あれは１９７２年２月であった。２回生の時に東北の私鉄めぐりの旅を計画し、南部縦貫鉄道、弘前電鉄、津軽鉄道、羽後交通雄勝線、そして運命の花巻電鉄を訪ねる旅に出発した。それは２月２５日２３時を大阪駅発の東京行ドリーム号での旅立ちである。題名からすでにお察しされた方もおられるであろう。すでに、花巻電鉄は廃止されていたのだ。
涙の花巻電鉄
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山口線 ８月２３日に全線復旧
昨年７月末以来不通になっていた山口線が１年ぶりに全線復旧します。なんとかすべりこみで 夏休みの最後に「やまぐち号」を走らせるようです。新聞記事では「ＳＬやまぐち号」となっていますが、Ｃ５７１の修理が終わったというニュースは聞いていないので、「DLやまぐち号」では？ それはともかくご同慶の至りです。
H26-8-14 中国新聞
佐竹さん 三陸鉄道運転再開に立ち会う
報告が遅れたが、佐竹保雄さんが、このたび発行の「レイル」９１号に、今年４月に運転を再開した三陸鉄道南リアス線の開業レポートを、写真とともに載せられている。
▲佐竹さんは昭和５０年１２月の室蘭本線で、最後の蒸機客車列車を撮ってから、日本の鉄道の撮影をしていない。運転再開の撮影は、４０年ぶりの日本の鉄道の撮影となった。雪の残る肌寒い吉浜駅で、大漁旗で迎えられた祝賀列車を撮影するため、奥さまらとともに、２時間も前から場所取りをされたと言う。
三陸鉄道南リアス線の開業に立ち会うこととなった契機は、クローバー会も後援して、ことし３月に開かれた「東北を旅して その６」。奥さまらが被災地訪問を続けられているなかで、三陸鉄道の運転士と知り合いになり、このイベントでも、運転士撮影の優れた写真を多数展示し、来場客からも大きな反応があった。そして、以前にも本欄で紹介した、山田線大槌駅付近の写真が、大槌町長の目に止まり、奥さまが大槌町へ贈呈され、元気だった時代を偲ぶ大槌のシンボルにしたいと地元で大きな話題になった。
この二つが起因となって、佐竹さん自身が、三陸鉄道全線開業の日に、開業の立会いと、大槌町訪問の旅に出られることになった。夜行バスに初めて揺られるなど、過酷な７日間の旅だったが、佐竹さんは元気で旅を続けられた。この内容が、真摯な佐竹さんらしい文脈で綴られている。また第二章として、昭和４３年に初めて佐竹さんが山田線を訪れて撮られた記録も写真ページで構成されている。
まだ鉄道への情熱を持ち続けられている佐竹さんの一端を知ることになった。また、同号には、伊香保電
車２７号の復元、顛末記も載せられている。伊香保電車２７号と言えば、本欄で、乙訓老人や西村さんが紹介された渋川市の医院の庭に保存されていた車両で、このたびブリル製の単台車も付けて完全復元され、市内の公園に保存されている。
▲記事のなかには、鉄道復興のシンボルとして、大槌町役場に飾られたクローバー会会員の撮影した大槌駅付近の写真も載せられている。
2014年 ドイツ、メルヘン鉄道の旅 Part22 モリー鉄道からリューゲン軽便鉄道へ
▲ 7：14 起床後、朝食前の散歩に1番列車を撮りに街はずれまできました。 朝の静寂の中、向こうの木陰を抜けてカンカンと警鐘を鳴らしながら2324号機牽引の列車がやってきました。手前に街の駅がありますがホームはありません。 
▲ 7：16 駅を発車してカーブを曲がると街の目抜き通りへと入って行きます。 今日は大津の86さんお奨めのリューゲン軽便鉄道に向かいます。この鉄道はドイツの北東端のバルト海に突き出たリューゲン島を走るナローゲージです。
保存蒸機とその現役時代（３２）
万能機で正面がミニＤ５１に見えるＣ５８ ２台
Ｃ５８４９ １９３８年 川崎 製番２０３０ 新製後仙台から戦後正明市を経て、１９５５年から長く三次に所属。７０年１０月に敦賀第一に転属し、７１年８月に廃車となっている。
２０１３．１．１０ 静岡県掛川市中央公園 掛川駅から徒歩１５分くらい西に向かった場所で屋根付きであるが保存状態は悪く、行ってがっかりした。▼
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海外鉄 あっても良い話と、あっては絶対いけない話
ドイツ紀行記をまだ完結できず申し訳なく思っております。今回もまたお隣の大地へと向かいましたのでまだまだ日にちがかかります。少しづつでもまとめますのでよろしくお願い申しあげます。
今日は海外であっても良い話と、絶対にあってはいけない話をご紹介させていただきます。
