今朝の読売新聞滋賀版に江若鉄道廃線50年で記念展開催の記事が出ていました。クローバー会会員の方の写真、模型などが展示されています。
江若鉄道記念展
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2019年 凍てつく大地への旅 Part10 大連市電に乗る、撮る
第6日目 1月15日 その1
▲ 8：13 ようやく朝日が差し込みだしましたので大連駅前から行動開始です。
◀ 電停に掲示されています201系統が走る路線駅名案内です。前回来た時と変わりはありません。
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ここはどこ？私はだれ？【臨２】
先行する定期列車が通過しましたので、そろそろと出発します。
今回は簡単なので初参加の方々からの解答をお待ちします。
2019年 凍てつく大地への旅 Part9 遼寧振興生態造紙を撮る その2
ここ盤錦付近は中国3大油田の1つ遼河油田（りょうがゆでん）もあります。満州時代の昭和12年にはボーリング調査が始まりましたがなぜか本格的な調査には至らず途中で探鉱は中止されました。開戦により南方資源地帯確保が出来たためとも言われていますが、もし進められていましたら南方と繋がる制海権を失ってからも安定した石油供給を確保できたでしょうから戦局も変わっていたかも、そもそも開戦にも至らずになっていたかもと思われます。また当時は中国大陸に油田は存在しないといった説が圧倒的で、発見されたとしても掘削・精製など戦前の日本の技術力・国力からは製品化は難しかったようです。
戦後、満州内には開国なった中華人民共和国の手によって1963年に大慶油田、1973年に遼河油田の大油田が発見、生産開始されて最盛期には日本にも輸出されてその量は日本の原油輸入量の3割に相当する年間5000万トン以上の生産量を誇りました。
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2019年 凍てつく大地への旅 Part8 遼寧振興生態造紙を撮る その1
インフルに感染してからは身体不好で集中力がなくなり、投稿原稿作成が停まってしまいました。ようやく復調？なったようですので続けさせていただきます。
▲ 8：50 昨夕からの移動軌跡です。4列車を乗り継いで1,086㌔、旧満州を南下して盤錦（ばんきん）へと着きました。
ここはどこ？私はだれ？【臨】
年末・正月の閑散期つなぎ便として運行した『ここどこ？わたダレ？号』の運行を終えてホッとしていしたが、写真展に全勢力を費やした幹部の皆様は打ち上げ会で写真展の成功に焼き餅を焼いたとみられるゲリラから流感菌をばらまかれてらしく伏せっているとのことで、回復までのつなぎに再度の『ここどこ？わたダレ？』臨時便を編成いたします。
今回は初めて画像処理（文字のボカシ）を致しております。駅名が入っているからです。撮影は昭和38年3月です。
2019年 凍てつく大地への旅 Part7 樺南森林鉄路を撮る、瀋陽へ
第4日目 1月13日 その2
13：28 昼食後はチャーターしたC2型蒸気機関車が牽引する客車列車の撮影です。先程の站から先、樺南站からは5㌔先までが走行可能という事でロケハンしてノミネートした3カ所を撮影地に選びました。
◀ 気温は零下9℃です。毎年零下30℃以下にもなるこの地ですのでかなり暖かいようです。また豪雪地帯ですが積雪はほとんどありません。
▲ 14：13 指定した場所から発車してきました。ドレーンも上げて期待できます。
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ご協力、ありがとうございました。
1月23日より京都祇園「ぎゃらりぃ西利」で開催していました、クローバー会の鉄道写真展「鉄路輝く」は、７日間の会期を終えて、去る29日(火)に千秋楽を迎えることができました。写真の出品や準備作業でお世話になった皆さま、ご多用のなか、ご来場いただいた会内外の皆さまには厚く御礼を申し上げます。
臨時便『西村・米手』号？
どですかでんさんの『併結便』も好評で大成功！
そこで夢をもう一度と行きましょう！
昨年10月15日に西村さんが投稿した「広島駅に残る客車への給水設備」というのを覚えておいででしょうか？あれを見たときに思いついた風景がありましたが撮影に手間取りました。やっと叶いましたので私の「ここはどこ？私はだれ？」との併結便でご覧に入れたいと思います。
諸賢には何をするものかはお判りでしょうが、これが現在も存在するのです。
さて何処にあるのでしょうか？
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2019年 凍てつく大地への旅 Part6 ジャムから樺南へ 樺南森林鉄路を撮る
第4日目 1月13日 その1
① ジャムス 6：05（K7266）⇒7：09 樺南
今日は宿泊地のジャムス（佳木斯）から撮影地、樺南森林鉄路へと向かいます。
前回訪問したのは2012年5月連休の廃線レール剥がしの日でした。7年間が経過した今、どうなっているのか見るのが楽しみでした。
ジャムス站に近いホテルですが夜明け前の早朝5時にフロントに集合、站へと参りました。
