車両を探し求めたら、ボワ6がポツンと1両だけ。実は2月末日で運行を停止し、3月1日廃止していたのでした。その後5月29日にバスで鞆まで行き、動力車はキハ1を除く全部が鞆に集結、客車は全部三ノ丸に集結し、子供の格好な遊び場になってはいましたが、残存はしていました。さらに1950年気動車3両は静岡鉄道駿遠線に売却され、その3月藤枝新で旧キハ3であるキハD11の再起下姿に再見したのですが。
また1957年はるばる訪ねた十勝鉄道でしたが、川西以南＝大方が廃止されたのは、小生が訪ねた8月20日のたった2日前に廃止されていたのです。その分車両が工場前に集結していたのは有難かったのですが、悔しかったですねぇ。っですかでんさんのお気持ち、よーく分かります。
万能機で正面がミニＤ５１に見えるＣ５８ ２台
Ｃ５８４９ １９３８年 川崎 製番２０３０ 新製後仙台から戦後正明市を経て、１９５５年から長く三次に所属。７０年１０月に敦賀第一に転属し、７１年８月に廃車となっている。
２０１３．１．１０ 静岡県掛川市中央公園 掛川駅から徒歩１５分くらい西に向かった場所で屋根付きであるが保存状態は悪く、行ってがっかりした。▼
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越前は福井県であることは良く知られている。ところで越前市とは何処にあるのかご存知かな？老人は2006年盆休み、北陸の電車探訪の旅で最初に立ち寄ったのは武生市だが、前年2005年10月に東隣の今立町と合併し越前市と名乗った事など知らなかった。北に越前町、南に南越前町があるのに、武生はその昔、越前の国府があったと、強引に命名された越前市らしい。
隣接する鯖江市に単身赴任している趣友（36才）から4月末に電話があり、南越線開業100周年記念事業に応援してほしいと相談を受けた。以前所属していた日本トロリィモデルクラブでは最若年の好青年からである。ＧＷに東近江市の自宅に帰宅するとの事で、京都駅で話し合うことにした。趣友はジオラマを作り、福井鉄道南越線時代の9粍モデル運転担当になったのだが、冊子を作る段になり、福井鉄道に保存史料や写真がないことが判明、その発掘を頼まれ、ふと思いついたのが老人だと言った。しかし老人は富山在勤中の電車ノート、フィルムに写真は全て焼失している。そうだ、盟友と鉄道趣味の師匠に連絡を取り写真提供をお願いし、車両史は鉄道ピクトリアルを参考にして纏めようという事で話はまとまった。
総本家青信号特派員さんが個展を開催されたのでお知らせ致します。京都のど真ん中、河原町丸太町で育ちで京都市電をこよなく愛された総本家さんはこれまでもＪＴＢキャンブックス「京都市電が走った街今昔」、趣味誌レイル「街とともに人とともに在りし日の京都市電を偲ぶ」等々数々の作品を発表されております。今回は「京都市電 七条通り」というテーマで人の心に訴える様な総本家さんならではの作品が多数展示されており皆様方の鉄道写真の撮影にも大変参考となる示唆に富んだ作品であります。場所はＤＲＦＣ－ＯＢ会でも時々使わせていただいている集酉楽（しゅうゆうらく）サカタニさんの２階ギャラリーカフェで京阪電車七条駅下車、七条通南側を東へ１分の所でファミリーマートの２階です。バスは「七条京阪前」京都市バス停前です。期間は８月１日から３１日までの１０時～１８時で月曜日と１６、１７日はお休みだそうです。既に開催されておりますが、未だ、期間は充分あります。上洛の折には是非お立ち寄り下さるようご案内申し上げます。参考にポスターなどに使われたものと新聞に掲載された内容を添付しました。 続きを読む
只今、新規投稿につきまして異常が発生しております。
指示があるまでできるだけ新規投稿はお控えください！
追記：藤本氏の投稿（【49823】根利森林鉄道まつりhttps://drfc-ob.com/wp/archives/49823）にて、「4000*2000程度の高解像度画像を投稿すると、画像をクリックしても拡大画像が出てこない」というトラブルが発生しています。
1280*1024以下の画像では問題なく表示されるようです。現在原因を調査中。
追記２：Jetpack PluginのPhotonモジュールでの問題と判明、該当モジュールを無効化しました。8/5現在、投稿画像は問題なく表示されるようになりました。この度は掲示板の利用者方にご迷惑をおかけしてしまい、申し訳ありませんでした。（小西Jr）
終戦後の国鉄には、多くのＡＦＣ、進駐軍用優等列車が走っていました。写真は佐竹さんの作品に多く紹介されています。でも私鉄の、それも阪急にもあったとは知りませんでした。これは沖中さんか藤本さんの分野でしょうな？
私には、横からチョコッと見える国鉄三宮駅上りホームに止まっているオハ35のほうが魅力的です。
ところで「関三平先生のトークショー」が阪急うめだ本店で開かれるそうです。10日14:00から9階「鉄道模型フェスティバル」会場で、無料です。ご参加を！
エンジン音高らかに出庫するホイットカム
７月２７日（日曜日）、群馬県沼田市利根町根利にある「林野庁森林技術総合研修所林業機械化センター」で「第７回根利森林鉄道まつり」が開催された。
主催は「よみがえれボールドウィン実行委員会」で、当所が所管している森林鉄道車両の修復とかつて根利に存在した森林鉄道の調査を目的とした任意団体である。
当所はＪＲ沼田駅から約２５㎞離れており、公共交通機関（路線バス）で行けなくはないが非常に交通不便な場所である。但し日曜、祝日は途中で乗換えとなるバスが運休のため不可能である。