只今、チベットへの玄関口の西寧（西宁）に来ております。
来た目的はこの近く（自動車で数時間）にあるチャカ塩湖に走るナローゲージの訪問です。
この時期は中国でも夏休みで多くの人民が家族連れで旅行に行きます。とりわけ人気が高いのは避暑にもなるチベットで、中国鉄路も増便、車両増結で対応していますが、切符は発売即完売のプラチナ切符になっています。
切符の発売は22日前から電話とインターネット予約、窓口では20日前からの発売となっています。いつものようにのんびりと構えていたら瞬く間に日が経過していて、インターネットの残席情報を見ますと直行列車の残席は全くありません。
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越前と南越鉄道
越前は福井県であることは良く知られている。ところで越前市とは何処にあるのかご存知かな？老人は2006年盆休み、北陸の電車探訪の旅で最初に立ち寄ったのは武生市だが、前年2005年10月に東隣の今立町と合併し越前市と名乗った事など知らなかった。北に越前町、南に南越前町があるのに、武生はその昔、越前の国府があったと、強引に命名された越前市らしい。
隣接する鯖江市に単身赴任している趣友（36才）から4月末に電話があり、南越線開業100周年記念事業に応援してほしいと相談を受けた。以前所属していた日本トロリィモデルクラブでは最若年の好青年からである。ＧＷに東近江市の自宅に帰宅するとの事で、京都駅で話し合うことにした。趣友はジオラマを作り、福井鉄道南越線時代の9粍モデル運転担当になったのだが、冊子を作る段になり、福井鉄道に保存史料や写真がないことが判明、その発掘を頼まれ、ふと思いついたのが老人だと言った。しかし老人は富山在勤中の電車ノート、フィルムに写真は全て焼失している。そうだ、盟友と鉄道趣味の師匠に連絡を取り写真提供をお願いし、車両史は鉄道ピクトリアルを参考にして纏めようという事で話はまとまった。
2014年 ドイツ、メルヘン鉄道の旅 Part21 モリー鉄道へ その2
▲ 16：19 撮影地② Google座標；54.103922, 11.902299
街の繁華街の入口、Bad Doberan Stadtmitteを出発して、DBとの接続駅バートドーベランBad Doberan Hauptbahnhofに向けて99-2322号機牽引の列車が発車しました。親子連れもカメラを構えて撮影です。こんな光景が各所で見られました。
【モリー鉄道】 1886年にドーベラン～ハイリゲンダム（旧駅）の6.61kmが900㎜ゲージで開業されました。その後キュールングスボルンOstseebad Kühlungsborn Westまで延伸されて15.43kmが完成しています。国有化されて生活路線として運行していましたが赤字路線のため廃線指定を受けます。しかし、モリー鉄道を愛する地元の皆さんが資金を出し合い1995年から第3セクターとして新たに発足していました。名称のモリーとはドイツ語で「ぽっちゃりした女性」という意味だそうです。D型タンク機がそう見えますね。モリー鉄道の公式HPはこちらです。http://www.molli-bahn.de/
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写真展のお知らせ
総本家青信号特派員さんが個展を開催されたのでお知らせ致します。京都のど真ん中、河原町丸太町で育ちで京都市電をこよなく愛された総本家さんはこれまでもＪＴＢキャンブックス「京都市電が走った街今昔」、趣味誌レイル「街とともに人とともに在りし日の京都市電を偲ぶ」等々数々の作品を発表されております。今回は「京都市電 七条通り」というテーマで人の心に訴える様な総本家さんならではの作品が多数展示されており皆様方の鉄道写真の撮影にも大変参考となる示唆に富んだ作品であります。場所はＤＲＦＣ－ＯＢ会でも時々使わせていただいている集酉楽（しゅうゆうらく）サカタニさんの２階ギャラリーカフェで京阪電車七条駅下車、七条通南側を東へ１分の所でファミリーマートの２階です。バスは「七条京阪前」京都市バス停前です。期間は８月１日から３１日までの１０時～１８時で月曜日と１６、１７日はお休みだそうです。既に開催されておりますが、未だ、期間は充分あります。上洛の折には是非お立ち寄り下さるようご案内申し上げます。参考にポスターなどに使われたものと新聞に掲載された内容を添付しました。 続きを読む
新規投稿 一時禁止について
只今、新規投稿につきまして異常が発生しております。
