広島は父の故郷と言うことで、小さい頃からよく行っていましたが、それは北部の県境地域で、南部の県都・広島市は中学に入ってから初めて行きました。それも広一や広転のC62・C59狙いなので広電には乗ったことはもちろん、見たこともありませんでした。（西村さん、ゴメン！）
今となっては残念至極です。

2012年7月に藤本さんの解説が投稿されています。

広島電鉄の改造連接車

昭和46年まで現役でいられたとはおどろきです！
いまも岡崎で保存されているのでしょうか？

京成電鉄には、昔一度、成田から都内まで乗ったことが乗ったことがあるだけです。

この電車に関しても、前回投稿時の2012年6月にtsurukameさんから写真と詳細な論文を寄稿頂いております。ご参照ください。

熊本電気鉄道　モハ51など

菱屋の藤田さんが以前投稿された写真をもう一度掲載します。 続きを読む →

昭和の電車63回は63系。
今回は思い出話が殺到することを期待します。

以下、河　昭一郎さんから以前にご投稿いただいた写真をもう一度ご覧頂きます。

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さすがの長老様もこれの写真は撮ってなかったようです。
どなたか、撮っておられたら見せてください。

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これも乙訓の長老様が撮った一枚です。つれづれ草シリーズで土佐電を紹介した中にありました。
関先生の画の反対側から見たもので、運転席の扉がありません。江若の気動車に似ています。

今回の琴電62号も乙訓の長老様の「つれづれ草ー琴電編ー」に出ていました。
長老様が撮っていた62号と京浜電鉄から来た仲間の61号、63号をご覧下さい。

近鉄と言えばwakuhiroさんとどですかでんさんに解説と思い出をお願いします。

京阪の600型・700型の現役時代は乗ったことがあると思いますが記憶が無い！
この頃、両親に連れられて大阪へ行くときには省線電車(親がそう呼んでいた）が主で、北浜方面へ行くときだけ京阪を利用していたので1000型以外の記憶が曖昧です。

小田急には乗ったことは無いが、正面貫通扉にある「転落防止柵？」に記憶があります。これは「転落防止柵」で間違いないのでしょうか？

また、関先生の解説中に「16㍍の車体が重宝されて、各地の中小私鉄で重宝・・」とありますが、その各地の写真をお持ちの方があれば、ぜひとも見せて頂きたい。

この色を見たら「きぼう」を思い出しました。
琴電へ行った京急230型、ことでん30型はこれですね！
乙訓の長老の撮影でご覧下さい。