当日は沼田駅から無料の送迎バスが運行された。
自宅を５時２０分に出発して北千住、上野、高崎で乗換え、沼田には９時１２分に到着した。
高崎から乗車した水上行は、長岡行に接続しているため新潟方面に行く「青春１８」族の中高年オッサンと尾瀬に行くオバサンのハイキンググループで立客が出る程満員であった。そういう私も今回は「１８」族の一員である。
沼田駅のバスの発車は９時２０分で、座れるのか最悪乗れるのか心配していたが、４０人乗り（補助席を含む）の中型観光バスに乗車したのは約２５名で、５０代後半から７０代前半と思われる人が大半であったが、２０代～３０代前半と思われる若い人も数名見られ頼もしく思った。
バスは沼田駅を発車するといきなり急な坂道を登り、登りきった所が市の中心部である。
市街地を抜け、日光方面に向かう国道１２０号線から別れると山岳道路となり約５０分で会場に到着した。
１０時３０分から開会式が行われ、沼田市長、市議会議長、林業機械化センター長の挨拶があり、話の内容からは活動に対する理解と期待の大きさを伺わせるものがあった。
暫くするとホイットカムが約３０mの仮設線路上を走行した。
元木曽森林鉄道の大型客車の修復状況が公開され、来年度のイベントまでには完成させたいと言っておられた。
昭和３８年まで運行されていた根利森林鉄道の説明を聞いたり、展示されている林業機械や森林鉄道の模型を見学しているうちに帰りのバスの発車時間となり、後ろ髪を引かれる思いで会場を後にした。
今回は初めての訪問であったため実物車両の見学に時間をかけ過ぎ、根利森林鉄道に関する部分は前部見きれなかったため来年度の課題とした。
展示されている車両を紹介する。
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今回も保存機の数ナンバーワンのＤ５１である。
Ｄ５１８４９ １９４３年 浜松工場 製番８２
新製後稲沢、中津川、多治見等その生涯のほとんどを国鉄名古屋鉄道管理局管内で過ごし、１９７２年６月に廃車された。
２０１２．１２．２６ 豊田市交通公園（愛知環状鉄道愛環梅坪駅から約１ｋｍの坂道を２０分）閉園跡の姿を望遠レンズで遠巻きに撮影したＤ５１８４９▼
阪神電車は「喫茶店」や「金魚鉢」と、さらに「虫かご」まであったのですね！
夏休みにはちょうどいい。
高宮～多賀間を走行するモハ１３７ ／ (44-2-9)
６月７日【47699】「西武鉄道モハ２４１に寄せて」(https://drfc-ob.com/wp/archives/47699)で、昭和４５年頃近江鉄道に在籍していた元西武の電車を紹介したが、同時期に在籍した他の電車を紹介する。 昭和４５年４月１日の在籍車両は、編成単位では下記の通りである。
←貴生川
モハ１＋クハ１２１３ モハ２＋クハ１２２２ モハ３＋クハ１２２０
モハ４＋クハ１２１９ モハ５＋クハ１２２１ モハ６＋クハ１２１８
モハ７＋クハ１２０５ クハ１２０６＋モハ８ モハ９＋クハ１２０８
クハ１２１４＋モハ１３１ クハ１２１５＋モハ１３２ モハ５１＋クハ１２０７
モハ５２＋クハ１２１２ モハ１３５＋クハ１２１０
モハ２０１＋サハ１０１＋モハ２０２（サハ１０１は連結されないことが多かった）
モハ５０１＋クハ１５０１
モハ１３６ モハ１３７（モハ１３６、１３７は単行及び増結用）
モユニ１０
上記のうち、モハ７＋クハ１２０５、クハ１２０６＋モハ８、モハ９＋クハ１２０８、モユニ１０は元西武の車両で【47699】で解説済であるので、それ以外の車両について解説する。
撮影した車両は、直前、直後に廃車、増車された車両も含めているが、全車両撮影した訳ではないことをお断りしておく。
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中国新聞の３連載で終わりと思っていましたが、２２日の朝刊に記念イベントの記事が載りましたので 番外編としてご紹介します。福塩線音頭なるものがあるとは知りませんでした。
H26-7-22 中国新聞
嵯峨野鉄道や釧路ノロッコ号のご先祖
台風８号の去った後の猛暑日となった本日（７月１１日）、準ホームグランド高尾～相模湖で初めて２１１系を撮影。中央線への２１１系投入は随分前から聞いていたが終に高尾口にも登場。もっともかなり前から入っていたとの情報もあったが私としては始めてなので発表する。
２０１４．７．１１ 高尾～相模湖 立川発松本行き４４５Ｍ クハ２１０－１
埼京線の２０５系の２３３系７０００番台への置き換えはアッという間に終わったが、横浜線も２月に全車２０５系であったのが２３３系６０００番台置き換えで今や風前の灯である。
２０１４．１．２３ 鴨居～小机 桜木町行きクハ２０４－７８
準特急さんのC58304と231を探し、その304です。
C58304【関】。貨物379列車、大船渡線・矢越－折壁間、1966年1月3日。
なお、同じ場所の『今』が下記の画像です。この画像は筆者のネット友達（まだ会ったことはない）が撮影して、送ってくれたものです。 
『1966年当時と同じ場所は、木々が生い茂っており、若干、下の場所で撮影。
民家の入り口となっており、趣旨を説明して許可を得て撮影。』とのことでした。
この画像の他にも、大船渡線の筆者の画像『昔』を基に、『今』を数枚届けていただいています。後日『今』、『昔』を並べてアップの予定です。お楽しみに。