指示があるまでできるだけ新規投稿はお控えください！
追記：藤本氏の投稿（【49823】根利森林鉄道まつりhttps://drfc-ob.com/wp/archives/49823）にて、「4000*2000程度の高解像度画像を投稿すると、画像をクリックしても拡大画像が出てこない」というトラブルが発生しています。
1280*1024以下の画像では問題なく表示されるようです。現在原因を調査中。
追記２：Jetpack PluginのPhotonモジュールでの問題と判明、該当モジュールを無効化しました。8/5現在、投稿画像は問題なく表示されるようになりました。この度は掲示板の利用者方にご迷惑をおかけしてしまい、申し訳ありませんでした。（小西Jr）
阪急655～657
終戦後の国鉄には、多くのＡＦＣ、進駐軍用優等列車が走っていました。写真は佐竹さんの作品に多く紹介されています。でも私鉄の、それも阪急にもあったとは知りませんでした。これは沖中さんか藤本さんの分野でしょうな？
私には、横からチョコッと見える国鉄三宮駅上りホームに止まっているオハ35のほうが魅力的です。
ところで「関三平先生のトークショー」が阪急うめだ本店で開かれるそうです。10日14:00から9階「鉄道模型フェスティバル」会場で、無料です。ご参加を！
根利森林鉄道まつり
エンジン音高らかに出庫するホイットカム
７月２７日（日曜日）、群馬県沼田市利根町根利にある「林野庁森林技術総合研修所林業機械化センター」で「第７回根利森林鉄道まつり」が開催された。
主催は「よみがえれボールドウィン実行委員会」で、当所が所管している森林鉄道車両の修復とかつて根利に存在した森林鉄道の調査を目的とした任意団体である。
当所はＪＲ沼田駅から約２５㎞離れており、公共交通機関（路線バス）で行けなくはないが非常に交通不便な場所である。但し日曜、祝日は途中で乗換えとなるバスが運休のため不可能である。
当日は沼田駅から無料の送迎バスが運行された。
自宅を５時２０分に出発して北千住、上野、高崎で乗換え、沼田には９時１２分に到着した。
高崎から乗車した水上行は、長岡行に接続しているため新潟方面に行く「青春１８」族の中高年オッサンと尾瀬に行くオバサンのハイキンググループで立客が出る程満員であった。そういう私も今回は「１８」族の一員である。
沼田駅のバスの発車は９時２０分で、座れるのか最悪乗れるのか心配していたが、４０人乗り（補助席を含む）の中型観光バスに乗車したのは約２５名で、５０代後半から７０代前半と思われる人が大半であったが、２０代～３０代前半と思われる若い人も数名見られ頼もしく思った。
バスは沼田駅を発車するといきなり急な坂道を登り、登りきった所が市の中心部である。
市街地を抜け、日光方面に向かう国道１２０号線から別れると山岳道路となり約５０分で会場に到着した。
１０時３０分から開会式が行われ、沼田市長、市議会議長、林業機械化センター長の挨拶があり、話の内容からは活動に対する理解と期待の大きさを伺わせるものがあった。
暫くするとホイットカムが約３０mの仮設線路上を走行した。
元木曽森林鉄道の大型客車の修復状況が公開され、来年度のイベントまでには完成させたいと言っておられた。
昭和３８年まで運行されていた根利森林鉄道の説明を聞いたり、展示されている林業機械や森林鉄道の模型を見学しているうちに帰りのバスの発車時間となり、後ろ髪を引かれる思いで会場を後にした。
今回は初めての訪問であったため実物車両の見学に時間をかけ過ぎ、根利森林鉄道に関する部分は前部見きれなかったため来年度の課題とした。
展示されている車両を紹介する。
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広島の外廻り鉄
KAWANAKAです。
本当に久し振りの投稿をさせていただきます。最近はシルバー世代であるに拘らず副業に追われており中々、出掛けるチャンスがありません。
そんなとき、偶々、福山に副業に行くことになったので、西村氏の広島へ来んさい、の記事に誘われて副業のついでに外廻り鐵をしたということです。内容的には何も大したことはありません。イベントがあるわけでなし、お目当ての車両が走るわけでもないのですが、モタモタしていると広島地区の鉄道が様変わりしそうなので、この機会を逃す手はないと思い、西村氏に声を掛けた次第です。折角ロケするのだからデジ青に投稿して皆さん広島に来てください、と言うてくれ（かどうか忘れましたが）とのことで、貴重な電子データを借用する次第です。