ここはどこ？私はだれ？【増7】に王寺より【併結1】
列車指令により併結いたします。
真夜中の併結完了。それではおやすみ。
ここはどこ？私はだれ？【増7】
いよいよ最終車輌です。
今日はクローバー会の写真展打ち上げでした。多くの会員や会友・準会員の皆様が集まって祇園の料亭『馬力』を貸し切っての大判振る舞いでした。
本当に楽しい会ですね。
2019年 凍てつく大地への旅 Part 5 瀋陽からハルピン
▲ 中街站ホームで待つお嬢さん、仕事で中国に行き始めた1980年代は人民服も多く見かけました。百貨店に行っても流行の衣服は売ってもいなく、若い女性のファッションなど考えられない世界でしたがここ20年ほどで大きく変貌を遂げています。
その頃は北京メトロはまだ環状線すら全通しておらず古ぼけた3両編成の車両が走行していました。それが各大都市には地下鉄網が建設され、ホームドアまであるチリ1つない最新の綺麗なホームからはこの国の急速な発展ぶりを見る事が出来ます。今からメトロに乗って約6年前の2012年12月1日に開業した旧満州の中国版新幹線の哈大高速鉄道（哈大旅客専用線）に乗車してハルピンへと向かいます。
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2019年 凍てつく大地への旅 Part 4 瀋陽トラムに乗る、撮る、大東門市場を見る
第3日目 1月12日 その1
7：20 今日は昨日初乗車したトラム③号線の世紀大街の朝の様子を見たかったのでここへ行くことにしました。メトロに乗って世紀大廈へと向かいます。
① 中街7：57（メトロ）⇒青年大街⇒8：25世紀大廈
7：56 中街から①号線に乗車、青年大街で②号線に乗り換えて約30分で世紀大廈に到着です。
▲ 8：28 トラム③号線の世紀大廈の朝の様子です。
ここはどこ？私はだれ？【増６】
そろそろネタ切れです。増結も長すぎます。
どなたか、別便の編成をお願い致します。
冬の朝は霧に包まれていました。
2019年 凍てつく大地への旅 Part 3 瀋陽トラムに乗る、撮る
第2日目 1月11日その2
▲ 瀋陽トラムの①②③号線の路線図です。今日は2015年6月に開業した未乗車区間の3号線の乗り鉄です。先ずは奥体中心までメトロで向かい、徒歩でトラム①②号線の起点站興隆大奥莱から乗車して①②号線が分岐する新松智慧園まで行く事にしました。
第2日目 1月11日その2
① 瀋陽站（メトロ①）10：14⇒10：26青年大街10：37（メトロ②）⇒10：55 奥体中心
② 興隆大奥莱11：08（トラム②）⇒11：35新松智慧園
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ここはどこ？私はだれ？【増５】
これは難しいぞ！
夏の昼下がりでした。
ここはどこ？私はだれ？【増４】
前回の失敗で落ち込んでいましたが再度挑戦です。
田んぼは凍てついていました。昭和40年撮影
凍てつく大地への旅 Part 2 瀋陽站できっぷの変更と購入
第2日目 1月11日 その1
私は一路順風さんたちの本隊が訪中する2日前に凍てつく大地に先発到着しました。皆さんはC2蒸気機関車が牽引する列車を撮るのが目的ですが私はトラムも大好きです。どうせ来るなら前回訪問した瀋陽や大連のトラムの現状も見てみたいと、皆さんより2日早く、また帰路も1日残って訪問したいと考えました。ここ旧満州には長春（旧；新京）にもトラムが走っていますがこちらは前回冬にも訪問していますので清々しい春に訪問したいと今回はパスしました。
9：17 昨日はトラブル続出で疲れましたのでゆっくりの行動開始にしました。今日は身軽に行動できるようにカメラはコンデジとデジカメ1台（NikonD500)にレンズ2本（ズーム18～200㎜F3.5～5.6、薄暮夜撮用にフルサイズ24～70㎜F2.8）を持って出ることにしました。
▲ 2019年1月現在の瀋陽トラムの路線図です。前回は2014年10月の訪問でしたので4年3カ月ぶりですが3号線が2015年6月に開業していました。今日の乗り鉄は未乗車区間の3号線から始めますがその前に一仕事があります。
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2019年 凍てつく大地への旅 Part1 トラブル続出の旅立ち
遅くになりましたが新年好。今年も旅日記を続けますのでよろしくお願い申し上げます。
【 貴重なネガ発見 】
昨年末、大掃除をやりだしていますとガラクタの奥から鉄道写真を撮り始めた初期の貴重な数10本のネガが入った箱を発見しました。50年間ずっと捜していましたので大喜びで年末年始はフイルムスキャンに終始することになりました。機会が出来ましたらご紹介いたしたいと思っております。
【 凍てつく大地への旅立ち 】
今回の旅は中国のナローゲージ鉄道を探索されておられる一路順風さんからお誘いをいただきました。行先はボンネットバス愛好家の故・丸谷洋一さんと何度もご一緒しました中国黒竜江省（旧満州）の興隆森林鉄道です。私も喪中であったためにお別れにも行けず心残りがありましたのでここへ行けば丸谷さんにお会いできるかもとお誘いを受けることにしました。