さて多忙な中、暑いのでとの配慮からマイカーでロケに行きましょうと氏の居を構える本郷からスタートしました。特に何を撮ろうというのではなく、来たものを撮りつつ広島で旧車と新車を取り混ぜて撮っておこう位の気持ちで出とこ勝負、気楽に出かけました。ガツガツするのももう歳ですし、来たら眺め蘊蓄を傾けるというのも良いでしょう。という訳で、本郷を出て間もなく郷原信号場跡に車を止め路肩の広い空き地を利用して２，３構えることにしました。信号所の跡の研究ではなく、広島空港行の高速道路の橋を入れて撮ろうということになっただけのことです。
2014年 ドイツ、メルヘン鉄道の旅 Part20 モリー鉄道へ その1
▲ 6：33 朝日を浴びて目覚めようとしている99-7243号機。また会いにきますと約束してハルツ狭軌鉄道と別れました。
今日はローカル列車の乗継で蒸気機関車がトラムのように街中を走るモリー鉄道へと向かいます。
第11日目 6月4日 その1
① ヴェルニゲローデ 7：38（HEX80223）→8：44マクデブルク Magdeburg
② マクデブルク Magdeburg 9：08（RB17812）→10：37 ヴィッテンベルク Wittenberge
③ ヴィッテンベルク Wittenberge10：50（RE83959）→12：21 ヴィスマール Wismar
④ ヴィスマール Wismar12：42（RE13123）→13：29 バート・ドベラーン Bad Doberan
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怪しげなメールについて
保存蒸機とその現役時代（３１）
今回も保存機の数ナンバーワンのＤ５１である。
Ｄ５１８４９ １９４３年 浜松工場 製番８２
新製後稲沢、中津川、多治見等その生涯のほとんどを国鉄名古屋鉄道管理局管内で過ごし、１９７２年６月に廃車された。
２０１２．１２．２６ 豊田市交通公園（愛知環状鉄道愛環梅坪駅から約１ｋｍの坂道を２０分）閉園跡の姿を望遠レンズで遠巻きに撮影したＤ５１８４９▼
阪神電鉄121型オープンカー
阪神電車は「喫茶店」や「金魚鉢」と、さらに「虫かご」まであったのですね！
夏休みにはちょうどいい。
2014年 ドイツ、メルヘン鉄道の旅 Part19 ハルツ狭軌鉄道 その5
第10日目 6月3日 その3
13：20 ヴェルニゲローデ駅前に戻ってチャーターするTaxiの料金交渉です。
案内所があっておばちゃまが仕切っておられるようですが大津の86さんが流暢に挑まれます。おばちゃまは客待ちの運転手を呼んで双方の料金提示を聞いての仲介をしていただきました。
乗って目指すはブロッケンとノルトハウゼンへの路線が分岐するドライ・アンネン・ホーネ手前のカーブです。
湖西線 開業４０周年 －２－
湖西線初乗りの日
西大津で発車式を撮ったあと、１０時５７分発の新快速３６２８Ｍに乗った。湖西線の新快速は、すべて堅田行きだが、シーズン中は近江今津まで延長運転されており、初日からさっそく実施されていた。ただ、新快速は１５３系６両の時代で、車内は満員、各列車とも次第に遅延してきた。比良で降りて、普通列車に乗り換え、北小松へ向かう。現在、新快速は近江舞子以北は各駅停車で、北小松にも停車するが、当時、新快速は北小松は通過していた。北小松にすべての新快速が停車するのは、平成８年の改正からだ。
▲思い出の北小松に降り立つ。江若の北小松駅跡はまん前にあった。江若廃止後も駅舎などはしばらく残っていたが、いまは跡形もなく、道路の広場と化していた。５年前の同志社北小松学舎での宿泊合宿を思い出しながら、近江高島方面へ歩き、ヘッドマークつきの１１３系を待った。電車もさることながら、真新しい軌道が印象的だった。全線高架、踏切ゼロが謳い文句の湖西線だが、柵も何もなく、難なく線路端へ到達できた。
2014年 ドイツ、メルヘン鉄道の旅 Part18 ハルツ狭軌鉄道 その4
▲ 10：33 撮影地⑤ Google座標；51.832167, 10.780331
ブロッケン山を登る登山鉄道としてハルツ狭軌鉄道は有名ですが、ヴェルニゲローデを出るとしばらくは高低差もなく、ロッジ風な自然の緑に合う家々が並ぶ街中を走ります。道路との平面交差もあって撮影場所には困りません。
第10日目 6月3日 その2
9：00 美味しい朝食後は路線バスに乗って、大津の86さんお奨めの最初の撮影地”Wernigerode Hochule Harz”へと向かいました。
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